一种商用车驾驶室水杯支架的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种商用车驾驶室水杯支架，主要适用于节约驾驶室空间。

背景技术：

传统的驾驶室水杯支架是固定在驾驶室内部的，水杯支架是不可翻转的，从而导致水杯支架占用驾驶室空间太多，并且水杯支架上装水杯的水杯框的直径是不可调的，不能满足放置不同直径水杯的需求。

中国专利授权公告号为CN203920521U，授权公告日为2014年11月5日的实用新型公开了一种通用型汽车水杯架，包括杯架，杯架开设有用于收纳水杯的水杯固定腔，杯架的一侧设置有用于将其固定在汽车的空调出风口的格板的夹持机构，杯架靠近夹持机构的一侧的顶部旋转安装有一水杯固定板，在插入水杯时水杯推动水杯固定板向水杯固定腔内旋转，水杯固定板弹性抵顶于水杯。虽然该实用新型通过杯架上安装的水杯固定板来提高水杯支架的适用范围，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型中杯架与夹持机构固定连接，无论水杯架处于使用状态还是不使用状态，水杯架都不可翻转，从而导致水杯支架占用驾驶室空间大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的占用驾驶室空间大的缺陷与问题，提供一种占用驾驶室空间小的商用车驾驶室水杯支架。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种商用车驾驶室水杯支架，包括支座与水杯框，所述支座的一端与仪表板相连接，支座的另一端与水杯框相连接，所述支座通过弹簧与水杯框相连接，且支座与水杯框构成水杯空腔，所述支座的两端均设置有沉台，所述水杯框的两端均设置有凸台，所述凸台与沉台相卡接，所述弹簧的两端分别与凸台相连接。

所述支座包括一号竖板以及与其两端分别相连接的二号竖板、三号竖板，所述二号竖板与三号竖板之间设置有一号横板、二号横板，所述一号横板与一号竖板、二号竖板、三号竖板的上部都相连接，所述二号横板与一号竖板、二号竖板、三号竖板的下部都相连接，所述沉台设置在二号竖板和三号竖板上。

所述水杯框为U型结构，水杯框包括第一横板、半圆框架、第二横板，所述半圆框架的一端与第一横板相连接，半圆框架的另一端与第二横板相连接，所述凸台设置在第一横板和第二横板上，且凸台远离半圆框架。

所述沉台包括一号沉台及其内部设置的二号沉台，所述一号沉台与支座相连接，所述二号沉台包括第一沉台、第二沉台、第三沉台，所述第一沉台的中心线与第三沉台的中心线同轴，且第一沉台与第三沉台相通，所述第二沉台与第一沉台、第三沉台均相互垂直，且第二沉台与第一沉台、第三沉台均相通，所述第一沉台、第二沉台相交的部位设置有内孔。

所述凸台包括一号凸台、二号凸台、三号凸台，所述一号凸台的一端与水杯框相连接，一号凸台的另一端与二号凸台的一端相连接，二号凸台的另一端与三号凸台相连接，所述二号凸台包括垂直连接的第一凸台与第二凸台。

所述弹簧包括弹簧本体以及其两端设置的弹簧支脚。

当所述商用车驾驶室水杯支架展开时：所述一号凸台的外周面与一号沉台的内周面相接触，所述第一凸台的外周面与第一沉台的内周面相接触，所述第二凸台的外周面与第二沉台的内周面相接触，所述三号凸台的外周面与内孔的内周面相接触，且三号凸台与弹簧支脚相连接；

当所述商用车驾驶室水杯支架收起时：所述一号凸台的外周面与一号沉台的内周面相接触，所述第一凸台的外周面与第二沉台的内周面相接触，所述第二凸台的外周面与第三沉台的内周面相接触，所述三号凸台的外周面与内孔的内周面相接触，且三号凸台与弹簧支脚相连接。

所述凸台的宽度小于等于沉台的宽度，凸台的厚度等于沉台的深度。

所述水杯框的内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫为半圆型结构，橡胶垫的外圆周面与水杯框的内圆周面的中部相连接，橡胶垫上沿橡胶垫直径的方向依次设置有一号U型凹槽、二号U型凹槽、三号U型凹槽，所述一号U型凹槽、二号U型凹槽、三号U型凹槽都与水杯空腔相通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、由于本实用新型一种商用车驾驶室水杯支架中支座的两端均设置有沉台，水杯框的两端均设置有凸台，凸台与沉台相卡接，两个凸台通过弹簧相连接，从而使支座与水杯框相连接，水杯支架放置水杯时，水杯框展开，水杯框不放置水杯时，在弹簧的作用下，水杯框通过凸台与沉台之间的卡接关系来实现翻转，进而节约驾驶室空间。因此，本实用新型占用驾驶室空间小。

2、由于本实用新型一种商用车驾驶室水杯支架中二号竖板与三号竖板之间设置有一号横板、二号横板，可以用来保护弹簧、凸台、沉台免受灰尘等杂物的干扰，进而提高水杯框架工作时的可靠性能；沉台包括一号沉台、二号沉台、内孔，凸台包括一号凸台、二号凸台、三号凸台，通过各沉台与各凸台的分别配合来保证沉台与凸台不同位置的卡接，从而实现水杯支架更好的展开与收起，使水杯框架的可靠性更高。因此，本实用新型可靠性高。

3、由于本实用新型一种商用车驾驶室水杯支架中水杯框的内部设置有橡胶垫，橡胶垫上沿橡胶垫直径的方向依次设置有一号U型凹槽、二号U型凹槽、三号U型凹槽，水杯支架放置水杯时，橡胶垫可以被压缩，来满足不同直径的水杯，同时，设置U型凹槽不仅可以更好的满足不同直径的水杯，而且可以吸收水杯对橡胶垫的压力，提高橡胶垫的使用寿命。因此，本实用新型不仅可以满足不同直径的水杯，而且提高了橡胶垫的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图3是图2中支座的结构示意图。

图4是图2中水杯框的结构示意图。

图5是图4中凸台的结构示意图。

图6是图2中弹簧的结构示意图。

图中：支座1、一号竖板11、二号竖板12、三号竖板13、一号横板14、二号横板15、沉台16、一号沉台161、二号沉台162、第一沉台163、第二沉台164、第三沉台165、内孔166、水杯框2、第一横板21、半圆框架22、第二横板23、凸台24、一号凸台241、二号凸台242、第一凸台243、第二凸台244、三号凸台245、橡胶垫25、一号U型凹槽251、二号U型凹槽252、三号U型凹槽253、弹簧3、弹簧本体31、弹簧支脚32、水杯空腔4。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图6，一种商用车驾驶室水杯支架，包括支座1与水杯框2，所述支座1的一端与仪表板相连接，支座1的另一端与水杯框2相连接，所述支座1通过弹簧3与水杯框2相连接，且支座1与水杯框2构成水杯空腔4，所述支座1的两端均设置有沉台16，所述水杯框2的两端均设置有凸台24，所述凸台24与沉台16相卡接，所述弹簧3的两端分别与凸台24相连接。

所述支座1包括一号竖板11以及与其两端分别相连接的二号竖板12、三号竖板13，所述二号竖板12与三号竖板13之间设置有一号横板14、二号横板15，所述一号横板14与一号竖板11、二号竖板12、三号竖板13的上部都相连接，所述二号横板15与一号竖板11、二号竖板12、三号竖板13的下部都相连接，所述沉台16设置在二号竖板12和三号竖板13上。

所述水杯框2为U型结构，水杯框2包括第一横板21、半圆框架22、第二横板23，所述半圆框架22的一端与第一横板21相连接，半圆框架22的另一端与第二横板23相连接，所述凸台24设置在第一横板21和第二横板23上，且凸台24远离半圆框架22。

所述沉台16包括一号沉台161及其内部设置的二号沉台162，所述一号沉台161与支座1相连接，所述二号沉台162包括第一沉台163、第二沉台164、第三沉台165，所述第一沉台163的中心线与第三沉台165的中心线同轴，且第一沉台163与第三沉台165相通，所述第二沉台164与第一沉台163、第三沉台165均相互垂直，且第二沉台164与第一沉台163、第三沉台165均相通，所述第一沉台163、第二沉台164相交的部位设置有内孔166。

所述凸台24包括一号凸台241、二号凸台242、三号凸台245，所述一号凸台241的一端与水杯框2相连接，一号凸台241的另一端与二号凸台242的一端相连接，二号凸台242的另一端与三号凸台245相连接，所述二号凸台242包括垂直连接的第一凸台243与第二凸台244。

所述弹簧3包括弹簧本体31以及其两端设置的弹簧支脚32。

当所述商用车驾驶室水杯支架展开时：所述一号凸台241的外周面与一号沉台161的内周面相接触，所述第一凸台243的外周面与第一沉台163的内周面相接触，所述第二凸台244的外周面与第二沉台164的内周面相接触，所述三号凸台245的外周面与内孔166的内周面相接触，且三号凸台245与弹簧支脚32相连接；

当所述商用车驾驶室水杯支架收起时：所述一号凸台241的外周面与一号沉台161的内周面相接触，所述第一凸台243的外周面与第二沉台164的内周面相接触，所述第二凸台244的外周面与第三沉台165的内周面相接触，所述三号凸台245的外周面与内孔166的内周面相接触，且三号凸台245与弹簧支脚32相连接。

所述凸台24的宽度小于等于沉台16的宽度，凸台24的厚度等于沉台16的深度。

所述水杯框2的内部设置有橡胶垫25，所述橡胶垫25为半圆型结构，橡胶垫25的外圆周面与水杯框2的内圆周面的中部相连接，橡胶垫25上沿橡胶垫25直径的方向依次设置有一号U型凹槽251、二号U型凹槽252、三号U型凹槽253，所述一号U型凹槽251、二号U型凹槽252、三号U型凹槽253都与水杯空腔4相通。

本实用新型的原理说明如下：

为节省驾驶室空间，本设计提供一种商用车驾驶室水杯支架，包括支座与水杯框，所述支座的一端与仪表板相连接，支座的另一端通过弹簧与水杯框相连接，且支座与水杯框构成水杯空腔，所述支座的两端均设置有沉台，所述水杯框的两端均设置有凸台，所述凸台与沉台相卡接，所述弹簧的两端分别与凸台相连接，所述水杯框的内部设置有橡胶垫。当水杯支架展开时，水杯放置于水杯空腔中，通过橡胶垫被压缩来满足不同直径的水杯；当水杯支架需要收起时，通过弹簧的作用力来实现凸台与沉台不同位置的卡接，从而使水杯支架实现翻转来节省驾驶室空间。

参见图1至图6，商用车驾驶室水杯支架安装时，先将所述一号凸台241的外周面与一号沉台161的内周面相接触，所述第一凸台243的外周面与第一沉台163的内周面相接触，所述第二凸台244的外周面与第二沉台164的内周面相接触，所述三号凸台245的外周面与内孔166的内周面相接触，再通过弹簧3的弹簧支脚32将两个三号凸台245连接起来，弹簧3处于压缩状态，此时，商用车驾驶室水杯支架为放置水杯状态，当水杯支架不需要放置水杯时，将水杯框2沿顺时针方向旋转，此时，弹簧3由压缩状态转为伸长状态，弹簧3的作用力分别将两个三号凸台245向外顶，以使第一凸台243、第二凸台244均离开与之相配合的沉台，随着水杯框2的旋转，当第一凸台243的外周面与第二沉台164的内周面相接触、第二凸台244的外周面与第三沉台165的内周面相接触时，弹簧3再次被压缩，此时，水杯支架被收起，从而节省了驾驶室空间。需要说明的是，凸台与沉台的结构与位置关系并不局限于此，只要是利用弹力来实现凸台与沉台不同位置的卡接，都属于本设计的发明构思，比如，可以改变图3中T型沉台的位置或L型凸台的位置，以使水杯框可以沿逆时针方向翻转等，也可以针对驾驶室内部的具体情况，设定沉台与凸台的尺寸，比如沉台的宽度为10毫米～15毫米，沉台的深度为4毫米～5毫米，凸台的宽度为10毫米～15毫米，且略小于沉台的宽度，凸台的深度为4毫米～5毫米。

另外，本设计附图中一号竖板11、一号横板14、二号横板15都为矩形结构，一号横板14、二号横板15与一号竖板11之间的夹角均为锐角；二号竖板12、三号竖板13均为半圆型结构，它们的直径边与竖板11相连接；一号沉台161、内孔166均为圆柱型结构，二号沉台162为T型结构，第一沉台163、第二沉台164、第三沉台165都为矩形结构；第一横板21、第二横板23均为矩形结构，一号凸台241、三号凸台245均为圆柱型结构，二号凸台242为L型结构，第一凸台243、第二凸台244均为矩形结构；综上所述的部件结构，只是本设计发明构思中的一种，实际应用中，我们可以调整它们的结构，以更好的满足设计需求。

所述水杯框的内部设置有橡胶垫，橡胶垫上沿橡胶垫直径的方向依次设置有一号U型凹槽、二号U型凹槽、三号U型凹槽，当水杯支架放置水杯时，橡胶垫被压缩来满足不同直径的水杯，此时，通过三个U型凹槽来吸收水杯对橡胶垫的压力，提高橡胶垫的耐疲劳性能，从而提高橡胶垫的使用寿命和可靠性能。

实施例1：

参见图1至图6，一种商用车驾驶室水杯支架，包括支座1与水杯框2，所述支座1的一端与仪表板相连接，支座1的另一端通过弹簧3与水杯框2相连接，且支座1与水杯框2构成水杯空腔4，所述支座1的两端均设置有沉台16，所述水杯框2的两端均设置有凸台24，所述凸台24与沉台16相卡接，所述弹簧3的两端分别与凸台24相连接，所述凸台24的宽度小于等于沉台16的宽度，凸台24的厚度等于沉台16的深度；所述支座1包括一号竖板11以及与其两端分别相连接的二号竖板12、三号竖板13，所述二号竖板12与三号竖板13之间设置有一号横板14、二号横板15，所述一号横板14与一号竖板11、二号竖板12、三号竖板13的上部都相连接，所述二号横板15与一号竖板11、二号竖板12、三号竖板13的下部都相连接，所述沉台16设置在二号竖板12和三号竖板13上；所述水杯框2为U型结构，水杯框2包括第一横板21、半圆框架22、第二横板23，所述半圆框架22的一端与第一横板21相连接，半圆框架22的另一端与第二横板23相连接，所述凸台24设置在第一横板21和第二横板23上，且凸台24远离半圆框架22。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图6，所述沉台16包括一号沉台161及其内部设置的二号沉台162，所述一号沉台161与支座1相连接，所述二号沉台162包括第一沉台163、第二沉台164、第三沉台165，所述第一沉台163的中心线与第三沉台165的中心线同轴，且第一沉台163与第三沉台165相通，所述第二沉台164与第一沉台163、第三沉台165均相互垂直，且第二沉台164与第一沉台163、第三沉台165均相通，所述第一沉台163、第二沉台164相交的部位设置有内孔166；所述凸台24包括一号凸台241、二号凸台242、三号凸台245，所述一号凸台241的一端与水杯框2相连接，一号凸台241的另一端与二号凸台242的一端相连接，二号凸台242的另一端与三号凸台245相连接，所述二号凸台242包括垂直连接的第一凸台243与第二凸台244；所述弹簧3包括弹簧本体31以及其两端设置的弹簧支脚32；

当所述商用车驾驶室水杯支架展开时：所述一号凸台241的外周面与一号沉台161的内周面相接触，所述第一凸台243的外周面与第一沉台163的内周面相接触，所述第二凸台244的外周面与第二沉台164的内周面相接触，所述三号凸台245的外周面与内孔166的内周面相接触，且三号凸台245与弹簧支脚32相连接；

当所述商用车驾驶室水杯支架收起时：所述一号凸台241的外周面与一号沉台161的内周面相接触，所述第一凸台243的外周面与第二沉台164的内周面相接触，所述第二凸台244的外周面与第三沉台165的内周面相接触，所述三号凸台245的外周面与内孔166的内周面相接触，且三号凸台245与弹簧支脚32相连接。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图6，所述水杯框2的内部设置有橡胶垫25，所述橡胶垫25为半圆型结构，橡胶垫25的外圆周面与水杯框2的内圆周面的中部相连接，橡胶垫25上沿橡胶垫25直径的方向依次设置有一号U型凹槽251、二号U型凹槽252、三号U型凹槽253，所述一号U型凹槽251、二号U型凹槽252、三号U型凹槽253都与水杯空腔4相通。