一种家用汽车升降装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修工具，尤其是一种家用汽车升降装置。

背景技术：

汽车在行驶过程中，难免会遇到各种各样的小问题，而且由于汽车本身的设计，汽车底盘离地面距离比较近，稍不注意就会导致汽车底盘与地面发生摩擦，对汽车底部器件如发动机，底盘，空调管等器件造成损伤。由于底盘较低，车主自己无法直接看清楚，而这些小故障也会给汽车带来安全隐患。因此，当汽车有小故障时候，有时候需要车主自己查看清楚，以确定是否需要去修理店维修。因此需要将汽车升起来，现有的装置中没有现成的家用提升汽车装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种家用汽车升降装置，当需要对汽车底部进行检查时，可快速将汽车升起来，随时对汽车全方面进行检查维修，提高了车主的用车安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种家用汽车升降装置，包括第一竖直支撑板、第二竖直支撑板，第一竖直支撑板、第二竖直支撑板分别与第一倒车道、第二倒车道尾端铰接；第一倒车道、第二倒车道前部与第三竖直支撑板、第四支撑板铰接；所述第一倒车道、第二倒车道前部钻有同心通孔，弯曲管两端穿过同心通孔并通过第一倒车道、第二倒车道上的卡具锁紧。

所述弯曲管包括两端的直管、中间向一侧凸起的弯管。

所述卡具包括左夹板、右夹板，左夹板、右夹板之间相互铰接，左夹板、右夹板上部形成弧形夹持部，弧形夹持部与弯曲管外径相适应，所述左夹板、右夹板下部设有螺旋相反的螺纹孔，螺杆穿过螺纹孔两端与第一倒车道或第二倒车道上的固定块可转动连接。

所述左夹板、右夹板上部左右两侧设有水平限位板，对应的弯曲管上设有两定位板，两定位板之间的角度为90度，其中一块定位板与弯曲管的轴线共面。

所述第一倒车道、第二倒车道尾部上端设有弹簧轮挡器，弹簧轮挡器包括三角挡块，三角挡块下端设有滑块，滑块滑动设置在第一倒车道或第二倒车道的滑槽内，滑块通过弹簧与滑槽一端端面连接。

本实用新型一种家用汽车升降装置，具有以下技术效果：

1）、通过设置两头铰接有支撑板的倒车道，利用一侧的支撑板支撑，可使得倒车道倾斜着地，这样方便汽车倒车进入到倒车道，利用可转动的弯曲管可抬高千斤顶的顶举支点，当汽车进入到倒车道上后可转到垂直状态，在倒车道较低点获得高支点，方便撑起。最后通过千斤顶完成顶升，由此实现汽车被顶起。

2）、通过设置卡具，可实现弯曲管与倒车道相对转动、锁紧，这样不仅可实现弯曲管方位的调整，同时也可实现两倒车道间距的调整，以实现不同车辆的升起调节。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的简易图（卡具未画出）。

图2为本实用新型工作状态示意图（开始准备状态）。

图3为本实用新型中卡具与弯曲管的连接示意图。

图4为图3中A处的局部放大示意图。

图5为图3的主视图。

图6为本实用新型中弹簧轮挡器的示意图。

图中：第一竖直支撑板1,第二竖直支撑板2，弹簧轮挡器3，三角挡块3-1，滑块3-2，弹簧3-3，第一倒车道4,第二倒车道5, 弯曲管6, 直管7,第三竖直支撑板8,第四支撑板9, 第一转轴10，第二转轴11，弯管12,通孔13，卡具14, 左夹板14-1,右夹板14-2，螺杆14-3，水平限位板15，定位板16，滑槽17。

具体实施方式

如图1-4所示，一种家用汽车升降装置，采用钢板及相应的钢管制成。主要包括第一竖直支撑板1、第二竖直支撑板2，第一竖直支撑板1、第二竖直支撑板2分别与第一倒车道4、第二倒车道5尾端通过第二转轴11铰接，这样第一倒车道4、第二倒车道5可绕第一竖直支撑板1、第二竖直支撑板2转动任意角度。第一倒车道4、第二倒车道5前部下端面通过第一转轴10与第三竖直支撑板8、第四支撑板9铰接，第三竖直支撑板8、第四支撑板9可绕第一倒车道4、第二倒车道5转动90度，实现折叠或竖直支撑。所述第一倒车道4、第二倒车道5前部钻有同心通孔13，弯曲管6两端穿过同心通孔13并通过第一倒车道4、第二倒车道5上的卡具14锁紧。

本装置中的弯曲管6包括两端的直管7、中间向一侧凸起的弯管12。弯管12位于第一倒车道4、第二倒车道5之间，当弯管12凸起向上时，可使得弯管12凸起部与第一倒车道4、第二倒车道5上端面存在一定的高度，这样方便采用千斤顶伸入到弯管12凸起部下方并顶起。

本装置中的卡具14包括左夹板14-1、右夹板14-2，左夹板14-1、右夹板14-2之间相互铰接形成类似于剪刀状结构，只不过左夹板14-1、右夹板14-2上部形成弧形夹持部，弧形夹持部与弯曲管6外径相适应并将弯曲管6包裹夹持，而左夹板14-1、右夹板14-2下部则分别开有正向螺纹孔和反向螺纹孔，螺杆14-3穿过两螺纹孔、且左右两端分别与第一倒车道4或第二倒车道5上的固定块14-4内孔套接并可转动。当旋转螺杆14-3上的操作部时，由于左夹板14-1、右夹板14-2上螺纹孔旋向相反，因此左夹板14-1、右夹板14-2下部相对靠近或远离，这样左夹板14-1、右夹板14-2上部则可对弯曲管6实现夹紧或松开。

另外在左夹板14-1、右夹板14-2左右水平部合适位置设置有水平限位板15，在对应的弯曲管6上设有两定位板16，两定位板16之间的角度为90度，其中一块定位板16与弯曲管6的轴线共面。当松开弯曲管6后，拨动其中一个定位板16并与某一水平限位板15贴合，然后锁紧卡具14。通过此种调节可使得弯曲管6与第一倒车道4或第二倒车道5垂直或水平。在弯曲管6水平状态时，汽车倒退到第一倒车道4、第二倒车道5上时无障碍，当需要升起时将弯曲管6调整到垂直状态可提高千斤顶的作用点，方便升降操作。

所述第一倒车道4、第二倒车道5尾部上端设有弹簧轮挡器3，弹簧轮挡器3包括三角挡块3-1，三角挡块3-1下端设有滑块3-2，滑块3-2滑动设置在第一倒车道4或第二倒车道5的滑槽17内，滑块3-2通过弹簧3-3与滑槽17一端端面连接。当倒车时可以通过弹簧轮挡器3提醒就位，防止车后方撞上其他物体。

上述装置中，第一竖直支撑板1、第二竖直支撑板2、第三竖直支撑板8、第四支撑板9的长度均为50cm（可以根据车主要求自由制作）。第一倒车道4、第二倒车道5长度为6m，宽度为30cm。弹簧轮挡器3距离第一竖直支撑板1、第二竖直支撑板2为 30cm，第一倒车道4、第二倒车道5之间的一般间距设置为1.5m，当然也可通过松开卡具14进行适当的调整。第三竖直支撑板8、第四支撑板9距离第一倒车道4或第二倒车道5端头为30cm。弯曲管6距离第一倒车道4或第二倒车道5端头为40cm。

为了保证汽车的稳定性，在第一倒车道4、第二倒车道5上要套上带齿纹的橡胶套，且第一倒车道4、第二倒车道5左右两侧要设置相应的限位挡板。

工作原理及过程：

1）、首先，将第一竖直支撑板1、第二竖直支撑板2调整为竖直支撑状态并放置于底面，将第三竖直支撑板8、第四支撑板9进行折叠，从而使得第一倒车道4、第二倒车道5倾斜向下并使得第一倒车道4、第二倒车道5前端贴近地面。

2）、启动汽车，四个车轮沿着第一倒车道4、第二倒车道5后退，当车轮抵达弹簧轮挡器3时停止倒车，将汽车手刹拉好后，汽车停放在该装置上。

3）、松开卡具14，将弯曲管6调整到与第一倒车道4或第二倒车道5垂直，且弯管12凸起指向上方，然后锁紧卡具14。

4）、千斤顶放置在弯管12下方，向下压千斤顶，使第一倒车道4、第二倒车道5较低一端升起，当升到水平位置时停止下压千斤顶，将第三竖直支撑板8,第四支撑板9放下并支撑在地面上，这样可使得汽车水平停在倒车道上。抽出千斤顶，汽车升起过程完毕，即可通过两倒车道之间的间隔进入车底进行检查。

6）、对汽车底部检查完成后，先将千斤顶放在弯管12下方，收起第三竖直支撑板8,第四支撑板9，慢慢上拉千斤顶使汽车慢慢倾斜直到第一倒车道4、第二倒车道5前端着地，抽出千斤顶，降落过程完毕。