1.一种电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
识别驾驶员的驾驶意图，判断所述电动汽车是否需要进入峰值功率使用模式；
若是，按照所述电动汽车动力电池的最大脉冲峰值功率表进行峰值功率输出，并估算出所述动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；
实时获取驾驶员的驾驶意图以及车辆输出的功率；
实时更新动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；
当所述峰值功率的剩余时间小于设定时间阈值时，若仍保持在峰值功率使用模式，则进入峰值功率使用保护处理模式，按照当前车速和动力电池剩余安全可放电能力，确定功率下滑输出曲线，并按照功率下滑输出曲线，减小动力电池输出功率，使车辆平稳过渡到正常工作模式。
2.根据权利要求1所述的电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，还包括当剩余时间低于预设时间阈值时，提示驾驶员峰值功率剩余使用时间不足，若驾驶员减少加速踏板开度至小于预设的退出时的踏板开度时，则退出峰值功率使用模式，则按照正常工作模式的功率表进行功率输出。
3.根据权利要求1所述的电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，实时获取驾驶员的驾驶意图以及车辆输出的功率的步骤之后，还包括
根据所述驾驶员的驾驶意图判断是否退出峰值功率使用模式，如是，则退出峰值功率使用模式，按照正常工作模式的功率表进行功率输出。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车功率输出控制方法，其特征在于：所述识别驾驶员的驾驶意图，判断所述电动汽车是否需要进入峰值 功率使用模式的步骤包括：
判断当前车辆是否满足进入峰值功率使用模式的条件；
若满足，检测所述电动汽车的加速踏板信号；
判断所述加速踏板开度是否在设定时间内超过预设的进入时的踏板开度，若是，则判定所述电动汽车需要进入峰值功率使用模式。
5.根据权利要求4所述的电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，判断当前车辆是否满足进入峰值功率使用模式的条件的步骤，包括：
检测所述电动汽车的运动模式是否打开；
检测所述电动汽车的汽车状况和电池剩余电量是否满足要求，
当运动模式打开、汽车状况和电池状况满足要求时，判定所述电动汽车满足进入峰值功率使用模式的条件。
6.根据权利要求3所述的电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，根据所述驾驶员的驾驶意图判断是否退出峰值功率使用模式的步骤包括：
检测所述电动汽车的加速踏板信号，若所述加速踏板被松开至小于预设的退出时的踏板开度时，则退出峰值功率使用模式。
7.根据权利要求3所述的电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，所述根据所述驾驶员的驾驶意图判断是否退出峰值功率使用模式的步骤，还包括
若所述加速踏板被松开但开度仍大于预设的退出时的踏板开度时，不退出峰值功率使用模式，根据加速踏板开度查表获取一个比例因子，获得动力电池的最大脉冲峰值功率，根据比例因子和最大脉冲峰值功率，计算得到输出的峰值功率，并输出该峰值功率，计算输出该峰值功率的剩余时间。
8.一种电动汽车功率输出控制系统，其特征在于，包括：
第一判断单元，识别驾驶员的驾驶意图，判断所述电动汽车是否需要进入峰值功率使用模式；
峰值功率输出单元，若是，按照所述电动汽车动力电池的最大脉冲峰值功率表进行峰值功率输出，并估算出所述动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；
实时监控单元，实时获取驾驶员的驾驶意图以及车辆输出的功率；
剩余时间计算单元，随时间变化更新动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；
保护处理单元，当所述峰值功率的剩余时间小于设定时间阈值时，若仍保持在峰值功率使用模式，则进入峰值功率使用保护处理模式，按照当前车速和动力电池剩余安全可放电能力，确定功率下滑输出曲线，并按照功率下滑输出曲线，减小动力电池输出功率，使车辆平稳过渡到正常工作模式。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括提示处理单元，当剩余时间低于预设时间阈值时，提示驾驶员峰值功率剩余使用时间不足，若驾驶员减少加速踏板开度至小于预设的退出时的踏板开度时，则退出峰值功率使用模式，则按照正常工作模式的功率表进行功率输出。
10.根据权利要求8或9所述的系统，其特征在于，还包括
退出单元，根据所述驾驶员的驾驶意图判断是否退出峰值功率使用模式，如是，则退出峰值功率使用模式，按照正常工作模式的功率表进行功率输出。