本实用新型涉及一种商用车滑轨装置，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
目前市场上存在着许多各式各样的商用车座椅滑轨装置，以实现该车座椅的纵向调节和锁定，例如专利CN201110070663.7，名称为“一种汽车座椅的纵向导轨装置”。但目前的商用车滑轨还存在以下缺点：由于原材料的精准度以及加工时候的误差，导致最后得到的滑轨的尺寸不能很精确，因此，上轨和下轨之间会存在一定的间隙，在车行驶的过程中，上轨和下轨会上下和/或左右晃动，产生噪声。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是；提供了一种噪声小的商用车滑轨装置，解决了目前的商用车滑轨的上轨和下轨之间会存在一定间隙的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种商用车滑轨装置，包括上轨，上轨与其下面的下轨滑动连接，其特征在于，所述的下轨两侧的边与上轨两侧的边之间均设有滚动结构，上轨顶部的两个内角与下轨两侧的边之间均设有滚动结构，下轨两侧的边均设于上轨内。
优选地，所述的滚动结构包括塑料护套，塑料护套的两端均设有孔，孔内嵌有钢球。
优选地，所述的上轨包括上U型板，上U型板的两侧均连接有上横板，上横板通过上竖板与上弧形板连接，下轨包括下U型板，下U型板的两侧均连接有下横板，下横板通过下弧形板与下竖板连接。
优选地，所述的每个下弧形板的内侧与上U型板底部的折弯处之间均设有滚动结构，每个下弧形板的外侧、下竖板与上弧形板之间均设有滚动结构。
优选地，所述的上U型板的开口大于下U型板的开口。
优选地，所述的上轨上设有用于安装扭簧和锁板的孔和开口。
本实用新型通过在上轨和下轨之间增加一套钢球，使得上轨和下轨紧密连接，避免因为存在间隙而产生响声，并设置有塑料护套，将钢球放置在塑料护套内，避免钢球在滑轨内任意滑动而产生声响，更进一步的减少了滑轨的噪声。
附图说明
图1为一种商用车滑轨装置的拆分结构示意图；
图2为滚动结构的示意图；
图3为一种商用车滑轨装置的侧视图；
图4为一种商用车滑轨装置的使用状态图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种商用车滑轨装置，如图1、图3所示，其包括上轨2，上轨2与其下面的下轨3滑动连接，下轨3两侧的边与上轨2两侧的边之间均设有滚动结构，上轨2顶部的两个内角与下轨3两侧的边之间均设有滚动结构，下轨3两侧的边均设于上轨2内。上轨2上设有用于安装扭簧4和锁板5的孔和开口。
上轨2包括上U型板21，上U型板21的两侧均连接有上横板24，上横板24通过上竖板23与上弧形板22连接，下轨3包括下U型板31，下U型板31的两侧均连接有下横板34，下横板34通过下弧形板33与下竖板32连接。每个下弧形板33的内侧与上U型板21底部的折弯处之间均设有滚动结构，每个下弧形板33的外侧、下竖板32与上弧形板22之间均设有滚动结构。上U型板21的开口大于下U型板31的开口。
如图2所示，滚动结构包括塑料护套7，塑料护套7的两端均设有孔，孔内嵌有钢球6。
本实用新型通过在原有基础上增加滚动结构，使得滑轨各个部件之间的紧密连接，实现了滑轨左右和上下均不存在间隙，不晃动的目的。由于钢球6嵌于塑料护套7的孔内，使得钢球6无法前后滑动，避免了响声的产生。
如图4所示，使用时，将两个商用车滑轨装置的上轨2的一侧均安装扭簧4和锁板5，并用解锁手柄1连接两个锁板5，通过解锁手柄1可以实现上轨2与下轨3之间的滑动和锁止。