前轮控制臂总成的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种前轮控制臂总成。

背景技术：

汽车前轮控制臂总成是汽车悬挂系统的核心部件，其结构复杂、产品技术含量高、制作技术难度大、在百万次大载荷冲击下，安全可靠性达到百分之百要求情况下，物理强度、弯曲变形、抗震、耐磨的汽车零部件。

汽车前轮控制臂总成是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前轮控制臂总成有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。传统是汽车前轮控制臂无加强结构,容易变形。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种设有加强筋结构前轮控制臂总成，其抗变形能力更佳。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种前轮控制臂总成，包括摆臂体，其特征在于：所述摆臂体顶部设有球头组件，摆臂体底部两侧分别设有橡胶衬套，摆臂体之间设有护板；

所述球头组件包括堵盖，堵盖一侧设有下球座，下球座外套设有上球座，上球座和下球座形成一球形空腔，球形空腔内转动连接有球头，球头外套设有防尘罩，防尘罩外套设有防护罩；

所述摆臂体上均匀设有多根空心圆柱形加强筋，加强筋内填充有中心发泡层。

优选地，本实用新型所述堵盖为弧形堵盖。

优选地，本实用新型所述摆臂体右侧设有塑料板，塑料板通过内六角螺钉与摆臂体固定连接。

优选地，本实用新型所述的中心发泡层为加强筋内添加一次性发泡材料滚塑而成，中间发泡层为LLDPE发泡料。

可选择的，本实用新型所述下球座的材料为尼龙1010。

可选择的，本实用新型所述上球座的材料为聚甲醛。

可选择的，本实用新型所述护板的材料为塑料。

可选择的，本实用新型所述防尘罩的材料为氯丁橡胶。

可选择的，本实用新型所述防护罩的材料为塑料。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、在摆臂体上增设加强筋，提高了控制臂整体的物理强度、抗弯曲变形能力及使用寿命，大大提高了汽车的安全性能。

2、加强筋为空心结构，里面填充中心发泡层，在提高了摆臂体的整体性能的时候，减少摆臂体的重量，使其性能达到最优。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型球头组件处剖视图。

图3为本实用新型塑料板处结构示意图。

图4为本实用新型塑料板处剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种前轮控制臂总成，包括摆臂体1，所述摆臂体1顶部设有球头组件，摆臂体1底部两侧分别设有橡胶衬套2，摆臂体1之间设有护板3。

如图2所示，所述球头组件包括堵盖4，堵盖4一侧设有下球座5，下球座5外套设有上球座6，上球座6和下球座5形成一球形空腔，球形空腔内转动连接有球头7，球头7外套设有防尘罩8，防尘罩8外套设有防护罩9；

如图1所示所述摆臂体1上均匀设有多根空心圆柱形加强筋10，加强筋10内填充有中心发泡层11。优选地，本实用新型所述的中心发泡层11为加强筋10内添加一次性发泡材料滚塑而成，中间发泡层11为LLDPE发泡料。

在摆臂体1上增设加强筋10，提高了控制臂整体的物理强度、抗弯曲变形能力及使用寿命，大大提高了汽车的安全性能。加强筋10为空心结构，里面填充中心发泡层11，在提高了摆臂体的整体性能的时候，减少摆臂体1的重量，使其性能达到最优。

本实用新型所述堵盖4为弧形堵盖4。

如图4所示，本实用新型所述摆臂体1右侧设有塑料板12，塑料板12通过内六角螺钉13与摆臂体1固定连接。

可选择的，本实用新型所述下球座5的材料为尼龙1010。

可选择的，本实用新型所述上球座6的材料为聚甲醛。

可选择的，本实用新型所述护板3的材料为塑料。

可选择的，本实用新型所述防尘罩8的材料为氯丁橡胶。

可选择的，本实用新型所述防护罩9的材料为塑料。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。