发动机悬置的制作方法

本实用新型涉及发动机辅件领域，尤其涉及一种发动机悬置。

背景技术：

发动机悬置零部件功能主要由三种：连接主动端发动机、减振和连接被动端车架。一种常见发动机悬置胶垫为V形结构，包括主安装支架1a、胶垫2a和从动安装支架3a，主安装支架1a固定在变速箱上，从动安装支架3a与车架相连，胶垫2a位于二者之间。此发动机悬置胶垫中间橡胶部分为V形橡胶体，当车辆在颠簸路面行驶时，车架随车辆行驶晃动时，胶垫由于无缓冲措施，因此易被拉断，导致变速箱的固定处断裂、

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有胶垫无缓冲措施，在行驶颠簸路面车架晃动时，胶垫处易被拉断，导致变速箱固定处断裂的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种发动机悬置，包括：安装架，其为半圆形结构；第一固定架，其包括竖向设置的固定座和横向垂设在固定座上的固定轴；第二固定架，其为双层结构，包括顶层和底层，所述底层上开设有多个固定孔，所述顶层中部设有向下凹陷的半圆槽；胶垫，所述胶垫为柱形结构，在所述胶垫上周向的均布有三组缓冲孔，所述胶垫通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上。

优选地，所述安装架与所述胶垫为一体成型。

优选地，每组所述缓冲孔均为三个沿垂直于固定轴方向设置的矩形孔，各矩形孔周向间隔布置。

优选地，每组所述缓冲孔均为一沿垂直于固定轴方向设置的腰型孔。

优选地，所述固定轴与所述固定座的连接处设有加强筋。

优选地，所述安装架包括锁紧部和安装台，所述锁紧部为半圆形结构，所述安装台水平的设在所述锁紧部的开口处，在所述安装台上设有安装孔。

本实用新型的效果在于：本方案胶垫采用柱形结构，通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上，缓冲孔起到径向缓冲的作用，提供给变速箱固定处一定的形变空间，避免了在车辆晃动时，变速箱固定处易断裂的问题产生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中发动机悬置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中发动机悬置的安装示意图。

图3为胶垫的第一种结构示意图。

图4为胶垫的第二种结构示意图。

现有技术图中：1a－主安装支架 2a－胶垫 3a－从动安装支架

本实施例图中：1－安装架 2－第一固定架 21－固定座 22－固定轴 3－第二固定架 4－胶垫 5－缓冲孔 6－加强筋

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2所示，为本实用新型实施例提供的一种发动机悬置，其包括：安装架1，安装架1为半圆形结构，用于配合第二固定架3固定胶垫4。还包括第一固定架2，第一固定架2在本方案中包括竖向设置的固定座21和横向垂设在固定座21上的固定轴22，使用时，第一固定架2一端作为固定端与发动机相连，另一端用于固定胶垫4。以及第二固定架3，其为双层结构，包括顶层和底层，底层上开设有多个固定孔，顶层中部设有向下凹陷的半圆槽。以及胶垫4，胶垫4为柱形结构，在胶垫4上周向的均布有三组缓冲孔5，胶垫通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上，缓冲孔起到径向缓冲的作用，提供给变速箱固定处一定的形变空间，避免了在车辆晃动时，变速箱固定处易断裂的问题产生。

为了方便安装架的安装及使用，在制造时，安装架1与胶垫4为一体成型，胶垫4通过安装架1安装于第二固定架3上。安装架1在本实施例中具体包括锁紧部和安装台，所述锁紧部为半圆形结构，安装台水平的设在所述锁紧部的开口处，在安装台上设有安装孔，采用螺栓实现其与第二固定架3顶层的装配。当然，安装架1两端也可采用卡接形式与第二固定架3相连接。

缓冲孔在本方案中起到径向缓冲的作用，其为周向均布在胶垫周向的，也即，相邻的缓冲孔5夹角为120°。其中，本方案提供两种具体形式的缓冲孔。实施例1，如图3所示，每组缓冲孔5均为三个沿垂直于固定轴方向设置的矩形孔，此结构下，三个缓冲孔5共同实现径向缓冲，极大的提高了缓冲效果，其中各矩形孔周向间隔布置。实施例2，如图4所示，每组缓冲孔均为一沿垂直于固定轴方向设置的腰型孔，由于腰型孔的特殊结构，其中部能提供较大缓冲空间，以提高缓冲效果。

当然，还可在固定轴21与固定座22的连接处设有加强筋6，以提高连接处的强度。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。