一种带充电枪控制盒的充电装置的制作方法

本实用新型属于充电桩领域，具体涉及一种带充电枪控制盒的充电装置。

背景技术：

在大多数情况下，电动汽车都是在停车较长的情况下充电，如下班后或上班后，但无论交流充电还是直流充电都不是立等可完成的。因此一般需配备与车辆数量相匹配的充电桩数量，否则需要排队充电，中间过程需人工干预，这样十分不便，通过建设多个充电桩改善现有问题，费用高，同时必然增加电网负担，增容扩建耗费较大，可行性低。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种带充电枪控制盒的充电装置。

一种带充电枪控制盒的充电装置，包括充电桩、控制盒、充电枪，所述控制盒通过电缆连接充电桩与充电枪，所述电缆包括充电电缆、通讯电缆和配电电缆；所述充电桩为直流充电桩或者交流充电桩，设置于充电位旁，充电桩外侧设置电缆出口，所述电缆出口至少1个；所述控制盒内部设置监测电路、控制电路和集成设置的开关装置，监测电路包括充电设备状态监测电路和充电支路的接触电阻的测量电路，控制电路根据充电桩的电压负荷、充电枪连接的设备的状态与数量、充电枪连接的设备的电池容量、充电支路的接触电阻和充电桩三相不平衡状况，分合开关装置，控制盒外部设置进线口与充电枪接口，所述充电枪接口数量至少2个，通过电缆连接充电枪。

作为本实用新型的一种改进，所述开关装置包括控制盒总开关、控制充电枪的充电支路开关，所述充电支路开关数量与充电枪接口数量相等。

作为本实用新型的一种改进，所述电缆出口、进线口与充电枪接口为防水接口，电缆出口与进线口直径大于充电枪接口，充电枪接口连接电缆为螺旋形可拉伸电缆。

作为本实用新型的一种改进，所述控制盒及与充电桩连接的电缆可以拆卸，根据充电桩的电压负荷及充电位数量连接不同充电枪接口数量的控制盒。

作为本实用新型的一种改进，所述监测电路通过对总开关负荷、充电支路负荷双重监测和控制，计算总开关负荷与充电支路负荷的差值，控制电路根据差值控制任一时间段内闭合的充电支路开关数量。

作为本实用新型的一种改进，所述充电枪与连接充电枪和充电枪接口的电缆可以拆卸。

作为本实用新型的一种改进，所述控制盒内设置通讯模块，可以连接公共网络，实时进行充电装置及充电枪连接的设备数据的交互。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种带充电枪控制盒的充电装置，在充电桩外增设了外接控制盒，控制盒上设置多个充电枪接口，可以根据需求设置充电枪的数量，在多辆电动汽车排队充电时可同时插上充电枪，控制盒人工设置或者根据电动汽车电池余电、电动汽车与充电枪连接的先后顺序等，确定充电枪接入电路的顺序，中间过程现场无需人工干预，更合理地安排充电时间，同时充电负荷和充电设施资金投入大大减少。且因控制盒为外置，并且大多数实际情况下是车辆补电，一辆车交流充电可能1至2小时够了，直流充电甚至几十分钟够了，因此一个桩可以扩展更多的充电枪，方便对已经建设完成的充电桩进行改造，能够有效提高充电桩的利用率与兼容性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记列表：

1.充电桩，2.控制盒，3.充电枪，4.电缆，5.电缆出口，6.进线口，7.充电枪接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

一种带充电枪控制盒的充电装置，包括充电桩1、控制盒2、充电枪3，所述充电桩1为直流充电桩1，公共停车场设置于充6个充电位，正常充电枪3连接的设备充电时间为2～4小时，充电桩1外侧设置1个电缆出口5并通过电缆4连接控制盒2，所述控制盒2上设置8个充电枪3接口，其中6个充电枪3接口上通过电缆4连接充电枪3，所述充电枪3连接充电位上的设备，监测电路对总开关负荷、充电支路负荷双重监测和控制。

控制盒2根据电动汽车接入的先后顺序控制充电支路开关的分合顺序，依次逐一闭合充电支路开关，在夜晚等用电低谷时期，控制盒2计算总开关负荷与充电支路负荷的差值，闭合多个充电支路开关，实现多个设备同时充电，在充电设备充电完成后利用通讯模块，给用户进行充电状态反馈，顺利完成所有设备的充电，节约时间，更加高效，充电桩1的利用率更高，灵活性更强。

实施例二

一种带充电枪控制盒的充电装置，包括充电桩1、控制盒2、充电枪3，所述充电桩1为交流充电桩1，企业停车场设置于充16个充电位，正常充电枪3连接的设备充电时间为4～6小时，充电桩1外侧设置2个电缆出口5并通过电缆4连接控制盒2，所述控制盒2上设置8个充电枪3接口，充电枪3接口上通过电缆4连接充电枪3，所述充电枪3连接充电位上的设备，充电枪3接口连接电缆4为螺旋形可拉伸电缆4，可以适应较远的充电位上设备的充电需求，监测电路对总开关负荷、充电支路负荷双重监测和控制。

控制盒2参考电动汽车接入的先后顺序控制充电支路开关的分合顺序，工作人员按照需求手动调整充电位上设备的充电顺序，控制盒2计算总开关负荷与充电支路负荷的差值，闭合3～4个充电支路开关，实现多个设备同时充电，在充电设备充电完成后利用通讯模块，给管理人员反馈充电状态，并顺利完成所有设备的充电，节约时间，更加高效，充电桩1的利用率更高，灵活性更强。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。