本发明涉及救援车技术领域，更具体的说是涉及一种飞行救援车。
背景技术：
目前，救援车的使用受到陆地状况的很大限制，例如无法在损毁、塌方、塞车的路段行驶，面对沼泽、河流、高山也无法使用，救援车无法克服这些限制而耽误了最佳救援时间。人们开始采用飞机救援，不仅能够快速达到救援地，还能摆脱陆地状况。
但是，现有的飞机救援由于受到飞机体积庞大，起落不便，无法停放等弊端很难达到需要救援的地方，从而错失了最佳救援时间，导致很多需要救援者无法得到救助。
因此，如何让提供一种方便停放且占地空间小的飞行救援车是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种飞行救援车，具有方便停放且占地空间小的优点。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种飞行救援车，包括：车体和折叠升降装置，所述折叠升降装置活动连接于车体顶部；所述折叠升降装置为所述车体提供升降动力；所述折叠升降装置工作时与所述车体垂直安装，并通过锁紧机构将折叠升降装置转动连接于车体上；不工作时，将所述折叠升降装置收起并与所述车体水平放置。
采用上述技术方案的有益效果是：飞行救援车飞行机构使用折叠升降装置，在折叠后可以减小占据的空间，便于飞行救援车的停放；使用折叠升降装置，是飞行救援车能够直接上升起飞，避免了使用跑道进行加速，不受地域空间局限，方便停放。
优选的，所述折叠升降装置包括可伸缩轴、设置于可伸缩轴上的桨毂和设置于可伸缩轴上的支撑组件，桨毂沿周向均匀分布多个可在折叠状态和展开状态之间进行切换的桨叶，支撑组件与各个桨叶连接且被构造为对处于展开状态和折叠状态的桨叶提供约束力。
采用上述技术方案的有益效果是：折叠升降装置设有的可伸缩轴能够根据实际空间进行伸长和缩短，桨叶与桨毂转动连接，使桨叶在不工作时能够折叠，减少了占用空间；桨叶均匀分布在桨毂周向，使可折叠升级装置能够受力均匀，避免因受力不均匀发生倾斜。
优选的，所述可伸缩轴与所述桨毂之间安装有为桨叶旋转提供动力的电机。
采用上述技术方案的有益效果是：桨叶通过电机提供动力，带动桨叶转动，为飞行救援车体用上升动力。
优选的，所述车体内设有放置担架的空间及救护用品。
采用上述技术方案的有益效果是：方便救援使用。
优选的，所述车体的侧门为推拉门，车体尾部设置升降门。
采用上述技术方案的有益效果是：侧门和车体尾部设置的升降门在打开时，不需占用其他空间，在狭小地域方便使用。
优选的，所述飞行救援车采用油电混合动力。
采用上述技术方案的有益效果是：飞行救援车采用油电混合动力提供动力，优点在于混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，燃油费用更低。
优选的，所述飞行救援车顶部安装有太阳能电池板，为所述飞行救援车提供电能。
采用上述技术方案的有益效果是：太阳能电池板通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，太阳能电池属于更节能环保的绿色产品。将太阳能电池板安装于车体顶部，接受光照面积大，产生更多的电能供飞行救援车使用。
优选的，所述折叠升降装置处设有风力发电装置。
采用上述技术方案的有益效果是：风力发电装置能够充分利用桨叶工作时产生的风能，将风能转化成电能，供给飞行救援车使用。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种飞行救援车，通过改进现有的救援车和直升机结构，将螺旋桨可收纳可折叠的放置在车体上，使救援车实现飞行功能，并且改进后占用空间更小，飞行救援车可实现不受地域空间限制进行停放实施救援。因此，本发明具有方便停放且占地空间小的优点，具有广阔的开发和应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本发明提供的飞行救援车结构示意图；
图2附图为本发明折叠升降装置结构示意图；
图3附图为本发明可折叠装置不工作时平行置于车体的结构示意图。
图中：1、车体；2、折叠升降装置；21、可伸缩轴；22、桨毂；23、支撑组件；24、桨叶；25、支撑座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种飞行救援车，具有方便停放且占地空间小的优点。
如附图1-3所示：一种飞行救援车，包括车体1和折叠升降装置2，折叠升降装置2活动连接于车体1顶部，并通过锁紧机构将折叠升降装置2连接于车体1顶部；折叠升降装置2为车体1提供升降动力；折叠升降装置2工作时与车体1垂直安装；不工作时，将折叠升降装置2与车体1水平放置。
折叠升降装置2包括可伸缩轴21、设置于可伸缩轴上的桨毂22和设置于可伸缩轴上的支撑组件23，桨毂22周向均匀分布多个可在折叠状态和展开状态之间进行切换的桨叶24，支撑组件23与各个桨叶24连接且被构造为对处于展开状态和折叠状态的桨叶24提供约束力。可伸缩轴21与所述桨毂25之间安装有为桨叶24旋转提供动力的电机。
车体1内设有放置担架的空间及救护用品。
车体1的侧门为推拉门，车体1尾部设置升降门。
飞行救援车采用油电混合动力。飞行救援车顶部安装有太阳能电池板，为飞行救援车提供电能。
折叠升降装置处设有风力发电装置。
当接收到救援信息时，救援人员启动飞行救援车，开启飞行模式，启动折叠升降装置，此时，折叠升降装置垂直于车体放置，可伸缩轴伸长，桨叶展开，飞行救援车启动。当接近救援地时，降落，实施救援。
在升降装置需展开使用时对可伸缩轴施加作用力，使可伸缩轴逐渐向上伸长；在可伸缩轴伸长的过程中对支撑座26施加作用力，推动支撑座向上移动，并使支撑座与上方桨毂之间的距离基本维持不变，避免桨叶张开；当可伸缩轴完全伸长后，推动支撑座26在可伸缩轴21上向上移动直至与桨毂接触；在支撑座26朝向桨毂移动的同时，支撑组件23的支撑杆231同时朝向外侧摆动，支撑杆231在摆动的同时会使处于折叠状态的桨叶24逐渐展开，直至支撑座26移动至上止点位置处，此时桨叶处于伸直状态，完成旋翼的展开，即完成升降装置的展开。
在折叠升降装置2需折叠时，可伸缩轴21保持伸长状态不动，对支撑座26施加向下的拉力，使旋翼的桨叶24先移动至折叠位置，然后继续对支撑座26施加向下的拉力，同时依靠折叠状态的桨叶24拉动可伸缩轴21的轴段向下移动，直至可伸缩轴21完全收缩，即完成折叠升降装置2的折叠。
折叠升降装置2完成折叠后，通过转动连接旋转到与车体平行位置，完成折叠升降装置2的放置。
飞行救援车通过折叠升降装置2的折叠和展开完成飞行与陆地行使的转换。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。