一种汽车用后悬置上体支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车用后悬置上体支架。

背景技术：

后悬置上体支架是一种汽车中后悬挂总成处使用的零部件，分别连接后悬挂总成与变速箱，为变速箱提供支撑力；现有的后悬置上体支架在使用时存在一定的弊端，首先，在使用过程中，支架与后悬挂总成连接处生硬，受震动影响容易断开，其次，支架与变速箱连接处减震效果较差，还有，支架安装不够稳固，具有一定的不利，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车用后悬置上体支架。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用后悬置上体支架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用后悬置上体支架，包括支架，所述支架的下端一侧外表面固定安装有一号连接器，所述支架的下端另一侧外表面固定安装有二号连接器，所述支架的前端中部外表面开设有凹口，所述支架的上端一侧外表面开设有连接端口，所述支架的上端另一侧外表面固定安装有连接头，所述连接端口的中部固定安装有海绵体，所述连接头的一侧内表面固定安装有一号橡胶圈，所述连接头的另一侧内表面固定安装有二号橡胶圈，所述一号连接器的一侧外表面固定安装有一号侧环，所述一号连接器的中部内表面固定安装有三号橡胶圈，所述二号连接器的一侧外表面固定安装有二号侧环，所述二号连接器的中部内表面固定安装有四号橡胶圈。

支架为铸件，硬度高，可很好的用作于变速箱与后悬挂总成的支撑。

一号橡胶圈、二号橡胶圈、三号橡胶圈与四号橡胶圈均为橡胶制成，柔韧度高，其中一号橡胶圈与二号橡胶圈可为连接头安装提供良好的减震效果，三号橡胶圈与四号橡胶圈可分别为一号连接器与二号连接器的安装提供良好的减震效果。

优选的，所述连接端口的中部设置有圆形凹口，所述海绵体的外表面通过圆形凹口与连接端口的中部内表面固定连接。

优选的，所述一号橡胶圈与连接头之间设置有一号强力胶，所述一号橡胶圈的外表面通过一号强力胶与连接头的一侧内表面固定连接，所述二号橡胶圈与连接头之间设置有二号强力胶，所述二号橡胶圈的外表面通过二号强力胶与连接头的另一侧内表面固定连接。

优选的，所述一号侧环与一号连接器之间设置有一号固定块，所述一号侧环的一侧外表面通过一号固定块与一号连接器的一侧外表面固定连接，所述二号侧环与二号连接器之间设置有二号固定块，所述二号侧环的一侧外表面通过二号固定块与二号连接器的一侧外表面固定连接。

优选的，所述三号橡胶圈与一号连接器之间设置有三号强力胶，所述三号橡胶圈的外表面通过三号强力胶与一号连接器的中部内表面固定连接。

优选的，所述四号橡胶圈与二号连接器之间设置有四号强力胶，所述四号橡胶圈的外表面通过四号强力胶与二号连接器的中部内表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车用后悬置上体支架，通过设置的海绵体，海绵体处浸入润滑油，海绵体具有一定的吸附力，可吸附润滑油并锁住润滑油，连接端口与后悬挂总成连接时，可长期补给润滑油，可使连接处不受震动影响而出现损坏，通过设置的橡胶圈，橡胶圈为四组，可使支架上四处连接点具有良好的减震效果，一号连接器与二号连接器的设置，一号连接器与二号连接器结构呈“Z”形，一号连接器与变速箱连接时，一侧的二号连接器可与支架安装处的垂直面连接，使整体的稳固性优异，利于人们使用，整个一种汽车用后悬置上体支架结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用后悬置上体支架的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车用后悬置上体支架的图1的主视图。

图3为本实用新型一种汽车用后悬置上体支架的图1的仰视图。

图4为本实用新型一种汽车用后悬置上体支架的图1的侧视图。

图中：1、支架；2、连接头；3、凹口；4、一号连接器；5、连接端口；6、二号连接器；7、海绵体；8、一号橡胶圈；9、二号橡胶圈；10、一号侧环；11、二号侧环；12、三号橡胶圈；13、四号橡胶圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车用后悬置上体支架，包括支架1，支架1的下端一侧外表面固定安装有一号连接器4，支架1的下端另一侧外表面固定安装有二号连接器6，支架1的前端中部外表面开设有凹口3，支架1的上端一侧外表面开设有连接端口5，支架1的上端另一侧外表面固定安装有连接头2，连接端口5的中部固定安装有海绵体7，连接头2的一侧内表面固定安装有一号橡胶圈8，连接头2的另一侧内表面固定安装有二号橡胶圈9，一号连接器4的一侧外表面固定安装有一号侧环10，一号连接器4的中部内表面固定安装有三号橡胶圈12，二号连接器6的一侧外表面固定安装有二号侧环11，二号连接器6的中部内表面固定安装有四号橡胶圈13。

连接端口5的中部设置有圆形凹口，海绵体7的外表面通过圆形凹口与连接端口5的中部内表面固定连接，使海绵体7固定于连接端口5的中部；一号橡胶圈8与连接头2之间设置有一号强力胶，一号橡胶圈8的外表面通过一号强力胶与连接头2的一侧内表面固定连接，二号橡胶圈9与连接头2之间设置有二号强力胶，二号橡胶圈9的外表面通过二号强力胶与连接头2的另一侧内表面固定连接，一号橡胶圈8与二号橡胶圈9可为连接头2的安装提供良好的减震效果；一号侧环10与一号连接器4之间设置有一号固定块，一号侧环10的一侧外表面通过一号固定块与一号连接器4的一侧外表面固定连接，二号侧环11与二号连接器6之间设置有二号固定块，二号侧环11的一侧外表面通过二号固定块与二号连接器6的一侧外表面固定连接，使一号侧环10固定于一号连接器4的一侧，二号侧环11固定于二号连接器6的一侧；三号橡胶圈12与一号连接器4之间设置有三号强力胶，三号橡胶圈12的外表面通过三号强力胶与一号连接器4的中部内表面固定连，使三号橡胶圈12固定于一号连接器4的中部；四号橡胶圈13与二号连接器6之间设置有四号强力胶，四号橡胶圈13的外表面通过四号强力胶与二号连接器6的中部内表面固定连接，使四号橡胶圈13固定于二号连接器6的中部。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用后悬置上体支架，使用时，将支架1放置于安装处，将连接端口5与后悬挂总成连接，其中连接端口5的中部安装有海绵体7，使用润滑油浇灌海绵体7，海绵体7可吸附部分润滑油，可长期为后悬挂总成与连接端口5之间的连接点补给润滑油，连接头2于支架1安装处的顶端安装，使用螺丝分别穿过一号橡胶圈8与二号橡胶圈9再旋钮紧固，一号橡胶圈8与二号橡胶圈9可为该安装处提供良好的减震效果，一号连接器4与变速箱连接，为变速箱提供支撑力，一号连接器4与二号连接器6呈“Z形”，二号连接器6则可与安装处的垂直面连接，支架1可与顶端固定，并且可与垂直面固定，以此提高支架1整体的稳固性，其中三号橡胶圈12与四号橡胶圈13可为一号连接器4与二号连接器6的连接处提高良好的减震效果，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。