本实用新型属于气体发生器技术领域，尤其涉及一种缓冲过滤式气体发生器。
背景技术：
安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，气体发生器对安全气囊充气，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。通常的气体发生器原理都是点火具（点火管）点火，助燃药燃烧并引燃产气药，产气药燃烧后产生大量气体，从而对气囊充气。产气药填装在燃烧室内，产气药引燃瞬间会产生很大的压力，从而对燃烧室的内壁、侧壁具有很大的冲击力，冲击过大容易导致燃烧室内壁、壳体等造成损伤。
例如中国专利申请号为CN201520453989.1，申请日为2015年6月29日，公开一种汽车安全气囊气体发生器，包括外壳、产气药、点火管、固定件和自动点火药；外壳内部形成密闭的燃烧室；产气药和点火管均设置于外壳的燃烧室内；固定件位于所述燃烧室内，并固定于外壳内壁上；固定件内部形成固定腔，固定件上具有多个连通固定腔和燃烧室的网孔；自动点火药设置于所述固定件的内固定腔。该种气体发生器内的产气药燃烧爆炸瞬间产生冲击力很大，该冲击力会导致气体发生器内部各个部件以及壳体发生损伤。
技术实现要素：
本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种有效缓解产气药燃烧爆炸冲击的缓冲过滤式气体发生器。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种缓冲过滤式气体发生器，包括壳体与端盖，所述端盖的中部设有点火具座，所述点火具座内设有点火具，所述点火具座的内端连接有传火筒体，传火筒体内设有传火药，所述壳体内设有套设在传火筒体外侧的集气罩，所述集气罩内设有产气药，所述传火筒体的侧面设有与集气罩内部连通的侧通孔，所述集气罩的顶部开口处设有缓冲层，集气罩的侧壁与壳体内壁之间设有滤网，所述壳体的侧壁上设有导气孔。点火具点火将传火药点燃时，传火药爆炸产生的高温气体冲出传火筒体进入到集气罩内，将产气药引燃，产气药燃烧爆炸时对集气罩产生冲击力，向上的冲击力则被缓冲层吸收，侧向的冲击器作用于集气罩的侧壁，使集气罩的侧壁挤压滤网。气体通过滤网来到壳体和集气罩之间，最后从导气孔处排出。
作为优选，所述的端盖和壳体之间焊接固定。端盖和壳体焊接固定之后，两者连接较为牢固可靠。
作为优选，所述集气罩的侧壁顶部设有锥形的收缩口，所述滤网套设于收缩口的外壁。集气罩顶部的收缩口有利于将爆炸时向上的冲击力导向至缓冲层，同时也有利于将侧向的冲击力导向至滤网，从而提高缓冲效果。
作为优选，所述集气罩的中部设有与传火筒体外壁配合的中心孔，集气罩在中心孔处设有定位传火筒体的定位筒体。这样，集气罩和传火筒体之间的定位配合更为可靠。
作为优选，所述的传火筒体开口处设有与点火具座配合定位的扩口。
本实用新型的有益效果是：对产气药燃烧爆炸瞬间进行缓冲、减震，从而防止气体发生器内部各个部件以及壳体发生损伤，保持整体稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：端盖1，点火具座2，点火具3，缓冲层4，滤网5，壳体6，导气孔6a，产气药7，传火药8，传火筒体9，侧通孔9a，扩口9b，集气罩10，定位筒体10a，收缩口10b。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种缓冲过滤式气体发生器，包括壳体6与端盖1，端盖和壳体之间激光焊接固定。端盖的中部设有点火具座2，点火具座内设有点火具3，点火具座的内端连接有传火筒体9，传火筒体开口处设有与点火具座配合定位的扩口9b。传火筒体内设有传火药8，壳体内设有套设在传火筒体外侧的集气罩10，集气罩的中部设有与传火筒体外壁配合的中心孔，集气罩在中心孔处设有定位传火筒体的定位筒体10a。集气罩内设有产气药7，传火筒体的侧面设有与集气罩内部连通的侧通孔9a，集气罩的顶部开口处设有缓冲层4，集气罩的侧壁与壳体内壁之间设有滤网5，集气罩的侧壁顶部设有锥形的收缩口10b，滤网套设于收缩口的外壁，壳体的侧壁上设有导气孔6a。
当点火具点火时，将传火筒体内的传火药点燃时，传火药爆炸产生高温气体，气体通过传火筒体的侧通孔进入到集气罩内，将产气药引燃。产气药燃烧爆炸时对集气罩产生冲击力，爆炸的冲击力通过集气罩上方的减震层以及侧面的滤网吸收。气体通过滤网从壳体的导气孔处排出。产气药在燃烧爆炸瞬间，减震层和滤网对爆炸冲击进行缓冲，从而保持整体稳定性。