本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种LED液晶混合式汽车仪表总成装置。
背景技术：
车仪表领域现在发展迅速，随着科学技术不断发展进步，传统的汽车指针仪表越来越不能满足用户的需求。传统的指针仪表不仅不够美观，而且指针所指示的数据误差较大，不够精确，反应迟缓。并且所呈现给驾驶员的信息较少，而且信息采集困难，结构较为复杂，装配起来也相应比较复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种LED液晶混合式汽车仪表总成装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LED液晶混合式汽车仪表总成装置，包括CAN总线模块、主控单元MCU、图形芯片和仪表显示屏，所述CAN总线模块的输出端电连接主控单元MCU、所述主控单元MCU的输出端电连接图形芯片，所述图形芯片的输出端电连接仪表显示屏，所述主控单元MCU的输出端分别电连接驻车信号灯、EPS故障信号灯、ACU安全气囊故障信号灯、LED灯控制器、蜂鸣器、左转向灯和右转向灯，所述主控单元MCU分别与驻车信号灯、EPS故障信号灯、ACU安全气囊故障信号灯、LED灯控制器、蜂鸣器、左转向灯和右转向灯通过导线并联连接，所述CAN总线模块、主控单元MCU、图形芯片和仪表显示屏通过导线串联连接。
优选的，所述主控单元MCU是采用MB91F575型号单片机。
优选的，所述CAN总线模块由CAN网络、CAN收发器组成，且CAN收发器的型号是TJA1040。
优选的，所述图形芯片的型号是YamahaYGV641。
优选的，所述仪表显示屏采用LQ070Y5DG13型号TFT液晶屏。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种LED液晶混合式汽车仪表总成装置，为了克服传统仪表所存在的问题，采用了液晶屏结合LED灯的方案，使得LED液晶混合式汽车仪表总成装置相对于传统的仪表结构更为合理，外观更为美观，所能显示的信息更为丰富，更为精确，信息的显示更充足有效，传达信息及时准确，使得汽车的整体性能得到提高，仪表的结构紧凑，容易装配，并且解决了传统仪表指针误差大的缺点，自带诊断功能，使得维修方便，且减少汽车仪表的成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型所述的一种LED液晶混合式汽车仪表总成装置的工作框图；
附图中标记分述如下：1、CAN总线模块，2、主控单元MCU，3、图形芯片，4、仪表显示屏，5、驻车信号灯，6、EPS故障信号灯，7、ACU安全气囊故障信号灯，8、LED灯控制器，9、蜂鸣器，10、左转向灯，11、右转向灯。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种LED液晶混合式汽车仪表总成装置，包括CAN总线模块1、主控单元MCU2、图形芯片3和仪表显示屏4，CAN总线模块1的输出端电连接主控单元MCU2、主控单元MCU2的输出端电连接图形芯片3，图形芯片的型号是YamahaYGV641，图形芯片3的输出端电连接仪表显示屏4，主控单元MCU2的输出端分别电连接驻车信号灯5、EPS故障信号灯6、ACU安全气囊故障信号灯7、LED灯控制器8、蜂鸣器9、左转向灯10和右转向灯11，主控单元MCU2采用MB91F575型号单片机，可将数据采集部分所采集到的各个传感器的信号例如：汽车车速、发动机转速、里程、水温和燃油剩余量等信号经过滤波、整形和光耦隔离电路输出为规范的信号波形给主控单元MCU2，由主控单元MCU2对数据进行处理并编码以后，通过CAN通信电路发送到CAN总线模块1的网络中，CAN总线模块由CAN网络、CAN收发器组成，且CAN收发器的型号是TJA1040，利用TJA1040型号CAN收发器对数据进行采集，然后发送到CAN总线网络中，通过主控单元MCU2对数据进行分析处理，然后再把CAN总线网络中的数据通过驱动电路将仪表显示屏4点亮显示出模拟仪表盘，实现数据的显示，仪表显示屏4采用LQ070Y5DG13型号TFT液晶屏，主控单元MCU2分别与驻车信号灯5、EPS故障信号灯6、ACU安全气囊故障信号灯7、LED灯控制器8、蜂鸣器9、左转向灯10和右转向灯11通过导线并联连接，CAN总线模块1、主控单元MCU2、图形芯片3和仪表显示屏4通过导线串联连接。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。