本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车翻转式仪表装置。
背景技术：
摩托车在大中小城市中随处可见，众所周知，为了便于驾驶，摩托车的头部空间较小，摩托车仪表显示装置是用于测量各种自然量(如压力、温度、速度、电压、电流等)的一种仪器，一般只设有显示车速的速度表盘和显示发动机转速的怠速盘，现有的摩托车仪表装置均为单个屏幕，因此对于具有不同的驾驶模式的摩托车，在切换不同的驾驶模式时，也仅仅是通过一个显示屏幕来显示，对于驾驶者来说，缺乏不同模式的驾驶体验，导致驾驶者的驾驶感受不佳。
技术实现要素：
基于现有技术之不足，本实用新型提供了一种新型的摩托车翻转式仪表装置，本实用新型采用了具有能够翻转的双仪表台结构设计，因此能够在摩托车处于不同模式时随意切换仪表显示屏，以便切换不同的驾驶模式，从而使驾驶摩托车具有良好的驾驶体验。具体方案如下：
本实用新型提供了一种摩托车翻转式仪表装置，所述装置包括第一仪表台和第二仪表台，在所述第一仪表台和第二仪表台的两侧设置有带动所述第一仪表台和第二仪表台翻转的旋转定位机构。
根据本实用新型的一种优选实施方式，所述旋转定位机构包括分别设置于第一仪表台和第二仪表台两侧的第一侧板和第二侧板，在所述第一侧板和第二侧板之间固定有旋柄轴。
根据本实用新型的一种优选实施方式，所述旋柄轴的两端分别延伸出所述第一侧板和第二侧板，并且，在所述旋柄轴延伸出所述第一侧板和第二侧板的部位分别设置有旋柄。
根据本实用新型的一种优选实施方式，所述第一侧板和所述第二侧板上分别设置有允许所述第一仪表台滑行的第一滑轨和第二滑轨以及允许所述第二仪表台滑行的第三滑轨和第四滑轨。
根据本实用新型的一种优选实施方式，在所述第一仪表台的两侧分别设置有两个第一圆柱型突起，所述两个第一圆柱型突起呈上下排列的方式分别嵌入所述第一滑轨和第二滑轨并沿所述第一滑轨和所述第二滑轨滑行。
根据本实用新型的一种优选实施方式，其中，位于上方的第一圆柱型突起凸出于所述第一滑轨嵌入至所述旋柄的第一限位孔内。
根据本实用新型的一种优选实施方式，在所述第二仪表台的两侧分别设置有两个第二圆柱型突起，所述两个第二圆柱型突起呈上下排列的方式分别嵌入所述第四滑轨和第三滑轨并沿所述第四滑轨和第三滑轨滑行。
根据本实用新型的一种优选实施方式，其中，位于下方的第二圆柱型突起凸出于所述第三滑轨嵌入至所述旋柄的第二限位孔内。
根据本实用新型的一种优选实施方式，在所述第一侧板和第二侧板上还设置有转轴孔，在所述转轴孔内安装有转轴。
根据本实用新型的一种优选实施方式，在所述旋柄轴上设置有第一舵机，在所述转轴上设置有第二舵机。
本实用新型相对于现有技术，具有如下有益技术效果：
本实用新型设计了具有翻转式的双仪表台结构，从而将两个屏幕结合，双仪表台能够在旋转定位机构的作用下进行翻转切换。因此，在摩托车处于不同驾驶模式时，通过旋转开关启动第一舵机，使不同的仪表显示不同的模式，从而驾驶者能够基于不同的驾驶模式下的仪表显示屏进行驾驶。另外，本实用新型的翻转式仪表装置还设置了使整个装置能够旋转的转轴和第二舵机，从而通过控制俯仰的第二舵机控制整个装置能够进行俯仰转动，实现整个机构的上下旋转，在熄火锁车后整个装置能够被扣下隐藏，使整个仪表装置具有能够被翻出或隐藏的功能，起到保护屏幕的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的摩托车翻转式仪表装置的结构示意图；
图2是本实用新型的摩托车翻转式仪表装置的另一视角的结构示意图。
图中11-第一侧板；11’-第二侧板；12-第一仪表台；12’-第二仪表台；13-第一圆柱型突起；13’-第二圆柱型突起；14-旋柄；15-第一滑轨；15’-第二滑轨；16-第三滑轨；16’-第四滑轨；17-旋柄轴；18-第一舵机；19-转轴孔；20-第一限位孔；20’-第二限位孔；21-支架；22-固定部；23-夹持部。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
本实用新型提供了一种摩托车翻转式仪表装置，参照图1和图2。图1和图2分别示出了本实用新型的摩托车翻转式仪表装置的结构示意图。其中，所述装置包括第一仪表台12和第二仪表台12’，在第一仪表台12和第二仪表台12’的两侧设置有带动第一仪表台12和第二仪表台12’翻转的旋转定位机构。其中，第一仪表台12和第二仪表台12’分别用于承载安装不同模式的仪表显示屏。旋转定位机构能够带动第一仪表台12和第二仪表台12’翻转从而在摩托车处于不同的驾驶模式时使驾驶者观察不同的仪表显示屏，即本实用新型的装置能够在第一仪表台的显示屏与第二仪表台的显示屏之间切换。
优选的，旋转定位机构包括第一侧板11、第二侧板11’和旋柄14。进一步的，旋转定位机构包括分别设置于第一仪表台12和第二仪表台12’两侧的第一侧板11和第二侧板11’。第一侧板11和第二侧板11’用于支撑第一仪表台12和第二仪表台12’。优选的，在第一侧板11和第二侧板11’之间固定有旋柄轴17。进一步的，旋柄轴17的两端分别延伸出第一侧板11和第二侧板11’，并且，在旋柄轴17延伸出第一侧板11和第二侧板11’的部位分别设置有旋柄14。即旋柄轴17的两端分别固定至第一侧板11和第二侧板11’上，并且，旋柄轴17的固定至第一侧板11和第二侧板11’的两端部均延伸出第一侧板11和第二侧板11’设置，并且在旋柄轴17的延伸出第一侧板11和第二侧板11’的部分安装有旋柄14，从而旋柄轴能够带动旋柄发生旋转。优选的，在旋柄轴17上设置有第一舵机18。第一舵机18内部具有控制板，控制板能够响应切换开关，从而控制第一舵机18转动，带动旋柄14旋转。
优选的，第一舵机18通过支架21固定在第一侧板11和第二侧板11’之间。优选的，支架21包括固定部22和夹持部23。其中，固定部22的长度与第一侧板11和第二侧板11’之间的距离相等，从而固定部22长度方向的两端分别固定在第一侧板11和第二侧板11’上。夹持部23设置在固定部22的中间并且朝向旋柄轴17的方向设置。夹持部23包括两个相对设置的夹持件，在两个夹持件的中间通过转轴安装第一舵机18，第一舵机18能够相对于支架21旋转。优选的，旋柄轴17穿过第一舵机18设置，并且，旋柄轴17能够与第一舵机18一体式旋转。
进一步的，第一侧板11和第二侧板11’上分别设置有允许第一仪表台12滑行的第一滑轨15和第二滑轨15’以及允许第二仪表台12’滑行的第三滑轨16和第四滑轨16’。优选的，在第一仪表台12的两侧分别设置有两个第一圆柱型突起。两个第一圆柱型突起呈上下排列的方式分别嵌入第一滑轨15和第二滑轨15’并沿第一滑轨15和第二滑轨15’滑行。其中，位于上方的第一圆柱型突起13凸出于第一滑轨15嵌入至旋柄14的第一限位孔20内。其中，所述“位于上方的第一圆柱型突起13”是指第一仪表台12的屏幕朝向上方时在垂直方向上位于上方的第一圆柱型突起。从而第一圆柱型突起13在沿第一滑轨15滑行的同时也能够在旋柄14的第一限位孔20内滑行。
进一步的，在第二仪表台12’的两侧分别设置有两个第二圆柱型突起，两个第二圆柱型突起呈上下排列的方式分别嵌入所述第四滑轨16’和第三滑轨16并沿第四滑轨16’和第三滑轨16滑行。其中，位于下方的第二圆柱型突起13’凸出于所述第三滑轨16嵌入至旋柄14的第二限位孔20’内。其中，所述的“位于下方的第二圆柱型突起”是指第一仪表台12的屏幕朝向上方时在垂直方向上位于下方的第二圆柱型突起。从而使得第二圆柱型突起13’在第三滑轨16内滑行的同时也能够在旋柄14的第二限位孔21内滑行。
进一步的，在第一侧板11和第二侧板11’上还设置有转轴孔19，在转轴孔19内安装有转轴。从而使得整个装置能够围绕转轴旋转，以便使整个装置的显示屏打开或隐藏。进一步的，在所述转轴上设置有第二舵机。所述俯仰舵机带动转轴旋转，以便使整个装置上下旋转。
本实用新型的摩托车翻转式仪表装置的工作原理是：在使用时，首先通过控制整个仪表装置的第二舵机使整个装置翻开，使其处于开启模式，然后根据不同的驾驶模式第一舵机的控制板响应于切换开关的控制模式，控制旋柄轴带动旋柄旋转，从而位于旋柄的第一限位孔和第二限位孔内的第一圆柱型突起和第二圆柱型突起能够带动第一仪表台和第二仪表台沿第一轨道和第三轨道滑行，从而准确切换至相应的驾驶模式实现两个屏幕之间的旋转切换，使摩托车具有良好的驾驶体验。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。