一种通用化CNG钢瓶固定支架的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种汽车用CNG钢瓶固定装置。更具体的说，本实用新型涉及一种通用化CNG钢瓶固定支架。

背景技术：

目前，随着污染的日益加重，人类对环保越来越重视，加上汽油发动机的燃油费用占据了车子主要的开销部分，特别是出租车等运营车辆，燃油成本是其主要支出。为了降低成本，同时更加环保，很多主机厂都开发了带有CNG钢瓶的汽车，但是由于这种车辆多是基于常规车改装而成，CNG钢瓶的布置和固定成为了一个棘手的问题，通常，因为空间的原因，钢瓶会布置到汽车后备箱内，通过钢瓶固定支架进行固定。现有的钢瓶固定支架结构是利用金属带将钢瓶夹紧。现有的钢瓶固定支架结构存在一定弊端：钢瓶加过气以后重量可达70多千克，有些钢瓶甚至能达到上百千克，且体积很大，不同车型的空间分布不一样，每款车都需要重新开发钢瓶固定支架，无疑增加了成本和产品开发周期。

经专利检索，中国专利申请号：201110251842，申请日：2011年08月30日，发明创造名称为：一种新型CNG钢瓶固定支架，该申请案公开了一种新型CNG钢瓶固定支架，属于汽车制造领域。该申请案中的CNG钢瓶固定支架包括固定安装在后地板上的钢瓶固定支架总成，钢瓶固定支架总成包括多个上部金属带总成、多个下部金属带总成和基架，多个下部金属带总成固定设置在基架上，上部金属带总成和下部金属带总成一一对应扣合夹紧钢瓶，使得钢瓶在惯性力的作用下不会出现滑动。该申请案结构简单、重量轻，CNG钢瓶安装和拆卸容易。但该申请案中的CNG钢瓶固定支架不能够实现通用化，故开发成本高且开发周期长。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中CNG钢瓶固定支架不具通用性的不足，提供了一种通用化CNG钢瓶固定支架，采用本实用新型的技术方案，能够实现CNG钢瓶固定支架的通用化，避免不同带有CNG钢瓶车型的钢瓶固定支架的重新开发，缩短了开发周期，节约了开发成本，避免了大量的试验验证成本，同时结构简单可靠且易于实现。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架，包括金属带固定支架和垂向安装板，所述的金属带固定支架固连于垂向安装板上；

所述的金属带固定支架包括上部金属带、下部金属带、横梁、钣金固定件、第二螺栓孔和长螺栓杆，其中，横梁为两根方形钢管且两根横梁之间存在夹角，所述的下部金属带的两端分别固连于上述的两根横梁上，该下部金属带的正上方设置有上部金属带，所述的上部金属带和下部金属带均呈半圆形状；所述的上部金属带的一端设置有钣金固定件，该钣金固定件的上端面上开设有第二螺栓孔，所述的上部金属带的另一端设置有长螺栓杆；

在上述横梁的两端均设置有垂向安装板，所述的垂向安装板的上部中间开设有一U形凹槽，该U形凹槽的两侧均开设有横梁安装孔，该横梁安装孔为方孔，所述的横梁安装孔用于固定金属带固定支架的横梁，所述的垂向安装板的下部两侧沿背离金属带的方向均延伸有外翻边，该外翻边上开设有第一螺栓孔。

更进一步地说，所述两根横梁之间的夹角为30～60度。

更进一步地说，所述的下部金属带与横梁之间通过焊接连接。

更进一步地说，所述垂向安装板的外翻边上设置有三角加强板。

更进一步地说，所述横梁的两端与垂向安装板的连接处焊接有三角加强板。

更进一步地说，所述的上部金属带的厚度为2.5mm，所述的下部金属带的厚度为2.0mm。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架，其上部金属带的一端为长螺栓杆，可以根据CNG钢瓶的尺寸要求决定长螺栓杆固定的长度；另一端为带有第二螺栓孔的钣金固定件，用于将上部金属带固定到金属带固定支架上。

（2）本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架，其下部金属带与横梁之间通过焊接连接，起到托住CNG钢瓶，防止CNG钢瓶掉落。

（3）本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架，两根方形钢管的横梁不平行设置于垂向安装板上，使得上部金属带和金属带固定支架的固定处形成一定角度，可以更为方便的安装。

（4） 本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架，其垂向安装板的外翻边上设置有三角加强板，该垂向安装板与横梁两端的连接处也焊接有三角加强板，目的是增加结构刚度，使结构更牢固。

（5）本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架的整体安装结构示意图；

图2为本实用新型固定支架的使用状态图；

图3为本实用新型的一种通用化CNG钢瓶固定支架结构示意图；

图4 为本实用新型中垂向安装板结构示意图；

图5为本实用新型中金属带固定支架结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、CNG钢瓶系统；2、车身；

12、CNG钢瓶；13、金属带固定支架；14、垂向安装板；

131、上部金属带；132、下部金属带；133、横梁；141、横梁安装孔；142、外翻边；143、第一螺栓孔；144、三角加强板；

1311、钣金固定件；1312、第二螺栓孔；1313、长螺栓杆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1、图2、图3、图4和图5，本实施例的一种通用化CNG钢瓶固定支架，包括金属带固定支架13和垂向安装板14，金属带固定支架13固连于垂向安装板14上。

金属带固定支架13包括上部金属带131、下部金属带132、横梁133、钣金固定件1311、第二螺栓孔1312和长螺栓杆1313，其中，横梁133为两根方形钢管且两根横梁133之间存在夹角，可以更为方便的安装取放CNG钢瓶12，本实施例中的两根不平行的横梁133之间的夹角为30～60度，下部金属带132的两端分别固连于两根横梁133上，具体在本实施例中，下部金属带132与横梁133之间通过焊接连接，起到托住CNG钢瓶12，防止CNG钢瓶12掉落的作用，该下部金属带132的正上方设置有上部金属带131，上部金属带131和下部金属带132均呈半圆形状，且开口相对；上部金属带131的一端设置有钣金固定件1311，该钣金固定件1311的上端面上开设有第二螺栓孔1312，通过在第二螺栓孔1312中安装螺栓将上部金属带131固定到横梁133上，上部金属带131的另一端设置有长螺栓杆1313，该长螺栓杆1313下段从横梁133上的圆孔中穿过，在长螺栓杆1313下段用螺母紧固，可以根据CNG钢瓶12的尺寸要求决定长螺栓杆1313固定的长度，实现CNG钢瓶12固定的通用化，具体在本实施例中，上部金属带131的厚度为2.5mm，下部金属带132的厚度为2.0mm。

在横梁133的两端均设置有垂向安装板14，本实施例中的横梁133的两端与垂向安装板14的连接处焊接有三角加强板144，目的是增加结构刚度，使结构更牢固。垂向安装板14的上部中间开设有一U形凹槽，该U形凹槽的两侧均开设有横梁安装孔141，该横梁安装孔141为方孔，横梁安装孔141用于固定金属带固定支架13的横梁133，垂向安装板14的下部两侧沿背离金属带的方向均延伸有外翻边142，本实施例中的外翻边142上设置有三角加强板144，目的是增加外翻边142的刚度，使结构更牢固，该外翻边142的上端面上开设有第一螺栓孔143。

如图1所示，CNG钢瓶12通过固定支架总成安装在车身2的后部，为了方便取后备胎，通常是安装在后备箱内的后备胎前部。结构上，在车身2的底板上设计有用于固定CNG钢瓶12固定支架的螺栓固定孔，整个CNG钢瓶系统1通过垂向安装板14上的第一螺栓孔143直接固定即可，CNG钢瓶12固定支架和CNG钢瓶12作为一个整体拆卸十分方便。

如图2所示，CNG钢瓶12通过上部金属带131和下部金属带132被固定在金属带固定支架13上，金属带固定支架13焊接到垂向安装板14上，垂向安装板14的作用是将整个CNG钢瓶系统1固定到车身2上。常用的CNG钢瓶12规格为70kg左右，即使有些车型使用的CNG钢瓶12略大，通常也只是增加CNG钢瓶12的长度，CNG钢瓶12的直径变化不会太大，所以，采用长度可调的上部金属带131可以很好的实现对不同体积CNG钢瓶12的固定，实现CNG钢瓶12固定的通用化。

如图3所示，垂向安装板14和金属带固定支架13采用焊接连接，垂向安装板14的高度直接决定了CNG钢瓶12的安装高度，垂向安装板14的高度基本上可以实现车型之间的通用，只有极其个别的情况，需要进行调整CNG钢瓶12的安装高度。为了调整CNG钢瓶12的安装高度，不同车型的CNG钢瓶12固定支架只需要调整垂向安装板14的高度即可。

如图4所示，垂向安装板14由钣金冲压而成，厚度可取2.5mm。在垂向安装板14的上部两侧设计有两个横梁安装孔141，用于固定金属带固定支架13的横梁133，在垂向安装板14的外翻边142上设计有两个第一螺栓孔143，用于将整个CNG钢瓶系统1连接到车身上。

如图5所示，金属带分为上部金属带131和下部金属带132两部分，下部金属带132与金属带固定支架13的横梁133焊接在一起，厚度为2.5mm钣金冲压而成，上部金属带131同样由钣金冲压而成，因受力较小，采用2.0mm钢板冲压而成。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。