一种用于汽车安全气囊上的卡接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，特别涉及到一种用于汽车安全气囊上的卡接结构。

背景技术：

现有技术的安全气囊模块与转向模块多采用螺栓形式从转向模块底部或侧面进行螺接固定，采用此种安装方式，不但降低了安装拆卸效率，并且提高了安装人员的劳动强度；另一个，现有技术的安全气囊模块也有一部分采用挂钩装配，而采用挂钩装配形式虽然能有效避免螺钉装配带来的不便，但这种方式在安全性上比螺栓固定形式差，结构不合理的情况下容易造成气囊引爆时模块或碎片飞出伤害到驾驶员。在需要调试、更换气囊模块的时候，一般挂钩装配形式都需要从转向盘模块底部进行拆卸，这种拆卸角度对于拆卸人员来说是非常困难的。对于挂钩装配形式而言，在喇叭按响结束后，气囊模块复位时往往会发出转向盘挂钩与气囊支架挂架撞击的异响声。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、拆卸方便、不但提高了安装效率，并且降低了安装人员的劳动强度和安全性能高的用于汽车安全气囊上的卡接结构。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、拆卸方便、不但提高了安装效率，并且降低了安装人员的劳动强度和安全性能高的用于汽车安全气囊上的卡接结构。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种用于汽车安全气囊上的卡接结构，其特征在于，包括设置在转向模块的安装框架上的多个定位挂钩和防脱挂钩，在安全气囊模块上设有与定位挂钩相配合的定位挂架，在安全气囊模块上还设有卡接在防脱挂钩上的卡接弹簧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转向模块的安装框架分别由第一框架、第二框架、第三框架和第四框架围合而成，所述安装框架的横截面为梯形，所述定位挂钩的数量为3个，3个定位挂钩分别设置在第一框架、第二框架和第三框架，在与设置在第一框架和第三框架上的定位挂钩相对应的定位挂架上设有档柱。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述防脱挂钩的数量为2个，2个防脱挂钩分别设置在安装框架的第一框架和第三框架上，所述卡接弹簧的中部卡接在防脱挂钩上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述安全气囊模块的两侧且与卡接弹簧对应的位置分别开设有拆卸孔。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述定位挂钩与定位挂架之间设有隔音垫，所述隔音垫设置在定位挂架上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述隔音垫采用橡胶材料制造而成。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述安全气囊模块的气囊支架的外表面上设有多个挂钩，在所述安全气囊模块的气囊罩盖上设有与多个挂钩一一对应的卡槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述安全气囊模块的气囊罩盖的外表面且与卡槽相对应的位置设有连筋。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述挂钩与安全气囊模块的气囊支架的外表面之间的夹角为0-5°。

与现有技术相比，本实用新型包括设置在转向模块的安装框架上的多个定位挂钩和防脱挂钩，在安全气囊模块上设有与定位挂钩相配合的定位挂架，在安全气囊模块上还设有卡接在防脱挂钩上的卡接弹簧，气囊引爆时冲力较大，有时会冲断定位挂钩或定位挂架，在这种情况下，防脱挂钩会与卡接弹簧接触，以阻挡安全气囊模块向驾驶员方向飞出，采用此种结构有效的降低了安装人员的劳动强度并提高了安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图2的A-A剖视图。

图3为本实用新型的安全气囊模块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1-图3所示，图中给出的一种用于汽车安全气囊上的卡接结构，包括设置在转向模块100的安装框架110上的多个定位挂钩111a、112a、113a和防脱挂钩111b、113b，在安全气囊模块200上设有与定位挂钩111a、112a、113a相配合的定位挂架211、212、213，在安全气囊模块200上还设有卡接在防脱挂钩111b、113b上的卡接弹簧214、215。

转向模块100的安装框架110分别由第一框架111、第二框架112、第三框架113和第四框架114围合而成，安装框架110的横截面为梯形，定位挂钩111a、112a、113a的数量为3个，3个定位挂钩111a、112a、113a分别设置在第一框架111、第二框架112和第三框架113，在与设置在第一框架111和第三框架113上的定位挂钩111a、113a相对应的定位挂架211、213上设有档柱211a、213a。

防脱挂钩111b、113b的数量为2个，2个防脱挂钩111b、113b分别设置在安装框架110的第一框架111和第三框架113上，卡接弹簧214、215的中部卡接在防脱挂钩111b、113b上，卡接弹簧214、215的一端设置在靠近档柱211a、213a的一侧上，在安全气囊模块200的两侧且与卡接弹簧214、215对应的位置分别开设有拆卸孔216、217。

拆卸安全气囊模块200时，使用一把螺丝刀，从拆卸孔216伸进，直接顶住卡接弹簧215的一侧向内移动，卡接弹簧215移动的同时顶住设置定位挂架211上的档柱211a向内移动，直至定位挂架211与定位挂钩111a分离，因此使拆卸转向模块200的喇叭弹簧处于压缩状态，定位挂架211与定位挂钩111a分离后，喇叭弹簧会将安全气囊模块200顶起；在重复上述拆卸动作对另一侧定位挂钩拆离后，整个安全气囊模块200将自动从转向模块中浮起，拆卸即完成。

在定位挂钩111a、112a、113a与定位挂架211、212、213之间设有隔音垫300，隔音垫300设置在定位挂架211、212、213上，当喇叭复位时定位挂钩111a、112a、113a与隔音垫300接触，起到隔音效果，本实用新型中隔音垫300采用橡胶材料制造而成。

在安全气囊模块200的气囊支架210的外表面上设有多个挂钩217，在安全气囊模块200的气囊罩盖220上设有与多个挂钩217一一对应的卡槽221，挂钩217与安全气囊模块200的气囊支架210的外表面之间的夹角A为0-5°。

安全气囊模块200的气囊罩盖220的外表面且与卡槽211相对应的位置设有连筋211a，连筋211a的设置能够使气囊罩盖220的卡槽211与挂钩217可接完成后自动复位，能够有效的防止安全气囊罩盖220飞出。

综上所述本实用新型包括设置在转向模块的安装框架上的多个定位挂钩和防脱挂钩，在安全气囊模块上设有与定位挂钩相配合的定位挂架，在安全气囊模块上还设有卡接在防脱挂钩上的卡接弹簧，气囊引爆时冲力较大，有时会冲断定位挂钩或定位挂架，在这种情况下，防脱挂钩会与卡接弹簧接触，以阻挡安全气囊模块向驾驶员方向飞出，采用此种结构有效的降低了安装人员的劳动强度并提高了安全性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。