蓄电池托盘安装支架和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种蓄电池托盘安装支架和具有该蓄电池托盘安装支架的车辆。

背景技术：

车辆上的蓄电池装配在蓄电池托盘上，蓄电池托盘通常通过安装支架与车身相连。相关技术中的蓄电池托盘安装支架通常包括前安装支架、后安装支架和变速箱安装支架，前安装支架、后安装支架和变速箱安装支架焊接为一个小分总成，然后整体焊接在白车身上，这种结构形式的蓄电池托盘安装支架的重量大，不易控制安装精度，且后期安装蓄电池时若存在误差难以调节，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种蓄电池托盘安装支架，所述蓄电池托盘安装支架结构简单，可以方便地应用于各种类型的车身上，且蓄电池托盘安装支架的定位准确，连接方便牢固。

根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架，包括：第一安装架，所述第一安装架设有第一固定位和第一安装位；第二安装架，所述第二安装架设有第二固定位和第二安装位；所述第一安装架与所述第二安装架相连，所述第一安装架与所述第二安装架中的至少一个设有用于与蓄电池托盘定位的第一定位部，且所述第一安装架与所述第二安装架中的至少一个设有用于与车身定位的第二定位部；所述第一固定位、所述第二固定位适于通过螺纹紧固件与所述车身相连，所述第一安装位、所述第二安装位适于通过螺纹紧固件与所述蓄电池托盘相连。

根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架，可以方便地应用于各种类型的车身上，且蓄电池托盘安装支架的定位准确，连接方便牢固，结构简单，质量轻。

根据本实用新型一个实施例的蓄电池托盘安装支架，所述第一固定位、所述第一安装位、所述第二固定位、所述第二安装位、所述第一定位部和所述第二定位部均为通孔结构。

优选地，所述第一固定位和所述第二固定位均为长圆形孔，所述第一安装位、所述第二安装位、所述第一定位部和所述第二定位部均为圆形孔。

优选地，所述第一固定位和所述第二固定位的长度方向相互垂直。

根据本实用新型一个实施例的蓄电池托盘安装支架，所述第一定位部适于通过螺纹紧固件与所述蓄电池托盘相连，所述第二定位部适于通过螺纹紧固件与所述车身相连。

根据本实用新型一个实施例的蓄电池托盘安装支架，所述第一安装架与所述第二安装架均为直线条形，且连接为形。

优选地，所述第一定位部和所述第二定位部设在所述第一安装架与所述第二安装架的连接处，所述第一固定位和所述第一安装位设在所述第一安装架的远离所述第二安装架的一端，所述第二固定位和所述第二安装位设在所述第二安装架的远离所述第一安装架的一端。

优选地，所述第一定位部设在所述第一安装架的与所述第二安装架相连的一端，所述第二定位部设在所述第二安装架的与所述第一安装架相连的一端，所述第一安装架的远离所述第二安装架的一端具有第一凸耳，所述第一固定位设在所述第一凸耳上。

根据本实用新型一个实施例的蓄电池托盘安装支架，所述第一安装架和所述第二安装架中的至少一个设有线束固定孔。

本实用新型还提出了一种车辆，设置有如上述任一种所述的蓄电池托盘安装支架。

所述车辆与上述的蓄电池托盘安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架安装到前纵梁上盖板上的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架与动力总成托架集成再安装到电机悬置后支架总成上的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架与动力总成托架集成再安装到电机悬置后支架总成上的结构示意图(示出了蓄电池与蓄电池托盘)。

附图标记：

蓄电池托盘安装支架100，第一安装架10，第一固定位A1，第一安装位B1，第一定位部C1，第一凸耳11，第二安装架20，第二固定位A2，第二安装位B2，第二定位部C2，第二凸耳21，线束固定孔22，

动力总成托架200，蓄电池310，蓄电池托盘320，电机悬置后支架总成400，前纵梁上盖板500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架100，如图4所示，蓄电池托盘安装支架100用于支撑蓄电池托盘320，蓄电池310安装在蓄电池托盘320内，蓄电池托盘安装支架100与车身相连，比如在图2所示的实施例中，蓄电池托盘安装支架100可以与前纵梁上盖板500相连，在图3和图4所示的实施例中，蓄电池托盘安装支架100可以安装在动力总成托架200上，动力总成托架200再与电机悬置后支架总成400相连。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的蓄电池托盘安装支架100包括：第一安装架10和第二安装架20。

其中，第一安装架10与第二安装架20相连，比如第一安装架10与第二安装架20可以焊接相连，或者第一安装架10与第二安装架20可以为一体冲压件。

第一安装架10设有第一固定位A1和第一安装位B1，第二安装架20设有第二固定位A2和第二安装位B2，第一安装架10与第二安装架20中的至少一个设有第一定位部C1，第一安装架10与第二安装架20中的至少一个设有第二定位部C2，比如第一安装架10可以设有第一定位部C1，第二安装架20可以设有第二定位部C2。

第一固定位A1、第二固定位A2适于通过螺纹紧固件与车身相连，第二定位部C2用于与车身定位；第一安装位B1、第二安装位B2适于通过螺纹紧固件与蓄电池托盘320相连，第一定位部C1用于与蓄电池托盘320定位。

比如在图2所示的实施例中，第二定位部C2与前纵梁上盖板500定位配合，第一固定位A1、第二固定位A2通过螺纹紧固件与前纵梁上盖板500相连。

在图3和图4所示的实施例中，第二定位部C2与动力总成托架200定位配合，第一固定位A1、第二固定位A2通过螺纹紧固件与动力总成托架200相连，第一定位部C1与蓄电池托盘320定位配合，第一安装位B1、第二安装位B2通过螺纹紧固件与蓄电池托盘320相连。

根据本实用新型实施例的蓄电池托盘安装支架100，可以方便地应用于各种类型的车身上，且蓄电池托盘安装支架100的定位准确，连接方便牢固，结构简单，质量轻。

根据本实用新型一个优选的实施例的蓄电池托盘安装支架100，如图1所示，第一固定位A1、第一安装位B1、第二固定位A2、第二安装位B2、第一定位部C1和第二定位部C2可以均为通孔结构。

具体地，参考图1，第一固定位A1和第二固定位A2均为长圆形孔，第一安装位B1、第二安装位B2、第一定位部C1和第二定位部C2均为圆形孔，长圆形孔用于调节蓄电池托盘安装支架100在车身上的安装位置，圆形孔用于定位与紧固连接。

优选地，第一固定位A1的长度方向和第二固定位A2的长度方向相互垂直。比如第一安装架10的延伸方向与第二安装架20的延伸方向可以相互垂直，第一固定位A1的长度方向可以与第一安装架10的延伸方向平行，第二固定位A2的长度方向可以与第二安装架20的延伸方向平行，第一安装架10可以沿车辆的纵向，第二安装架20可以沿车辆的横向，这样，在第一定位部C1的位置固定的情况下，可以沿两个方向调节蓄电池托盘安装支架100的装配位置。

第一定位部C1适于通过螺纹紧固件与蓄电池托盘320相连，这样，蓄电池托盘安装支架100至少通过三点与蓄电池托盘320相连，蓄电池托盘320的安装更牢固；第二定位部C2适于通过螺纹紧固件与车身相连，这样，蓄电池托盘安装支架100至少通过三点与车身相连，蓄电池托盘安装支架100的安装更牢固。

根据本实用新型一个优选的实施例的蓄电池托盘安装支架100，如图1所示，第一安装架10与第二安装架20可以均为直线条形，且第一安装架10与第二安装架20可以连接为L形，比如第一安装架10与第二安装架20可以连接为直角形。在安装蓄电池托盘320时，蓄电池托盘320可以牢固地支撑在第一安装架10与第二安装架20上。

如图1所示，第一定位部C1和第二定位部C2设在第一安装架10与第二安装架20的连接处，第一固定位A1和第一安装位B1设在第一安装架10的远离第二安装架20的一端，第二固定位A2和第二安装位B2设在第二安装架20的远离第一安装架10的一端。

这样，第一固定位A1、第二固定位A2和第二定位部C2形成三角形，可以对蓄电池托盘安装支架100进行稳固地安装；第一安装位B1、第二安装位B2和第一定位部C1形成三角形，可以对蓄电池托盘320进行稳固地安装。

具体地，第一定位部C1可以设在第一安装架10的与第二安装架20相连的一端，第二定位部C2可以设在第二安装架20的与第一安装架10相连的一端，第一安装架10的远离第二安装架20的一端具有第一凸耳11，第一固定位A1设在第一凸耳11上，第一凸耳11可以设在第一安装架10的靠近第二安装架20的一侧。

第一固定位A1、第二定位部C2、第二固定位A2可以形成直角三角形的三个顶点，且第二定位部C2位于直角处，第一安装位B1、第一定位部C1、第二安装位B2可以形成直角三角形的三个顶点，且第一定位部C1位于直角处。

第一凸耳11与第一安装架10之间可以设有加强筋，第二定位部C2的两侧可以均设有加强筋，第二安装部的内侧也设有加强筋，第二安装架20还可以设有沿第二安装架20的长度方向延伸的加强筋，这样，蓄电池托盘安装支架100的强度和刚度较大。

根据本实用新型一个优选的实施例的蓄电池托盘安装支架100，如图1所示，第一安装架10和第二安装架20中的至少一个设有线束固定孔22。比如第二安装架20的远离第一安装架10的一端可以设有线束固定孔22，第二安装架20的背离第一安装架10的一侧可以设有第二凸耳21，第二凸耳21上就可以设有线束固定孔22，线束固定孔22可以为长圆形，线束固定孔22用于固定线束，比如可以固定线束卡扣。

本实用新型还公开了一种车辆。

如图1-图4所示，本实用新型实施例的车辆设置有上述任一种实施例的蓄电池托盘安装支架100，蓄电池托盘安装支架100用于支撑蓄电池托盘320，蓄电池310安装在蓄电池托盘320内，蓄电池托盘安装支架100与车身相连，比如在图2所示的实施例中，蓄电池托盘安装支架100可以与前纵梁上盖板500相连，在图3和图4所示的实施例中，蓄电池托盘安装支架100可以安装在动力总成托架200上，动力总成托架200再与电机悬置后支架总成400相连。

根据本新型实施例的车辆，蓄电池托盘安装支架100的结构简单，便于装配，有助于提升整车的轻量化水准，且安装精度高，便于调节。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。