一种制动系统的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具有缓速器的汽车制动系统。

背景技术：

缓速器已成为一种能显著减少轮胎和刹车摩擦片的磨损的汽车辅助的制动系统，目前国内外在大型车辆尤其是卡车和货车中使用的电涡流缓速器正常操作规范均不允许司机最大档位长时间工作，长时间最大档位工作，缓速器会产生大量的热量不能及时散发，很容易导致缓速器线圈烧毁，随着缓速器的普及率越来越高，司机对缓速器的依赖也越来越高，而缓速器只是一种辅助制动装置，司机往往长时间通过手柄将缓速器置于最大档位进行工作，当缓速器温度较高时，缓速器的相关档位不能实现自动的断开，最终导致缓速器线圈烧毁。

而目前的缓速器还处于不太成熟的阶段，主要存在的问题：当缓速器温度较高时，缓速器的相关档位不能实现自动的断开，对缓速器的温度监控是通过仪表观看，然后由人为凭经验决定缓速器的相关档位是否关闭，工作人员对于是否要断开缓速器的某些工作档位不能做出正确的判断，且往往为了达到更好的制动效果仍然保持高档位工作，此时缓速器将积累更多的热量，导致缓速器温度更高，导致缓速器线圈烧毁，这将极大地影响缓速器的制动性能，严重的会影响车辆的安全行驶,同时这也极大的影响了缓速器的推广和应用，也无法满足现代汽车自动化的要求。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种制动系统，可以实现工作时当缓速器线圈的温度高于设定温度时，根据检测到的缓速器线圈的温度值将其转化为电信号从而可以有效的控制缓速器自动关闭相关工作档位，并且驾驶室内的蜂鸣器发出报警，提示驾驶员可以通过主动制动的方式或其他制动方式实现制动效果；当缓速器线圈的温度低于设定的温度时，断开的档位重新闭合，缓速器可以继续高档位工作，这样可以使缓速器工作时缓速器线圈的温度保持在适当的温度范围内，也即能够实现在工作过程中通过精确的温度检测判断缓速器线圈的温度是否超过设定的温度值而实现相关档位的关闭，避免仅通过检测到的温度而人为的凭经验判断是否断开某些档位，有效的解决了人为判断失误的问题，现有技术方案一般是只提供温度报警功能，而本实用新型不仅具有温度报警功能，还有自动断档的温度保护功能，强制干预司机的误操作，能有效地保护缓速器，使缓速器能更大效率的发挥其功能。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种制动系统，包括一继电器、一缓速器、一控制手柄，所述继电器放置于一继电器盒内，所述控制手柄通过所述继电器控制所述缓速器，其特征在于，所述继电器盒内还包含一控制装置，所述控制装置包括一MCU芯片、一温度传感器、一温度探头，其中，所述温度传感器和所述MCU芯片的一输入端连接，所述温度传感器和所述温度探头相互连接，所述温度探头安装于所述缓速器的一线圈上，所述控制装置用于根据所述线圈的温度控制所述继电器。

更进一步地，制动系统包括一蜂鸣器，其中蜂鸣器与继电器盒连接。

更进一步地，蜂鸣器安装于车辆驾驶室内。

更进一步地，继电器盒和缓速器通过一安装线束连接。

更进一步地，所述安装线束上安装有一接插件，所述接插件用于连接固定所述安装线束。

更进一步地，所述控制装置还包括一电源，所述电源用于向所述MCU芯片提供电能。

更进一步地，所述温度探头安装于所述线圈的内部或外部。

与现有技术相比，本实用新型所使用的制动系统，不需要依赖驾驶员的经验、能力来判断是否关闭缓速器对应的档位，可以根据监测的缓速器温度与实时缓速器温度监测判断而自动关闭某些档位，避免驾驶员仅通过检测到的温度而主观的的判断是否需要断开某些档位，有效的解决了人为判断失误的问题，同时当温度过高时，相关档位关闭，此时车辆的速度加快，蜂鸣器开始报警，从而提示驾驶员可以采取主动制动方式或其他制动方式实现车辆制动。

采用上述技术方案，在继电器盒内设置有MCU芯片，温度传感器，电源，其中，所述电源和所述MCU芯片输入端连接，缓速器的一缓速器线圈上安装一温度探头，继电器盒内的温度传感器与所述缓速器线圈上的温度探头连接，从而实时监测到缓速器线圈的工作温度，当监测到的温度高于事先设定的缓速器工作的温度时，MCU芯片输出信号控制继电器内相关档位的断开，蜂鸣器和控制手柄安装在驾驶室内部，相关档位断开时，蜂鸣器发出报警的声音，更有利于驾驶员及时知道缓速器温度过高的情况，安装线束和接插件的使用，会使元件的安装更加的方便，在维修过程中拆卸也更加的方便。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以由以下的附图说明和具体实施方式得到进一步的了解。

图1是本实用新型所提供的一种制动系统的示意图；

图2是本实用新型所提供的继电器盒内的控制装置的示意图。

主要图示说明

1-电源 2-温度传感器

3-MCU芯片 4-第一输出端

5-第二输出端 6-继电器盒

7-缓速器 8-第一接插件

9-第二接插件 10-温度探头

11-控制手柄 12-安装线束

具体实施方式

下面结合附图具体详细地说明本实用新型的具体实施例。然而，应当将本发明理解成并不局限于以下描述的这种实施例，并且本发明的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本发明的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“向内”、“向外”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语，此外，下文中提到的“第一接插件”和“第二接插件”均指接插件，即连接两个有源器件的连接器，传输电流或信号。

本实用新型的目的在于提供一种制动系统，实现当缓速器工作温度超过设定的温度值的情况下，系统能够自动地、及时地启动相关操作断开缓速器对应的档位。

下面结合附图详细介绍本实用新型的具体实施例。

如图1所示，一种制动系统的示意图，包括继电器盒6、缓速器7、第一接插件8、第二接插件9、控制手柄11，继电器盒6内部的温度传感器2和安装在缓速器7的线圈上的温度探头10通过安装线束12连接，温度探头10用于实时探测缓速器线圈的温度并且将温度信号反馈到电路中，继电器盒6的相关档位控制端口和缓速器7的相应档位通过安装线束12连接，当温度高于设定的特定温度时，继电器盒内继电器的相应档位电路断开，从而实现缓速器7的相关工作档位失效，同时驾驶室内的蜂鸣器(图中未示出)发出报警的声音。本领域的普通技术人员应当知悉，继电器内部可以通过设计功率管的方式实现相关档位电路的断开，此外，温度探头10既可以安装在缓速器7线圈外部，亦可以安装在缓速器7线圈内部。

缓速器7的相关档位失效，车辆的行驶速度提高，蜂鸣器报警，从而提醒驾驶员使用主动制动的方式实现制动，避免仅通过检测到的温度而人为的凭经验判断是否断开某些档位，有效的解决了人为判断失误的问题，使缓速器7能更大效率的发挥其功能；此外，缓速器7的相关档位断开后，缓速器线圈的温度会通过散热有所降低，当监测到的缓速器7中的缓速器线圈的温度低于设定的温度时，断开的缓速器7的档位又恢复工作，增大辅助制动的力矩。

除此之外，控制手柄11通过继电器控制缓速器7，在缓速,7温度没有达到设定的温度时，控制手柄11可以控制缓速器7的各个工作档位，当检测到的缓速器线圈的温度高于设定温度时，由于继电器内相应档位的电路断开，控制手柄11因此失去对已断开的相关档位的控制功能，当缓速器7的缓速器线圈的温度再次低于设定的温度时，控制手柄11将再次恢复对缓速器7相关档位的控制功能。

继电器盒6和缓速器7通过安装线束12连接，安装线束12上可以安装接插件，第一接插件8和第二接插件9的使用更有利于元件的拆卸与安装；控制手柄11在缓速器温度没有达到设定的温度时，控制手柄11可以控制缓速器7的各个工作档位，本实用新型所提供的控制系统能使缓速器更安全、高效的工作。

本领域的普通技术人员应当知悉，蜂鸣器也可用灯来代替，其并不限于为蜂鸣器或灯，其他的可以用来提示驾驶员的其它形式的报警元件均可。

如图2所示，继电器盒内部的控制装置示意图，该继电器盒内包括继电器(图中未示出)和控制装置，控制装置包括电源1、温度传感器2和中央处理器MCU芯片3，该控制装置从继电器内部取电，电源1的输出端与MCU芯片3的输入端连接，温度传感器2的输出端与MCU芯片3的另一输入端连接，温度传感器2的输入端与外部缓速器7上的温度探头10连接，MCU芯片3的输出端有两个输出端口，第一输出端口4和第二输出端口5，在工作过程中，温度传感器2通过温度探头10检测到缓速器7上的温度后，会将温度信号转换为电信号输入MCU芯片3内，经过MCU芯片3的处理判断，确定是否输出断开缓速器7的相关工作档位的信号，该控制装置从继电器盒6内部取电。

如无特殊说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。

虽然本实用新型已利用上述的较佳实施例予以详细说明，然其并非用以限定本实用新型，凡本领域内的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可进行各种更动及修改，皆属于本实用新型权利要求的保护范围。