一种汽车头枕结构的制作方法

本发明属于汽车座椅零部件领域，更具体地说，是涉及一种汽车头枕结构。

背景技术：

目前，汽车空调系统对人体特定的部位和一些特定的车辆温控效果欠佳。如果要保持车内环境温度舒适性，就要保持乘员身体各处的温度均衡适宜，不要出现明显的温差，因此单靠驾乘人员正面的仪表台的出风口吹出的冷风或暖风，就很难保证乘员的后颈部的温度，容易造成乘员前脸和后颈部位的温度差异，造成乘员颈部不适。而在极端天气条件下，比如极寒低温条件下，发动机点火后升温较慢，冷却液温度上升缓慢，车辆一直保持“冷车循环”，在这样的情况下，再强行进行暖风，不但不能加热车厢内部温度，还会造成发动机水温上升更加缓慢。而在极热环境下，空调出风口的冷风由于流场问题，不能吹拂到成员后颈部，会让乘员面部温度较低，后颈部温度较高。因此，现有技术的空调系统容易导致驾乘人员身体不同部位温差较大问题，影响驾乘舒适性。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，能够有效实现汽车头枕部位靠近驾乘人员颈部位置温度控制，确保驾乘人员颈部位置与身体其他各处温度均衡适宜，避免出现明显温差，避免驾乘人员身体局部不适，最终能够有效提高驾乘人员驾乘舒适性的汽车头枕结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车头枕结构，所述的汽车头枕结构包括头枕本体，头枕本体中间设置本体腔体，头枕本体上还设置前面风口，本体腔体内设置PTC加热器，PTC加热器与能够控制PTC加热器加热启停的控制部件连接，PTC加热器与电源连接。

所述的本体腔体内还设置风机，风机与能够控制风机启停的控制部件连接，风机与电源连接，PTC加热器位于前面风口和风机之间，控制部件上设置能够调节风机风扇风量的调节开关。

所述的头枕本体包括头枕前端面和头枕后端面，头枕前端面上设置前面风口，控制部件设置为能够控制风机正反转动的结构，头枕后端面上设置后面风口，风机风扇设置为靠近后面风口的结构。

所述的控制部件控制PTC加热器加热时，控制部件同时设置为能够控制风机正转的结构，所述的控制部件控制风机正转时，风机风扇设置为能够将PTC加热器产生的热量从前面风口吹出的结构。

所述的控制部件控制风机反转时，风机设置为能够将头枕本体的头枕前端面外侧的空气吸入本体腔体内，再从后面风口排出的结构。

汽车车内空调温度高于驾乘人员后颈部位温度时，控制部件设置为能够控制PTC加热器启动加热的结构，控制部件同时设置为能够控制风机正转的结构。汽车车内空调温度低于驾乘人员后颈部位温度时，控制部件设置为能够控制PTC加热器停止加热的结构，控制部件同时设置为能够控制风机反转的结构。

所述的前面风口上设置前面风口格栅，后面风口上设置后面风口格栅。

所述的头枕本体上设置温度传感器，温度传感器与控制部件连接，控制部件同时与汽车车内空调系统连接。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的汽车头枕结构，由于在头枕本体内设置有加热器，加热器受到控制部件控制，这样，当汽车车内开启暖风时，驾乘人员正面的仪表台的出风口吹出的暖风无法难保证乘员的后颈部的温度，容易造成乘员前脸和后颈部位的温度差异，造成乘员颈部不适，而在此时，通过控制部件控制PTC加热器开始工作，进行加热，这样，驾乘人员后颈部的温度得到了提高，减小了后颈部位置与前脸部位置之间的温差，避免出现明显温差，避免驾乘人员身体局部不适，最终有效提高驾乘人员驾乘舒适性。而当汽车车内开启冷风时，驾乘人员正面的仪表台的出风口吹出的冷风无法难保证乘员的后颈部的温度，容易造成乘员前脸和后颈部位的温度差异，造成乘员颈部不适，而在此时，通过控制部件控制风机转动，头枕前端面外侧(即驾乘人员后颈部位置)的高温空气吸入本体腔体内，再从后面风口排出，从而有效降低驾乘人员后颈部位置的温度，降低该部位与驾乘人员其他部位的温差。本发明所述的汽车头枕结构，结构简单，制作成本低，能够有效实现汽车头枕部位靠近驾乘人员颈部位置温度控制，确保驾乘人员颈部位置与身体其他各处温度均衡适宜，避免出现明显温差，避免驾乘人员身体局部不适，最终能够有效提高驾乘人员驾乘舒适性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的汽车头枕结构的正视结构示意图；

图2为本发明所述的汽车头枕结构的后视结构示意图；

图3为本发明所述的汽车头枕结构的爆炸结构示意图；

附图中标记分别为：1、头枕本体；2、本体腔体；3、前面风口；4、PTC加热器；5、控制部件；6、风机；7、调节开关；8、头枕前端面；9、头枕后端面；10、后面风口；11、前面风口格栅；12、后面风口格栅。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本发明为一种汽车头枕结构，所述的汽车头枕结构包括头枕本体1，头枕本体1中间设置本体腔体2，头枕本体1上还设置前面风口3，本体腔体2内设置PTC加热器4，PTC加热器4与能够控制PTC加热器4加热启停的控制部件5连接，PTC加热器5与电源连接。上述结构设置，由于在头枕本体内设置有加热器，加热器受到控制部件控制，这样，当汽车车内开启暖风时，驾乘人员正面的仪表台的出风口吹出的暖风无法难保证乘员的后颈部的温度，容易造成乘员前脸和后颈部位的温度差异，造成乘员颈部不适，而在此时，通过控制部件控制PTC加热器工作，进行加热，这样，驾乘人员后颈部的温度得到提高，减小了后颈部位置与前脸部位置之间的温差，避免出现明显温差，避免驾乘人员身体局部不适，最终有效提高驾乘人员驾乘舒适性。

所述的本体腔体2内还设置风机6，风机6与能够控制风机6启停的控制部件5连接，风机6与电源连接，PTC加热器4位于前面风口3和风机6之间，控制部件5上设置能够调节风机6风扇风量的调节开关7。这样的结构设置，当汽车开启冷风时，驾乘人员正面的仪表台的出风口吹出的冷风无法难保证乘员的后颈部的温度，容易造成乘员前脸和后颈部位的温度差异，造成乘员颈部不适，而在此时，通过控制部件控制风机转动，头枕前端面8外侧(驾乘人员后颈部位置)的高温空气吸入本体腔体2内，再从后面风口10排出，从而有效降低驾乘人员后颈部位置的温度，降低该部位与驾乘人员其他部位的温差。

所述的头枕本体1包括头枕前端面8和头枕后端面9，头枕前端面8上设置前面风口3，控制部件5设置为能够控制风机6正反转动的结构，头枕后端面9上设置后面风口10，风机6风扇设置为靠近后面风口10的结构。

所述的控制部件5控制PTC加热器4加热时，控制部件5同时设置为能够控制风机6正转的结构，所述的控制部件5控制风机6正转时，风机6风扇设置为能够将PTC加热器4产生的热量从前面风口3吹出的结构。这样的结构，当PTC加热器4加热时，风机能够将PTC加热器4产生的热量从前面风口吹出，吹拂到驾乘人员后颈部位，从而有效提高对驾乘人员后颈部的加热效果。

所述的控制部件5控制风机6反转时，风机6设置为能够将头枕本体1的头枕前端面8外侧的空气吸入本体腔体2内，再从后面风口10排出的结构。这样的结构，当驾乘人员后颈部位温度过高时，控制部件控制风机转动，将头枕前端面8外侧的高温空气从后面风口10排出，提高对后颈部的降温效果。

所述的汽车车内空调温度高于驾乘人员后颈部位温度时，控制部件5设置为能够控制PTC加热器4启动加热的结构，控制部件5同时设置为能够控制风机6正转的结构。所述的汽车车内空调温度低于驾乘人员后颈部位温度时，控制部件5设置为能够控制PTC加热器4停止加热的结构，控制部件5同时设置为能够控制风机6反转的结构。所述的汽车头枕的头枕本体上设置温度传感器，温度传感器与控制部件连接，而控制部件与汽车空调系统连接，这样，能够对汽车车内空调温度和驾乘人员后颈部位的温度进行对比，当温度传感器测量到的温度低于汽车车内空调的温度(低于设定的温度范围)时，控制部件控制PTC加热器4启动加热，当温度传感器测量到的温度与汽车车内空调的温度在设定的温度范围之内时，PTC加热器4停止加热，当温度传感器测量到的温度高于汽车车内空调的温度(高于设定的温度范围)时，控制部件控制风机转动，对后颈部位进行降温，而当该温度到了设定温度范围之内时，风机停止工作。上述结构，在汽车车内开启暖风而驾乘人员后颈部位处于低温时，控制部件5设置为能够控制PTC加热器4启动加热，单独对驾乘人员的后颈部加热，保证人体的舒适性；在汽车车内开启冷风而驾乘人员后颈部位处于高温时，对驾乘人员后颈部位进行加速抽动空气，使得空气加速流动，降低温度，保证人体的舒适性。通过对PTC加热器的启停时间以及风机的转向进行控制，从而能够有效提高加温和降温效果，确保有效降低汽车头枕部位的温差，提高舒适性。

前面风口3上设置前面风口格栅11，后面风口10上设置后面风口格栅12。

所述的头枕本体1上设置温度传感器，温度传感器与控制部件连接，控制部件同时与汽车车内空调系统连接。

本发明所述的汽车头枕结构，由于在头枕本体内设置有加热器，加热器受到控制部件控制，这样，当汽车车内开启暖风时，驾乘人员正面的仪表台的出风口吹出的暖风无法难保证乘员的后颈部的温度，容易造成乘员前脸和后颈部位的温度差异，造成乘员颈部不适，而在此时，通过控制部件控制PTC加热器开始工作，进行加热，这样，驾乘人员后颈部的温度得到了提高，减小了后颈部位置与前脸部位置之间的温差，避免出现明显温差，避免驾乘人员身体局部不适，最终有效提高驾乘人员驾乘舒适性。而当汽车车内开启冷风时，驾乘人员正面的仪表台的出风口吹出的冷风无法难保证乘员的后颈部的温度，容易造成乘员前脸和后颈部位的温度差异，造成乘员颈部不适，而在此时，通过控制部件控制风机转动，头枕前端面外侧(即驾乘人员后颈部位置)的高温空气吸入本体腔体内，再从后面风口排出，从而有效降低驾乘人员后颈部位置的温度，降低该部位与驾乘人员其他部位的温差。本发明所述的汽车头枕结构，结构简单，制作成本低，能够有效实现汽车头枕部位靠近驾乘人员颈部位置温度控制，确保驾乘人员颈部位置与身体其他各处温度均衡适宜，避免出现明显温差，避免驾乘人员身体局部不适，最终能够有效提高驾乘人员驾乘舒适性。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。