驻车制动操纵机构总成的制作方法

本实用新型涉及一种驻车制动系统的部件，特别是一种驻车制动操纵机构总成。

背景技术：

在制动系统中使已停驶的机动车在各种道路条件下驻留原地不动的制动系统称为驻车制动系统，对汽车安全性起着及其重要的作用。

驻车制动系统主要由驻车制动操纵机构总成与驻车制动器两部分，其中的驻车制动操纵机构总成又包括了驻车制动手柄以及用于联动该驻车制动手柄与驻车制动器二者的杠杆和拉索等组成。

专利号为201520756758.8的已公开中国实用新型专利文献中提供了一种汽车及其手刹（驻车制动手柄），如其说明书图示内容，其结构中所述拉索连接件的枢轴只是简单的通过一个锁紧螺母进行固定，考虑到汽车在运行过程中会常伴随有不同大小的振幅，在无任何外施加力的情况下，单一的锁紧螺母容易因振动产生松动，导致驻车制动操纵机构总成在使用过程中伴有异响，同时还会给汽车使用埋下安全隐患。

因此，申请人认为有必要对上述现有的驻车制动操纵机构总成做进一步的结构改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构稳定性相对更好的驻车制动操纵机构总成。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种驻车制动操纵机构总成，包括一个U型拉索连接件，一个垂直贯穿U型拉索连接件两侧面的枢轴，一个形成有一段螺杆部分，且该螺杆部分依次垂直贯穿U型拉索连接件的底面与枢轴的拉索连杆以及一个螺纹旋接至拉索连杆的螺杆部分上的锁紧螺母、所述锁紧螺母位于枢轴的外侧，并与枢轴的轴侧面相顶接，在所述拉索连杆上套接有一个螺旋弹簧，所述拉索连杆上设有一个台阶面，所述螺旋弹簧的一侧与该台阶面相顶接，其另一侧则是顶接至枢轴的轴侧面上，且始终处于收紧状态。

本实用新型中所提供的一种驻车制动操纵机构总成，其结构中套接至拉索连杆上的螺旋弹簧始终顶接至枢轴上，对枢轴施加一个其径向的作用力，而枢轴又与锁紧螺母相顶接，因此上述螺旋弹簧施加的作用力会传递至锁紧螺母，从而使得锁紧螺母在拉索连杆上处于松紧状态时，始终收到一个与拉索连杆同轴线方向上的作用力，保证锁紧螺母的锁紧稳定性，起到防松动的目的。

作为一种优选，上述一种驻车制动操纵机构总成，其还包括了一个U型片夹，该U型片夹包括了半圆环部分以及半圆环部分的两侧端部上向外的延伸部分，所述U型片夹位于U型拉索连接件内，且套接至枢轴上，且U型片夹的半圆环部分内表面与枢轴的轴侧面相贴合，且U型片夹的两侧端面分别与相对应的U型拉索连接件的内表面相顶接，所述拉索连杆依次垂直贯穿U型拉索连接件的底面、U型片夹的半圆环部分以及枢轴的轴侧面，所述锁紧螺母位于枢轴的外侧，且延伸进入至U型片夹的一对延伸部分之间，且锁紧螺母上与该一对延伸部分相接触的位置均形成切口结构的平面部分，且所述U型片夹的一对延伸部分始终夹紧锁紧螺母。

上述优选方案中所增加的U型片夹紧紧地夹住锁紧螺母，使得锁紧螺母在拉索连杆上的锁紧稳定性相对更加，同时考虑到U型片夹的两侧端面分别与相对应的U型拉索连接件的内表面相顶接，从而使得拉索连杆在U型拉索连接件内无法摆动，U型拉索连接件只能绕着枢轴的轴线方向进行回转，对其空间位置上进行了进一步的限定，避免驻车制动操纵机构总成整体在使用时出现异响，同时枢轴的两侧端部均只要微微延伸出U型拉索连接件便可以有效地避免枢轴从U型拉索连接件中脱出。

为了使得在拉索连杆上所形成的台阶面的台阶面宽度可实现随意调整，在所述拉索连杆上套接有垫片，所述垫片与拉索连杆上的台阶面相贴合，所述螺旋弹簧的一侧端部顶接至该垫片上。上述技术方案中垫片的宽度代替了拉索连杆上台阶面的宽度，考虑到垫片可更换的特性，从而使得与螺旋弹簧向配合的台阶面的宽度可随意调节。

本实用新型得到的一种驻车制动操纵机构总成，其在汽车制动系统中具体使用时，具有整体结构稳定性好，使用故障率底等优点，同时能够降低驻车制动操纵机构总成出现异响的可能性。

附图说明

图1是实施例1所提供一种驻车制动操纵机构总成的结构示意图；

图2是实施例1所提供一种驻车制动操纵机构总成中U型拉索连接件端的局部结构示意图；

图3是实施例1所提供一种驻车制动操纵机构总成中U型拉索连接件端的局部爆炸结构示意图；

图4是实施例1所提供一种驻车制动操纵机构总成中U型拉索连接件端的局部剖示图；

图5是实施例2所提供一种驻车制动操纵机构总成中U型拉索连接件端的局部爆炸结构示意图；

图6是实施例2所提供一种驻车制动操纵机构总成中U型拉索连接件端的局部剖示图；

图7是实施例3所提供一种驻车制动操纵机构总成中U型拉索连接件端的局部结构示意图。

图中：U型拉索连接件1、枢轴2、螺杆部分3、拉索连杆4、锁紧螺母5、平面部分5-1、螺旋弹簧6、台阶面7、U型片夹8、半圆环部分8-1、延伸部分8-2、垫片9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1-4所示，本实施例中所提供的一种驻车制动操纵机构总成，包括一个U型拉索连接件1，一个垂直贯穿U型拉索连接件1两侧面的枢轴2，一个形成有一段螺杆部分3，且该螺杆部分依次垂直贯穿U型拉索连接件1的底面与枢轴2的拉索连杆4以及一个螺纹旋接至拉索连杆4的螺杆部分3上的锁紧螺母5、所述锁紧螺母5位于枢轴2的外侧，并与枢轴2的轴侧面相顶接，在所述拉索连杆4上套接有一个螺旋弹簧6，所述拉索连杆4上设有一个台阶面7，所述螺旋弹簧6的一侧与该台阶面7相顶接，其另一侧则是顶接至枢轴2的轴侧面上，且始终处于收紧状态。

本实施例中中所提供的一种驻车制动操纵机构总成，其结构中套接至拉索连杆4上的螺旋弹簧6始终顶接至枢轴2上，对枢轴2施加一个其径向的作用力，而枢轴2又与锁紧螺母5相顶接，因此上述螺旋弹簧6施加的作用力会传递至锁紧螺母5，从而使得锁紧螺母5在拉索连杆4上处于松紧状态时，始终收到一个与拉索连杆4同轴线方向上的作用力，保证锁紧螺母5的锁紧稳定性，起到防松动的目的。

实施例2：

本实施例中所提供的一种驻车制动操纵机构总成，其大体结构与实施例1相一致，如图5和图6所示，但是本实施例中所述一种驻车制动操纵机构总成，其还包括了一个U型片夹8，该U型片夹8包括了半圆环部分8-1以及半圆环部分8-1的两侧端部上向外的延伸部分8-2，所述U型片夹8位于U型拉索连接件1内，且套接至枢轴2上，且U型片夹8的半圆环部分8-1内表面与枢轴2的轴侧面相贴合，且U型片夹8的两侧端面分别与相对应的U型拉索连接件1的内表面相顶接，所述拉索4依次垂直贯穿U型拉索连杆连接件1的底面、U型片夹8的半圆环部分8-1以及枢轴2的轴侧面，所述锁紧螺母5位于枢轴2的外侧，且延伸进入至U型片夹8的一对延伸部分8-2之间，且锁紧螺母5上与该一对延伸部分8-2相接触的位置均形成切口结构的平面部分5-1，且所述U型片夹8的一对延伸部分8-2始终夹紧锁紧螺母5。

上述的U型片夹8紧紧地夹住锁紧螺母5，使得锁紧螺母5在拉索连杆4上的锁紧稳定性相对更加，同时考虑到U型片夹8的两侧端面分别与相对应的U型拉索连接件1的内表面相顶接，从而使得拉索连杆4在U型拉索连接件1内无法摆动，U型拉索连接件1只能绕着枢轴2的轴线方向进行回转，对其空间位置上进行了进一步的限定，避免驻车制动操纵机构总成整体在使用时出现异响，同时枢轴2的两侧端部均只要微微延伸出U型拉索连接件1便可以有效地避免枢轴4从U型拉索连接件1中脱出。

实施例3：

本实施例中所提供的一种驻车制动操纵机构总成，其大体结构与实施例1相一致，但是为了使得在拉索连杆4上所形成的台阶面7的台阶面7宽度可实现随意调整，如图7所示，本实施例中在所述拉索连杆4上套接有垫片9，所述垫片9与拉索连杆4上的台阶面7相贴合，所述螺旋弹簧6的一侧端部顶接至该垫片9上。

上述实施例中采用垫片9的宽度代替了拉索连杆4上台阶面7的宽度，考虑到垫片9可更换的特性，从而使得与螺旋弹簧6向配合的台阶面7的宽度可随意调节。