一种碰撞横梁安装结构的制作方法

本实用新型涉及碰撞横梁，具体涉及一种碰撞横梁安装结构。

背景技术：

目前在安装后碰撞横梁总成时，是利用焊接在后碰撞横梁总成上的定位销将后碰撞横梁总成预挂在后裙板上，再通过螺栓将后碰撞横梁总成固定到车身上。这种方式需要使用定位销，并且需要将定位销焊接到后碰撞横梁总成的安装板上，既增加了成本，又增加了车身重量，不利于车身成本和重量控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种碰撞横梁安装结构，在不增加成本和车身重量的前提下降低碰撞横梁安装难度。

本实用新型所述的一种碰撞横梁安装结构，包括碰撞横梁总成和后裙板，所述碰撞横梁总成包括碰撞横梁和安装在碰撞横梁上的数个安装件，所述后裙板上具有与所述安装件一一对应的安装部；所述安装件上设有冲压而成的挂钩且所述安装部设有与所述挂钩相匹配的预安装孔，或者所述安装部设有冲压而成的挂钩且所述安装件上设有与所述挂钩相匹配的预安装孔；所述挂钩和所述预安装孔配合以将所述碰撞横梁总成挂在所述后裙板上。

进一步，所述碰撞横梁上安装有两个所述安装件，两个所述安装件分别安装在所述碰撞横梁的两个端部。

进一步，所述安装件上设有数个第一螺栓孔，所述安装部设有与所述第一螺栓孔一一对应的第二螺栓孔。

进一步，所述安装件上设有冲压而成的挂钩且所述安装部设有与所述挂钩相匹配的预安装孔，所述安装件包括能够与所述安装部贴合的底板，所述挂钩位于所述底板的中部，数个所述第一螺栓孔环绕在所述挂钩的周围。

本实用新型通过设置预安装孔和挂钩，碰撞横梁在安装时先通过挂钩与预安装孔配合将碰撞横梁总成挂在后裙板上，然后直接装配，降低了碰撞横梁的安装难度，提升了工作效率；同时由于预安装孔和挂钩均为冲压而成，不会增加成本和车身重量。

附图说明

图1为碰撞横梁总成与后裙板的装配示意图；

图2为图1中的A-A剖面图；

图3为安装件的结构示意图；

图4为后裙板的结构示意图。

图中：1—碰撞横梁；2—后裙板；3—安装件；4—挂钩；5—螺栓；6—底板；7—第一螺栓孔；8—安装部；9—预安装孔；10—第二螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

如图1和图2所示的一种碰撞横梁安装结构，包括碰撞横梁总成和后裙板2，碰撞横梁总成包括碰撞横梁1和安装在碰撞横梁1上的两个安装件3，两个安装件3分别安装在碰撞横梁1的两个端部，后裙板2上具有与安装件3一一对应的安装部8；安装件3上设有冲压而成的挂钩4且安装部8设有与挂钩4相匹配的预安装孔9；挂钩4和预安装孔9配合以将碰撞横梁总成挂在后裙板2上。

如图3所示，安装件3为盒状结构，具有较好的抗变形能力，安装件3包括能够与安装部8贴合的底板6，挂钩4位于底板6的中部，安装件3的底板6上设有三个第一螺栓孔7，三个第一螺栓孔7环绕在挂钩4的周围；如图4所示，安装部8设有与第一螺栓孔7一一对应的第二螺栓孔10。

在安装碰撞横梁1时，先将挂钩4伸入预安装孔9中，通过挂钩4与预安装孔9的配合将撞横梁总成挂在后裙板2上，然后利用螺栓5穿过第一螺栓孔7和第二螺栓孔10从而将碰撞横梁总成固定在后裙板2上，由于三个第一螺栓孔7环绕在挂钩4的周围，确保了安装件3在挂钩4处的抗变形能力，确保了后裙板2在预安装孔9处的抗变形能力。

实施例二：

实施例二与实施例一的区别在于：安装部8设有冲压而成的挂钩4且安装件3上设有与挂钩4相匹配的预安装孔9，预安装孔9位于底板6的中部，三个第一螺栓孔7环绕在预安装孔9的周围。