一种车辆举升机用车轮橡胶挡块的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种车辆举升机用车轮橡胶挡块。

背景技术：

车辆举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，因而几乎所有大大小小的汽车维修店都配备有举升机。在车辆维修、换件及检查过程中，车辆需先开到平举升机的平板上，然后举升机将车辆举起至一定的高度，以便于维修人员和设备操作。在实际工作过程中不仅需要车辆开启驻车制动，还需要在车轮处放置挡板或挡块，甚至采用车轮锁来固定四个车轮，进一步保障车辆不会从举升机平板上滑落下来，从而避免造成重大人身伤害及财产损失。

但是目前的挡板或挡块，往往是修理厂所自行配备的金属块体或金属板体等比重较大的物体来充当，而这些并不能起到好的防车轮滚动的效果。而车轮锁结构复杂，锁死和开锁的程序较为繁琐，生产加工和购买成本又比较高，故其普遍应用性受到一定限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车辆举升机用车轮橡胶挡块，用于放置在车辆举升机上的汽车车轮处，避免车辆在维修的过程中车轮滚动，车辆从举升机上滑落下来，造成巨大人身和财产伤害。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种车辆举升机用车轮橡胶挡块，其包括：

一个三角柱形的橡胶本体，所述橡胶本体包括一个底面和一个止挡面，所述底面设有增加摩擦力的凸起结构，所述止挡面用于与一个车轮的外表面接触，所述止挡面带有弧度，所述橡胶本体在所述止挡面与所述底面的交界处形成一个尖角，所述尖角能够插入到汽车轮胎外表面与车辆举升机平板之间的缝隙内。

当轮胎在开始滚动之初，该尖角就会被轮胎紧紧地压在车辆举升机的平板上，使所述橡胶本体被牢牢地固定在摆放位置，避免挡块滑动而造成危险。

所述带有弧度的止挡面，由于与轮胎的外表面有相似的弧度，因此轮胎在转动时，轮胎会相对所述止挡面打滑，很难在该止挡面上寻找到“着力点”，增加所述轮胎攀爬翻阅所述挡块的难度。

在其中一个可行的实施例中，所述底面的凸起结构为突出于所述底面表面的肋条。

其中，所述肋条的数量≥3个，且肋条与肋条之间具有间距。

其中，所述肋条沿所述橡胶本体的厚度方向延伸。由于车轮滚动会正对对所述止挡面施加推动力，其力作用方向主要是与所述橡胶本体的厚度方向垂直，导致挡块产生沿力的方向移动的趋势。因此将所述若干个肋条设为沿所述橡胶本体的厚度方向延伸，相较于其他方向而言，具有更好的阻止挡块被推动滑移的效果。

在其中一个可行的实施例中，还包括一个挡块提手。其中，所述挡块提手设于所述橡胶本体上相反于所述止挡面的一面。挡块提手方便工作人员移动及在举升机平板上的摆放。

在其中一个可行的实施例中，所述橡胶本体上设有至少一个减重凹槽或减重孔，以相对地减轻所述挡块的重量，减小工作人员搬动放置的难度，以及运输成本。

在其中一个可行的实施例中，所述橡胶本体为一体成型。

在其中一个可行的实施例中，所述橡胶本体采用天然橡胶或合成橡胶制成。

本实用新型的技术效果包括：

本实用新型的一种车辆举升机用车轮橡胶挡块，通过其底部所设的凸起结构，提升与车辆举升机平板之间的摩擦力；所述尖角可在车轮开始滚动瞬间被车轮压紧，进一步防止挡块自身的滑动，提高安全性和可靠性。

此外，所述带有弧度的止挡面，使轮胎会相对所述挡块的止挡面打滑，很难在该止挡面上寻找到“着力点”，增加所述轮胎攀爬翻阅所述挡块的难度，提高本实用新型的挡块的安全性。

同时，本实用新型的挡块系采用天然橡胶或合成橡胶制成，一次开模，即可通过模具批量化成型，其结构简单，成本低廉，易于实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的车辆举升机用车轮橡胶挡块的侧面示意图。

图2为本实用新型实施例的车辆举升机用车轮橡胶挡块的立体示意图一。

图3为本实用新型实施例的车辆举升机用车轮橡胶挡块的立体示意图二。

图4表示本实用新型实施例的车辆举升机用车轮橡胶挡块的使用环境。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参见图1-4所示，为一种车辆举升机用车轮橡胶挡块H，包括一个三角柱形的橡胶本体10，所述本体10包括一个底面11，一个止挡面12和一个相反于所述止挡面12的一面13(或称为背面13，意指背对止挡面12的一面)，以及前后侧面F。

如图1-3所示的，橡胶本体10的底面设有增加与举升机平板20间摩擦力的凸起结构。具体地，所述凸起结构可设计为突出于所述底面11表面的若干肋条111。优选的，所述肋条的数量≥3个，两两间隔一定距离。更优选的，所述肋条111沿所述橡胶本体的厚度方向延伸。由于车轮滚动会正对对所述止挡面施加推动力，其力作用方向主要是与所述橡胶本体的厚度方向垂直，导致挡块H产生沿力的方向移动的趋势。因此将所述若干个肋条111设为沿所述橡胶本体10的厚度方向延伸，相较于其他方向而言，具有更好的阻止挡块被推动滑移的效果。

结合图1及图4所示，止挡面12用于与一个车轮W的外表面接触，止挡面12带有一定弧度，橡胶本体H在止挡面12与所述底面11的交界处形成一个尖角S，所述尖角S可以插入到汽车轮胎W外表面与车辆举升机平板20之间的缝隙α内(见图4所示)。当轮胎在开始滚动的瞬间，该尖角S就会被轮胎W紧紧地压在车辆举升机的平板20上，使所述挡块H被牢牢地固定在摆放位置，避免挡块H滑动而造成危险。

所述带有弧度的止挡面12，由于与轮胎W的外表面有相似的弧度，因此轮胎W在转动时，轮胎W会相对所述止挡面12打滑，很难在该止挡面12上寻找到攀爬的“着力点”，增加所述轮胎W攀爬翻阅所述挡块的难度。提高所述挡块H的可靠性。

结合图2、图3所示，挡块H还包括一个挡块提手14。其中，所述挡块提手14设于橡胶本体10的背面13上。挡块提手14方便工作人员移动及在举升机平板20上的摆放。挡块提手14为"["结构，可供手指抓握。所述挡块提手14与所述橡胶本体10为一体成型。

结合图2、图3所示，橡胶本体10上设有至少一个减重凹槽或减重孔15，所述减重孔15，可以相对地减轻所述挡块H的总重量，减小工作人员搬动放置的难度，减少运输成本。除此之外，所述减重孔15还可帮助挡块H在运输中的捆绑、打包和固定等。

优选的，本实用新型的车辆举升机用车轮橡胶挡块H采用天然橡胶或合成橡胶而一体成型，仅一次开模，即可通过模具批量化成型，其结构简单，无接缝，牢固耐用，成本低廉，易于实现。