一种乘客门门泵托盘结构的制作方法

本实用新型涉及一种乘客门门泵托盘结构。

背景技术：
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目前城市客车普遍使用内摆式乘客门，该类乘客门门泵的安装、转轴的定位等需要依托于门泵托盘的定位。所以乘客门泵托盘的定位准确与否直接影响乘客门的安装尺寸。现有托盘安装点为左右两端各四个螺栓固定点，在长期的生产安装过程中我们发现此类安装结构在安装过程中由于螺栓受力点过于集中导致门泵托盘安装变形，以至于乘客门定位不准确，产品一致性无法保证。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种乘客门门泵托盘结构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种乘客门门泵托盘结构，包括一条形状本体，所述本体的底端90°折弯并形成第一折弯边，第一折弯边的末端向上90°折弯并形成第二折弯边，所述本体上均布有若干安装孔，在本体的中心处设有圆形通孔；

所述本体的两端设有台阶部，在台阶部上设有轴套安装孔，所述轴套安装孔的轴线方向垂直于圆形通孔的轴线方向。

进一步地，所述第一折弯边的宽度大于本体的宽度，本体的宽度大于第二折弯边的宽度。

所述安装孔位腰型孔。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型将安装点均布于门泵托盘上，使锁紧力均布于门泵托盘与侧围埋板的接触面上，保证了滑槽与门洞上沿的平行度，门轴安装的垂直度，能够保证乘客门的开闭流畅，装配误差小。

附图说明：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为本实用新型应用结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2，本实用新型公开一种乘客门门泵托盘结构，包括一条形状本体1，本体1的底端90°折弯并形成第一折弯边11，第一折弯边11的末端向上90°折弯并形成第二折弯边12，本体1上均布有若干安装孔14，在本体1的中心处设有圆形通孔15。

在本体1的两端设有台阶部16，在台阶部16上设有轴套安装孔17，轴套安装孔17的轴线方向垂直于圆形通孔15的轴线方向。

本实用新型中的第一折弯边11的宽度大于本体1的宽度，本体1的宽度大于第二折弯边12的宽度。第一折弯边11增加接触面，第一折弯边11和第二折弯边12能够能较好地提高门泵托盘的强度与刚度。

本实用新型中的安装孔14为腰型孔。

安装孔14为门泵托盘与车身侧围骨架连接孔，使用M8螺栓固定于车身骨架上。圆形通孔15为电器过线孔。将轴套置于轴套安装孔17内，轴套与轴套安装孔17之间过盈配合，乘客门的轴销插接于轴套内。本实用新型将安装点均布于门泵托盘上，使锁紧力均布于门泵托盘与侧围埋板的接触面上，保证了滑槽与门洞上沿的平行度，门轴安装的垂直度，能够保证乘客门的开闭流畅，装配误差小。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。