防尘直踏式离合踏板的制作方法

本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种防尘直踏式离合踏板。

背景技术：

离合操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，或使之柔性结合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于离合器壳（飞轮壳）内的分离轴承。离合踏板按结构的不同可分为吊挂式和直踏式两种。由于直踏式操纵机构安装在驾驶区地板的下方，而离合总泵也在地板的下方，所以直踏式操纵机构具有检修便捷、安装便利等优点。但由于直踏式操纵机构整个机构都安装在司机地板之下，使得直踏式离合踏板有着漏灰、漏风等缺点，使得驾驶的舒适性大打折扣，此问题一直困扰着制造商和客户，成为急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防尘直踏式离合踏板，该离合踏板可解决传统直踏式离合踏板漏灰漏风的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括踏板横臂，踏板横臂的一端通过踏板轴与踏板支架总成铰接相连，踏板横臂的另一端固定有弧形的踏板纵臂，踏板纵臂穿过司机地板蒙皮且该穿过端固定有踏板，位于司机地板蒙皮与踏板横臂之间的踏板纵臂上设有弹性的防尘橡胶套，防尘橡胶套的两端分别设有与司机地板蒙皮及踏板纵臂形成密封的上压条及下压条，所述的踏板在正常状态下，防尘橡胶套处于压缩状态，所述的踏板在踩踏状态下，防尘橡胶套处于拉伸状态。

所述的防尘橡胶套为可压缩的波纹橡胶管。

所述防尘橡胶套的上端设有环形的上安装部，所述上安装部的顶端沿周向设有第一凹槽，所述的第一凹槽内设有与司机地板相连的安装支架，所述的上压条卡设在安装支架上且与安装支架通过螺钉固定。

所述防尘橡胶套的下端设有环形的下安装部，所述下安装部的底端沿周向设有第二凹槽，所述的下压条设置在第二凹槽内，且下压条将下安装部压紧在踏板纵臂上。

所述的司机地板蒙皮与踏板横臂之间的踏板纵臂上设有调整踏板行程的限位块。

所述的踏板支架总成上固定有拉簧，拉簧的另一端设置在拉簧支架上。

由上述技术方案可知，本实用新型在司机地板蒙皮与踏板横臂之间的踏板纵臂上包裹防尘橡胶套，防尘橡胶套的上下端分别连接在司机地板蒙皮及踏板纵臂上，使得离合操纵系统在工作时可以防止灰尘、雨水等进入车内，改善了驾驶环境，提高了舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型踏板处于正常状态时的使用状态图；

图4是本实用新型踏板处于踩踏状态时的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种防尘直踏式离合踏板，包括踏板横臂1，踏板横臂1的一端通过踏板轴2与踏板支架总成3铰接相连，踏板横臂1的另一端固定有弧形的踏板纵臂4，踏板纵臂4穿过司机地板蒙皮5且该穿过端固定有踏板6，位于司机地板蒙皮5与踏板横臂1之间的踏板纵臂4上设有弹性的防尘橡胶套7，防尘橡胶套7包裹着踏板纵臂4，防尘橡胶套7的两端分别设有与司机地板蒙皮5及踏板纵臂4形成密封的上压条8及下压条9，如图3所示，踏板6在正常状态下，防尘橡胶套7处于压缩状态，如图4所示，踏板6在踩踏状态下，防尘橡胶套7处于拉伸状态。

进一步的，防尘橡胶套7为可压缩的波纹橡胶管。

进一步的，防尘橡胶套7的上端设有环形的上安装部71，上安装部71的顶端沿周向设有第一凹槽，第一凹槽内设有与司机地板相连的安装支架，上压条8卡设在安装支架上且与安装支架通过螺钉固定。

进一步的，防尘橡胶套7的下端设有环形的下安装部72，下安装部72的底端沿周向设有第二凹槽，下压条9设置在第二凹槽内，且下压条9将下安装部72压紧在踏板纵臂4上。

进一步的，司机地板蒙皮5与踏板横臂1之间的踏板纵臂4上设有调整踏板行程的限位块10。

进一步的，踏板支架总成3上固定有拉簧11，拉簧11的另一端设置在拉簧支架12上。即拉簧11的一端固定在踏板支架总成3上，另一端挂在拉簧支架上，拉簧11保证直踏式离合踏板的正常回弹。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。