本实用新型涉及一种新能源低速电动车刹车装置，尤其涉及一体制动系统。
背景技术：
新能源低速电动车领域目前有仿轿车的独立手刹系统，但是由于整车成本有限，所以决定了整套系统的质量一般，结构繁杂，可靠性较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是实现一种供新能源低速电动车使用，手刹和脚刹融合到一起，省去复杂的手刹模块，简化结构和降低成本的一体制动系统。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一体制动系统，其特点在于：其中包括：固定板、踏板固定支架、销钉、外六角螺栓I、脚刹扭簧、手刹操作杆、手刹固定支架、手刹扭簧、外六角螺栓、手刹限位板、踏板支撑板、U型销口和脚刹输出杆，其中所述的固定板、手刹固定支架分别焊接在踏板固定支架两端形成主体支架，所述的U型销口和脚刹输出杆通过螺栓连接再通过销钉固定在踏板支撑板的输出孔位上形成杆组机构，此杆组机构再通过所述的外六角螺栓I、脚刹扭簧、和踏板支撑板装配到踏板固定支架构成脚刹系统，所述的手刹操作杆和手刹限位板焊接到一起形成手刹主体结构，所述的手刹主体结构、手刹扭簧通过外六角螺栓Ⅱ固定到手刹固定支架，所述的踏板支撑板设置有卡槽可以与手刹限位板卡接。
本实用新型优点：当脚踏板被踩下时，所述的脚刹输出杆会向上输出一个机械制动拉力，松开踏板在脚刹扭簧的扭矩下，脚刹系统自动回位，完成整个脚刹过程；当脚踏板被踩下时，所述的脚刹输出杆会向上输出一个机械制动拉力，此时将手刹操作杆向下按，所述的手刹限位板会卡在踏板支撑板上设置的最近的卡槽，阻止踏板支撑板回位，至此车辆相当于已经上手刹完成驻车过程；当车辆停止若干时间想再次启动车辆时，踩下踏板，所述的手刹限位板会在手刹扭簧的扭力作用下自动回位，完成松手刹过程，加速车辆即可行驶，本实用新型将手刹和脚刹系统融合成一组模块，大大简化结构、降低成本、操作简单，同时大大提高系统的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型主视图结构示意图。
图3为本实用新型左视图结构示意图。
图4为本实用新型仰视图结构示意图。
附图中
1、固定板；2、踏板固定支架；3、销钉；4、外六角螺栓I；5、脚刹扭簧；6、手刹操作杆；7、手刹固定支架；8、手刹扭簧；9、外六角螺栓Ⅱ；10、手刹限位板；11、踏板支撑板；12、U型销口；13、脚刹输出杆。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述：
一体制动系统，如图1-4所示，其中包括：固定板1、踏板固定支架2、销钉3、外六角螺栓I4、脚刹扭簧5、手刹操作杆6、手刹固定支架7、手刹扭簧8、外六角螺栓Ⅱ9、手刹限位板10、踏板支撑板11、U型销口12和脚刹输出杆13，其中所述的固定板1、手刹固定支架7分别焊接在踏板固定支架2两端形成主体支架，所述的U型销口12和脚刹输出杆13通过螺栓连接再通过销钉3固定在踏板支撑板11的输出孔位上形成杆组机构，此杆组机构再通过所述的外六角螺栓I4、脚刹扭簧5、和踏板支撑板11装配到踏板固定支架2构成脚刹系统，所述的手刹操作杆6和手刹限位板10焊接到一起形成手刹主体结构，所述的手刹主体结构、手刹扭簧8通过外六角螺栓Ⅱ9固定到手刹固定支架7，所述的踏板支撑板11设置有卡槽可以与手刹限位板10卡接。
本实用新型的有益效果是：当脚踏板被踩下时，所述的脚刹输出杆6会向上输出一个机械制动拉力，松开踏板在脚刹扭簧5的扭矩下，脚刹系统自动回位，完成整个脚刹过程；当脚踏板被踩下时，所述的脚刹输出杆6会向上输出一个机械制动拉力，此时将手刹操作杆6向下按，所述的手刹限位板10会卡在踏板支撑板11上设置的最近的卡槽，阻止踏板支撑板11回位，至此车辆相当于已经上手刹完成驻车过程；当车辆停止若干时间段想再次启动车辆时，踩下踏板，所述的手刹限位板10会在手刹扭簧8的扭力作用下自动回位，完成松手刹过程，加速车辆即可行驶，本实用新型将手刹和脚刹系统融合成一组模块，大大简化结构、降低成本、操作简单，同时大大提高系统的安全性和可靠性。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。