技术总结
本发明提供一种电动汽车动力耦合系统的控制方法，其中，动力耦合系统包括：发动机、与发动机同轴相连的发电机、设置在发动机与发电机之间的离合器、以及通过变速机构分别与离合器和差速器相连的驱动电机，控制方法包括：步骤S21，当电池SOC值低于第一阈值时，根据车速高低控制电动汽车动力耦合系统进入增程模式或混合驱动模式；步骤S22，在增程模式行驶时，解析加速踏板信号并根据当前车速计算力矩需求，控制驱动电机输出力矩，同时直接控制发动机转速，使发动机运行在目标转速范围内；步骤S23，在混合驱动模式行驶时，解析加速踏板信号并根据当前车速计算力矩需求，控制驱动电机和发动机输出力矩。本发明能够满足整车各种动力需求。
技术研发人员：黄向东;黄河;裴锋;张雄;林济余;王川;王敏;洪兢;何国新;吴为理;莫宇钊;凌晓明;陈强;于佐鑫;李超;张新桂;李东东
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
文档号码：201510227148
技术研发日：2015.05.07
技术公布日：2016.12.07