混连式混合动力系统发电机安装支架的制作方法

技术领域

本发明涉及一种混连式混合动力系统发电机安装支架。

背景技术：

随着人们对环境问题越来越重视，新能源系统在客车上的使用也越来越广泛，其中混合动力汽车的应用最为广泛。混合动力汽车是将发动机、驱动电机与动力蓄电池通过控制系统相组合，驱动电机可提供或补充提供车辆爬坡、加速时所需转矩，又可以吸收并存储内燃机富余的功率和车辆制动能量，从而可达到大幅度降低油耗，减少污染物排放。混合动力按连接方式的不同可分为串联式、并联式及混连式，目前应用最普遍的为混连式。混连式与其他两种连接方式最大的区别在于混连式混合动力系统中有一个单独的发电机，通过发动机的带动实现发电功能，从而为驱动电机提供电能。目前，尚没有针对混连式混合动力系统发电机安装的安装支架。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种混连式混合动力系统发电机安装支架，该安装支架可调节皮带的涨紧度。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括用于连接发电机的电机支架，所述电机支架的上端面为倾斜面，且其倾角与发动机倾角一致，所述的电机支架上设有用于调节皮带涨紧度的调节机构。

所述的电机支架包括底架、设置在底架上方且与底架通过螺栓轴铰接相连的上支架，所述的底架包括水平方向布置的底板，所述的底板上连接有倾斜布置的连接板，所述连接板的倾斜角度与发动机倾角一致，所述连接板的两端分别设有固定螺栓轴的耳座。

所述的上支架为倒置的U型折弯件，包括顶板及与顶板相连的两侧板，所述的两侧板与耳座之间通过螺栓轴相连，所述的顶板上设有与发电机相连的第一安装孔，所述的上支架上还设有用于固定调节机构的侧支架，所述的侧支架垂直于上支架的一侧侧板设置。

所述的两侧板之间设有与螺栓轴相配合的轴套，所述轴套的两端设有润滑轴套，所述的润滑轴套上设有对螺栓轴进行润滑的润滑油道。

所述的调节机构包括贯穿侧支架设置的螺杆，所述的螺杆位于侧支架下方的端部与底座相连，所述的螺杆位于侧支架上方的杆体上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与上弹簧座及下弹簧座相固定，所述的螺杆位于侧支架上方的端部设有螺纹段，该螺纹段上设有锁紧螺母。

所述的弹簧包括相互嵌套的第一弹簧与第二弹簧，所述的第二弹簧嵌套在第一弹簧内。

所述的底座上设在固定螺杆的固定座，所述的螺杆通过螺栓连接于固定座上。

所述底座以及电机支架的底板分别与固定在底架上支架安装板相连。

所述的下弹簧座与上支架之间设有橡胶垫。

由上述技术方案可知，本发明的电机支架上设有与发动机倾角一致的斜面，可保证发电机皮带轮与发动机皮带轮在一个平面内，同时通过电机支架上设置的调节机构可以调整皮带的涨紧度，整体结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是本发明底架的结构示意图；

图5是本发明上支架的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是图5的B-B剖视图；

图8是本发明支架安装板的结构示意图；

图9是本发明与发电机相连的结构示意图；

图10是本发明的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2、图3、图9、图10所示的一种混连式混合动力系统发电机安装支架，包括用于连接发电机100的电机支架1，电机支架1的上端面为倾斜面，且其倾角与发动机倾角一致，电机支架1上设有用于调节皮带300涨紧度的调节机构。在混连式混合动力系统中，发电机通过皮带300与发动机皮带轮相连，在发动机的驱动下实现发电。

进一步的，电机支架1包括底架11、设置在底架11上方且与底架11通过螺栓轴2铰接相连的上支架12，如图4所示，底架11包括水平方向布置的底板111，底板111上连接有倾斜布置的连接板112，连接板112的倾斜角度与发动机倾角一致，连接板112的两端分别设有固定螺栓轴2的耳座113。连接板112的倾斜角度与发动机倾角一致，从而保证发电机皮带轮与发动机皮带轮在一个平面内。

进一步的，如图5、图6、图7所示，上支架12为倒置的U型折弯件，包括顶板121及与顶板121相连的两侧板122，两侧板122与耳座113之间通过螺栓轴2相连，上支架12可以以螺栓轴2为轴线进行旋转，从而实现皮带300的涨紧；顶板121上设有与发电机100相连的第一安装孔1211，上支架12上还设有用于固定调节机构的侧支架3，侧支架3垂直于上支架12的一侧侧板设置。

进一步的，两侧板122之间设有与螺栓轴2相配合的轴套21，轴套21的两端设有润滑轴套22，润滑轴套22上设有对螺栓轴2进行润滑的润滑油道23，更进一步的，螺栓轴2上设有润滑油道，可通过安装集中润滑点来对其进行润滑。

进一步的，调节机构包括贯穿侧支架3设置的螺杆4，螺杆4位于侧支架3下方的端部与底座5相连，螺杆4位于侧支架3上方的杆体上套设有弹簧，弹簧的两端分别与上弹簧座61及下弹簧座62相固定，螺杆4位于侧支架3上方的端部设有螺纹段，该螺纹段上设有锁紧螺母41，通过拧紧锁紧螺母41可实现对皮带300的涨紧。

进一步的，弹簧包括相互嵌套的第一弹簧63与第二弹簧64，第二弹簧64嵌套在第一弹簧63内。即弹簧采用的是大小弹簧相互嵌套的安装方式，小第二弹簧64位于第一弹簧63内部，这种安装方式可实现多级减震功能，也正是利用弹簧的弹性实现整个安装支架的减震功能。

进一步的，底座5上设在固定螺杆4的固定座51，螺杆4通过螺栓52连接于固定座51上。

进一步的，如图8所示，底座5以及电机支架1的底板111分别与固定在底架200上的支架安装板7相连。

进一步的，下弹簧座62与上支架12之间设有橡胶垫65。橡胶垫65的作用是避免下弹簧座62和上支架12的硬接触，起到缓冲作用。

本发明的装配过程如下：

先将发电机安装在电机支架上，再将其固定在底架上焊接的支架安装板上，松开螺杆的锁紧螺母，待皮带套上后，拧紧锁紧螺母至合适位置，以保证皮带的涨紧度。

本发明的有益效果在于：1）该安装支架集成有调节机构，通过第一弹簧、第二弹簧及螺杆的调节可实现对皮带的涨紧，在车辆运行一段时间后皮带难免会松动，此时只需拧紧锁紧螺母即可调节皮带的涨紧度；2）螺栓轴的旋转结构处设有润滑通道，可实现对螺栓轴及轴套的润滑，提高使用寿命；3）通用性较高，针对不同的发电机，只需更改上支架上第一安装孔的位置，即可满足各类发电机的使用要求。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。