一种电动调整位置的汽车座椅装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种电动调整位置的汽车座椅装置。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，乘客对汽车内座椅的舒适度要求越来越高，汽车座椅所使用的靠背角度调节装置根据车辆配置高低的不同一般分为电动和手动两种形式。目前市场上的电动调节装置主要采用马达驱动减速箱系统来使驾驶员或乘客达到舒适的乘坐位置。现有座椅装置结构复杂、加工制造困难、调节不方便等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供一种电动调整位置的汽车座椅装置，采用电动调节机构调节汽车座椅靠背的角度，安装方便、可靠性好、调节方便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动调整位置的汽车座椅装置，包括汽车座椅骨架和设置在所述汽车座椅骨架上的电动调节机构，所述汽车座椅骨架包括坐垫支架和靠背支架，所述靠背支架通过两侧的连接盘可转动设置在所述坐垫支架上，所述两侧的连接盘通过固定轴连为一体，所述电动调节机构包括行星减速机、设置在所述行星减速机输入轴端的电机、设置在所述行星减速机输出端的蜗轮蜗杆减速机，所述行星减速机与所述靠背支架相连，所述蜗轮轴可滑动设置在所述固定轴上。

进一步，所述固定轴上设置有外花键，两端设置有截面为正方形固定部，所述固定部和所述外花键两端间为截面呈圆形的连接部，所述固定轴的两端端面上还设置有用于将所述固定轴和所述连接盘连为一体的螺栓孔。

进一步，所述蜗轮轴为设置有内花键的空心轴，所述内/外花键的齿廓为渐开线。

进一步，所述连接盘一端设置有连接法兰，另一端设置有固定螺纹，中间为转动部，所述连接盘的内部还设置有内孔，所述内孔靠近固定螺纹端为方孔，另一端为圆孔，所述连接法兰上设置有用于将所述连接盘固定在所述坐垫支架上的固定孔。

进一步，所述连接盘与所述靠背支架间还设置有滚动轴承。

进一步，所述连接盘的固定螺纹处设置有用于限制所述靠背支架左右位移的限位螺母。

进一步，所述行星减速机和所述电机间还设置有第一花键套，所述第一花键套的内花键的齿廓为渐开线，所述第一花键套通过第一紧定螺钉固定在所述电机的输出轴上。

进一步，所述行星减速机和所述蜗轮蜗杆减速机间还设置有第二花键套，所述第二花键套的内花键的齿廓为渐开线，所述第二花键套通过第二紧定螺钉固定在所述蜗杆的输入轴上。

本实用新型的有益效果如下：

第一，本实用新型采用连接盘和固定轴将坐垫支架两侧的立板连为一体，靠背支架可转动的设置在连接盘上，连接简单、可靠。

第二，本实用新型采用行星减速机和蜗轮蜗杆减速机串联的两级减速，可实现较大的减速比，使得电动调节靠背角度平稳、可靠。

第三，本实用新型采用蜗轮蜗杆减速机，能实现自锁功能，减少了将靠背锁定在固定位置的锁紧装置，使得调节更加方便。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电动调节机构示意图；

图3为本实用新型的固定轴的结构示意图；

图4为本实用新型的连接盘的结构示意图；

附图标记：

1-坐垫支架；2-靠背支架；3-连接盘；31-连接法兰；32-固定螺纹；33-转动部；34-固定孔；35-方孔；36-圆孔；4-电动调节机构；41-行星减速机；411-壳体；42-电机；43-蜗轮蜗杆减速机；431-蜗轮轴；4-固定轴；44-第一花键套；45-第一紧定螺钉；46-第二花键套；47-第二紧定螺钉；5-固定轴；51-外花键；52-固定部；53-连接部；54-螺栓孔；6-限位螺母；7-螺栓；8-滚动轴承。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1-4所示，一种电动调整位置的汽车座椅装置，包括汽车座椅骨架和设置在所述汽车座椅骨架上的电动调节机构4，所述汽车座椅骨架包括坐垫支架1和靠背支架2，所述靠背支架2通过两侧的连接盘3可转动设置在坐垫支架1上，所述两侧的连接盘3通过固定轴5连为一体，所述电动调节机构4包括行星减速机41、设置在所述行星减速机41输入轴端的电机42、设置在所述行星减速机41输出端的蜗轮蜗杆减速机43，所述行星减速机41与所述靠背支架2相连，所述蜗轮轴431可滑动设置在所述固定轴5上。实施例中，采用连接盘和固定轴将坐垫支架两侧的立板连为一体，靠背支架可转动的设置在连接盘上，连接简单、可靠；采用行星减速机和蜗轮蜗杆减速机串联的两级减速，可实现较大的减速比，使得电动调节靠背角度平稳、可靠。

本实施例中，所述固定轴5上设置有外花键51，两端设置有截面为正方形固定部52，所述固定部52和所述外花键51两端间为截面呈圆形的连接部53，所述固定轴5的两端端面上还设置有用于将所述固定轴5和所述连接盘3连为一体的螺栓孔54。实施例中，固定柱上设置外花键是为了方便与蜗轮轴配合，固定部设置为正方形是为了避免固定轴相对连接盘转动，并通过在螺栓孔中拧入螺栓将固定轴和连接盘连为一体。

本实施例中，所述蜗轮轴431为设置有内花键的空心轴，所述内/外花键的齿廓为渐开线。实施例中，蜗轮轴内部设置内花键，是为了方便与固定轴配合连接，齿廓为渐开线，能起自动定心作用，使各齿承载均匀、强度高、寿命长。

本实施例中，所述连接盘3一端设置有连接法兰31，另一端设置有固定螺纹32，中间为转动部33，所述连接盘3的内部还设置有内孔，所述内孔靠近固定螺纹端为方孔35，另一端为圆孔36，所述连接法兰31上设置有用于将所述连接盘3固定在所述坐垫支架1上的固定孔34。实施例中，采用固定螺栓通过连接法兰上的固定孔将连接盘固定在坐垫支架上，通过方孔与固定轴配合，并通过螺栓将固定轴与连接盘连为一体，圆孔用于隐藏螺栓头。

本实施例中，所述连接盘3与所述靠背支架2间还设置有滚动轴承。实施例中，在连接盘和靠背支架间设置的滚动轴承为深沟球轴承，是为了方便靠背支架围绕连接盘转动。

本实施例中，连接盘3的固定螺纹32处设置有用于限制靠背支架2左右位移的限位螺母6。实施例中，通过设置限位螺母，将靠背支架限制坐垫支架上，避免靠背支架偏向一侧。

本实施例中，行星减速机41和电机42间还设置有第一花键套44，第一花键套44的内花键的齿廓为渐开线，第一花键套44通过第一紧定螺钉45固定在电机的输出轴上。实施例中，行星减速机输入轴端端盖上设置有用于连接电机的定位止口和螺丝孔，方便对中和连接，行星减速机和电机间采用第一花键套连接，简单、可靠，在第一花键套上设置第一紧定螺钉，方便将第一花键套固定在电机输出轴上，安装方便、可靠。

本实施例中，行星减速机41和蜗轮蜗杆减速机43间还设置有第二花键套46，第二花键套46的内花键的齿廓为渐开线，第二花键套46通过第二紧定螺钉47固定在蜗杆的输入轴上。实施例中，行星减速机输出轴端端盖上设置有用于连接蜗轮蜗杆减速机的定位孔和螺丝孔，方便对中和连接，行星减速机和蜗轮蜗杆间采用第二花键套连接，简单、可靠，在第一花键套上设置第二紧定螺钉，方便将第二花键套固定在蜗杆输入轴上，安装方便、可靠。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。