一种粉料运输装置的制作方法

本实用新型涉及粉料运输技术领域，具体而言，涉及一种粉料运输装置。

背景技术：

背负式粉料运输车由箱体和汽车底盘连接构成整车。其中，箱体是粉料运输车的主体部分。然而，现有的粉料运输车箱体在运输车上的重心较高，因此在快速行驶或转弯时，容易发生侧翻等安全事故。

另一方面地，现有的箱体在进行卸料时，卸料效率低，且箱体内容易残留粉料，导致卸料不彻底。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种粉料运输装置，其有效地降低了箱体的重心高度，大大提高了在运输过程中的安全性和稳定性；且骑在卸料过程中，卸料效率高，箱体内不容易残留粉料，卸料充分彻底。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种粉料运输装置，其包括：运料箱本体、第一导料板和第二导料板。第一导料板的一侧边与第二导料板的一侧边连接，第一导料板和第二导料板构成V型分料罩。V型分料罩容置于运料箱本体的内腔并罩设于运料箱本体的底部的大致中间位置，V型分料罩的两端分别与运料箱本体的相对的两个侧壁连接。V型分料罩同运料箱本体的内壁围成了用于容置粉料的容置腔。运料箱本体的底部设置有多个锥形出料头，锥形出料头由运料箱本体的底部朝远离容置腔的一侧凸出。多个锥形出料头设于V型分料罩的两侧，每一侧的多个锥形出料头沿V型分料罩的延伸方向连续设置。运料箱本体的顶部设有装料口以及可拆卸地连接于装料口的第一封盖。锥形出料头的远离容置腔的一端设有出料口以及可拆卸地连接于出料口的第二封盖。V型分料罩的远离容置腔的一侧和锥形出料头的外壁均连接有用于加速粉料排出的振动机构。

进一步地，第一导料板的板面与第二导料板的板面之间的夹角为50～130°。

进一步地，V型分料罩还具有辅助隔板。辅助隔板的一侧边连接于V型分料罩的顶部，辅助隔板的两端沿V型分料罩的延伸方向延伸并与运料箱本体的相对的两个侧壁连接。辅助隔板的板面垂直于运料箱本体的底部设置。

进一步地，第一导料板的板面与第二导料板的板面之间的夹角为120°。

进一步地，装料口为多个，多个装料口位于辅助隔板的两侧。

进一步地，运料箱本体的底部还具有承载板，承载板设于运料箱本体的底部的远离容置腔的一侧。

进一步地，振动机构的震动频率为30～50Hz，激振力为80～500N，振幅为0.4～0.7mm。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例提供的粉料运输装置通过设置由运料箱本体的底部朝远离容置腔的一侧凸出的锥形出料头，有效地降低了整个粉料运输装置的重心高度，大大提升了在运输过程中的稳定性，避免在快速行驶或转弯时发生侧翻等安全事故，保证了运输过程的安全性，提高了其实用价值。

此外，将出料口设置在锥形出料头的远离容置腔的一端，能够大大提升出料效率，同时在出料过程中同样能够保证整个粉料运输装置的重心处于较低的位置，避免在卸料的过程中粉料运输装置发生侧翻，进一步提高了安全性。

粉料运输装置还通过在运料箱本体的底部设置V型分料罩来对位于容置腔中的粉料进行疏导。V型分料罩能够引导粉料朝位于V型分料罩的两侧的锥形出料头流动，以使粉料能够更加快速地流向出料口，提高了卸料效率。同时，以V型分料罩作为引导，能够有效避免粉料沉积于容置腔的底部，保证卸料的充分性和彻底性。

进一步地，通过在V型分料罩的远离容置腔的一侧和锥形出料头的外壁设置振动机构，能够有效防止粉料在卸料过程中发生堵塞，同时还能够避免粉料在容置腔内发生沉积，能够促使粉料沿V型分料罩朝锥形出料头运动，加速了粉料的排出，并提高了卸料的彻底性和充分性。

总体而言，本实用新型实施例提供的粉料运输装置有效地降低了箱体的重心高度，大大提高了在运输过程中的安全性和稳定性；且骑在卸料过程中，卸料效率高，箱体内不容易残留粉料，卸料充分彻底。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的粉料运输装置的第一视角的示意图；

图2为图1中的粉料运输装置的第二视角的示意图。

图标：100-粉料运输装置；110-运料箱本体；111-装料口；112-第一封盖；120-第一导料板；130-第二导料板；140-V型分料罩；150-容置腔；160-锥形出料头；161-第二封盖；170-振动机构；180-辅助隔板；190-承载板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“垂直”等并不表示要求部件绝对垂直，而是可以稍微倾斜。如“垂直”仅仅是指其方向相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。

“大致”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致中间”并不仅仅表示绝对中间，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“中间”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对中间之外，“大致中间”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”等用语均为与上述类似的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1～2，本实施例提供一种粉料运输装置100。粉料运输装置100包括：运料箱本体110、第一导料板120和第二导料板130。

第一导料板120的一侧边与第二导料板130的一侧边连接，第一导料板120和第二导料板130构成V型分料罩140。V型分料罩140容置于运料箱本体110的内腔并罩设于运料箱本体110的底部的大致中间位置，V型分料罩140的两端分别与运料箱本体110的相对的两个侧壁连接。

V型分料罩140同运料箱本体110的内壁围成了用于容置粉料的容置腔150。运料箱本体110的底部设置有多个锥形出料头160，锥形出料头160由运料箱本体110的底部朝远离容置腔150的一侧凸出。多个锥形出料头160设于V型分料罩140的两侧，每一侧的多个锥形出料头160沿V型分料罩140的延伸方向连续设置。运料箱本体110的顶部设有装料口111以及可拆卸地连接于装料口111的第一封盖112。锥形出料头160的远离容置腔150的一端设有出料口以及可拆卸地连接于出料口的第二封盖161。V型分料罩140的远离容置腔150的一侧和锥形出料头160的外壁均连接有用于加速粉料排出的振动机构170。

粉料运输装置100通过设置由运料箱本体110的底部朝远离容置腔150的一侧凸出的锥形出料头160，有效地降低了整个粉料运输装置100的重心高度，大大提升了在运输过程中的稳定性，避免在快速行驶或转弯时发生侧翻等安全事故，保证了运输过程的安全性，提高了其实用价值。

此外，将出料口设置在锥形出料头160的远离容置腔150的一端，能够大大提升出料效率，同时在出料过程中同样能够保证整个粉料运输装置100的重心处于较低的位置，避免在卸料的过程中粉料运输装置100发生侧翻，进一步提高了安全性。

粉料运输装置100还通过在运料箱本体110的底部设置V型分料罩140来对位于容置腔150中的粉料进行疏导。V型分料罩140能够引导粉料朝位于V型分料罩140的两侧的锥形出料头160流动，以使粉料能够更加快速地流向出料口，提高了卸料效率。同时，以V型分料罩140作为引导，能够有效避免粉料沉积于容置腔150的底部，保证卸料的充分性和彻底性。

进一步地，通过在V型分料罩140的远离容置腔150的一侧和锥形出料头160的外壁设置振动机构170，能够有效防止粉料在卸料过程中发生堵塞，同时还能够避免粉料在容置腔150内发生沉积，能够促使粉料沿V型分料罩140朝锥形出料头160运动，加速了粉料的排出，并提高了卸料的彻底性和充分性。

进一步地，在本实施例中，锥形出料头160为8个，8个锥形出料头160平均分布于V型分料罩140的两侧，位于V型分料罩140每侧的4个锥形出料头160连续设置。需要说明的使，在本实用新型的其他的实施例中，锥形出料头160的数量可以根据实际需要进行调整，并不局限于此。

进一步地，振动机构170的震动频率为30～50Hz，激振力为80～500N，振幅为0.4～0.7mm。在本实施例中，振动机构170为平板振动器，震动频率为40Hz，激振力为120N，振幅为0.6mm。

进一步地，第一导料板120的板面与第二导料板130的板面之间的夹角为50～130°。在本实施例中，第一导料板120的板面与第二导料板130的板面之间的夹角为120°。

进一步地，V型分料罩140还具有辅助隔板180。辅助隔板180的一侧边连接于V型分料罩140的顶部，辅助隔板180的两端沿V型分料罩140的延伸方向延伸并与运料箱本体110的相对的两个侧壁连接。辅助隔板180的板面垂直于运料箱本体110的底部设置。在本实施例中，辅助隔板180的板面与第一导料板120的板面之间的夹角为120°，辅助隔板180的板面与第二导料板130的板面之间的夹角也为120°。

辅助隔板180能够对容置腔150中的粉料进行进一步地划分，便于在卸料过程中，粉料都能够顺利地朝各自所在一侧的锥形出料头160流动，减小粉料的内部流动，提高了卸料效率。同时，在振动机构170工作过程中，辅助隔板180能够将震动进行传递，有助于增加粉料的流动性，加快粉料的出料速率，而且还能够避免容置腔150内残留粉料，进一步提高粉料的排出彻底性。

进一步地，装料口111为多个，多个装料口111位于辅助隔板180的两侧，以提高装料的均匀性。

进一步地，运料箱本体110的底部还具有承载板190，承载板190设于运料箱本体110的底部的远离容置腔150的一侧。承载板190用于同汽车连接构成整车，承载板190能够提高粉料运输装置100的承载稳定性，且便于安装和拆卸。

综上所述，粉料运输装置100有效地降低了箱体的重心高度，大大提高了在运输过程中的安全性和稳定性；且骑在卸料过程中，卸料效率高，箱体内不容易残留粉料，卸料充分彻底。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。