一种车辆座椅的调节方法及调节装置与流程

本申请涉及车辆座椅调节技术领域，尤其涉及一种车辆座椅的调节方法及调节装置。

背景技术：

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，车辆作为一种出行交通工具已经成为了人们生活中的重要组成部分。

用户在在日常驾驶中，不同体型、不同驾驶习惯、不同的天气的驾驶员在驾驶车辆前需要将座椅调整到自己最舒适的位置。然而，在现有技术中通常是用户手动调整座椅姿态，调整过程较为繁琐。

故，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种车辆座椅的调节方法及调节装置，旨在解决现有技术中用户手动调整座椅姿态，调整过程较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本申请提供一种车辆座椅的调节方法，所述车辆座椅设置有角度可调的靠背和用于调节所述靠背的调节机构，所述调节方法包括：

获取当前驾驶员的身份信息；

根据所述身份信息判断所述当前驾驶员是否为已验证用户；

若所述当前驾驶员为所述已验证用户，则获取当前天气信息；

根据所述当前天气信息产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度。

优选地，所述身份信息包括面部图像信息，在所述获取当前驾驶员的身份信息之前，所述方法还包括：

检测所述车辆是否启动；

若所述车辆启动，则通过设置于所述车辆上的图像采集装置获取所述当前驾驶员的面部图像信息。

优选地，所述根据所述身份信息判断所述当前驾驶员是否为已验证用户，包括：

判断所述身份信息与预存的驾驶员身份信息是否相符；

若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息相符，则判断所述当前驾驶员为已验证用户；

若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息不相符，则判断所述当前驾驶员为未验证用户。

优选地，所述天气信息包括光照强度，所述根据所述当前天气信息产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度，包括：

根据所述光照强度判断当前天气是否为预设天气；

若所述当前天气为非所述预设天气，则从驾驶习惯数据库中获取与所述非预设天气对应的习惯倾斜角度，其中，所述驾驶习惯数据库存储有所述已验证用户在所对应天气信息相关联的所述靠背的习惯倾斜角度；

根据所述习惯倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度至所述习惯倾斜角度。

优选地，若所述当前天气为所述预设天气，则获取当前天气的阳光入射角；

获取所述靠背的当前倾斜角度；

判断所述阳光入射角的度数是否超过第一角度，所述第一角度为预设角度和所述当前倾斜角度之和；

若所述阳光入射角的度数未超过所述第一角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度；

判断所述习惯倾斜角度与所述当前倾斜角度之间的第一差值的绝对值是否小于第一阈值；

若所述第一差值的绝对值小于所述第一阈值，则根据所述阳光入射角和所述当前倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

优选地，若所述阳光入射角的度数超过所述第一角度，则判断所述阳光入射角的度数是否小于第二角度，所述第二角度大于所述第一角度；

若所述阳光入射角的度数小于所述第二角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度；

判断所述习惯倾斜角度与预调整角之间的第二差值的绝对值是否超过第二阈值，其中，所述预调整角为所述阳光入射角和所述预设角度之差；

若所述第二差值的绝对值未超过所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度；

若所述第二差值的绝对值超过所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为预设推荐倾斜角度。

优选地，若所述阳光入射角大于或等于所述第二角度，则向所述当前驾驶员发出提示信息。

优选地，若所述当前驾驶员为未验证用户，则获取当前的天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度；

根据所述身份信息、天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度生成所述当前驾驶员的驾驶习惯数据库。

为实现上述目的，本申请还提供一种车辆座椅的调节装置，所述调节装置包括：

第一获取模块，用于获取当前驾驶员的身份信息；

判断模块，用于根据所述身份信息判断所述当前驾驶员是否为已验证用户；

第二获取模块，用于若所述当前驾驶员为所述已验证用户，则获取当前天气信息；

调整模块，用于根据所述当前天气信息产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度。

为实现上述目的，本申请还提供一种车辆座椅的调节装置，所述调节装置包括存储器、处理器，所述处理器被配置用于调取存储在所述存储器中的可执行计算程序执行前述的方法。

为实现上述目的，本申请还提供一种存储介质，所述存储介质存储有可执行计算程序，所述可执行计算程序被执行时，实现前述的方法。

与现有技术相比，本申请提供的一种车辆座椅的调节方法、调节装置及存储介质。本申请通过获取车辆当前驾驶员的身份信息，并根据身份信息判断该当前驾驶员是否为已验证用户，若该当前驾驶员为已验证用户，则获取当前天气的天气信息，并根据该天气信息获取当前驾驶员对应的座椅的靠背的习惯倾斜角度，从而利用该习惯倾斜角度生成对应的驱动信息，以驱动设置于车辆上的靠背的调节机构来调节靠背的倾斜角度，使得当前驾驶员在对应的天气下可以以较优的座椅靠背角度驾驶车辆。

附图说明

图1为本申请第一实施例所提供的车辆座椅的调节方法步骤流程图。

图2a为本申请图1中步骤s12一个实施例的子步骤流程图。

图2b为本申请图1中步骤s14一个实施例的子步骤流程图。

图2c为本申请图2b中步骤s143一个实施例的子步骤流程图。

图3a为太阳光从车辆的前挡风玻璃入射时，入射光线夹角和座椅的靠背之间在直角坐标系中的角度的关系图。

图3b为当前驾驶员入座时，座椅靠背进行倾斜角度调整的结构示意图。

图4为本申请图1中步骤s14另一个实施例的子步骤流程图。

图5a为本申请第二实施例所提供的调节装置的结构框图。

图5b为本申请第三实施例所提供的调节装置的结构框图。

图5c为本申请第四实施例所提供的调节装置的结构框图。

图6为本申请第五实施例所提供的调节装置的结构框图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本申请提供一种车辆座椅的调节方法、装置及存储介质。本申请通过获取车辆当前驾驶员的身份信息，并根据身份信息判断该当前驾驶员是否为已验证用户，若该当前驾驶员为已验证用户，则获取当前天气的天气信息，并根据该天气信息获取当前驾驶员对应的座椅的靠背的习惯倾斜角度，从而利用该习惯倾斜角度生成对应的驱动信息，以驱动设置于车辆上的靠背的调节机构来调节靠背的倾斜角度，使得当前驾驶员在对应的天气下可以以较优的座椅靠背角度驾驶车辆。

请参阅图1，图1为本申请提供的一种车辆座椅的调节方法，应用于车辆，该车辆座椅设置有角度可调的靠背和用于调节所述靠背的调节机构该车辆座椅的调节方法包括步骤s11-s14。

其中，步骤s11：获取当前驾驶员的身份信息。

身份信息用于标识当前驾驶员的身份，该身份信息可以是面部图像信息和/或指纹信息。车辆上设置有身份信息获取装置，该身份信息获取装置可以是摄像装置或指纹采集装置，通过身份信息获取装置可以获取当前驾驶员的身份信息。

在部分实施例中，身份信息为面部图像信息，在所述获取当前驾驶员的身份信息之前，所述方法还包括：

检测所述车辆是否启动；

若所述车辆启动，则通过设置于所述车辆上的图像采集装置获取所述当前驾驶员的面部图像信息。

步骤s12：根据所述身份信息判断所述当前驾驶员是否为已验证用户。

请参阅图2a，具体地，步骤s12包括：

步骤s121：判断所述身份信息与预存的驾驶员身份信息是否相符。

车辆上设置有存储器，该储存器内预存有一个或多个驾驶员的身份信息，该身份信息可以是指纹信息或面部图像信。将获取的当前驾驶员身份信息与预存于存储器内的身份信息对比，判断当前驾驶员身份信息与预存的驾驶员身份信息匹配度或相似度是否超过设定阈值，若超过设置阈值，则判断当前驾驶员的身份信息与预存的驾驶员身份信息相符，否则不相符。

步骤s122：若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息相符，则判断所述当前驾驶员为已验证用户。

步骤s123：若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息不相符，则判断所述当前驾驶员为未验证用户。

步骤s13：若所述当前驾驶员为所述已验证用户，则获取当前天气的天气信息。

若当前驾驶员为已验证用户，则获取当前天气的天气信息，该天气信息包括当前天气的光照强度和/或太阳光照射到前挡风玻璃50的光线入射角，本实施例中，光线入射角为太阳直射光线与前挡风玻璃50面法线之间的夹角。该天气信息可以通过设置于车辆上一个或多个传感器获取，该一个或多个传感器可以集成于前挡风玻璃50内，也可以设置于挡风玻璃和车辆的方向盘之间。

步骤s14：根据所述当前天气信息产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度。

请参阅图2b，在部分实施例中，天气信息包括光照强度，步骤s14包括：

步骤s141：根据所述光照强度判断当前天气是否为预设天气。

不同的天气对应的光照强度不相同，通过设置于车辆上的传感器获取当前天气的光照强度，判断该光照强度是否超过光照强度的设定阈值；若光照强度未超过设定阈值，则判定当前天气为非预设天气；若光照强度超过设定阈值，则判定当前天气为预设天气。其中，预设天气为晴天、多云等，非预设天气为阴天、雪天或雨天等。

例如，光照强度的设定阈值为500lux，当光照强度小于或等于500lux，判定当前天气为非预设天气，当光照强度大于500lux，判定当前天气为预设天气，可以理解光照强度的设定阈值为500lux可以根据需要设定，也即可以是600lux或450lux。

步骤s142：若所述当前天气为非所述预设天气，则从驾驶习惯数据库中获取与所述非预设天气对应的习惯倾斜角度，其中，所述驾驶习惯数据库存储有所述已验证用户在所对应天气信息相关联的所述靠背的习惯倾斜角度。

若当前天气为非预设天气，则从车辆上设置的习惯数据库中获取与当前驾驶员对应的习惯倾斜角度，该习惯数据库存储有已验证用户在对应的天气信息所关联的所述靠背的习惯倾斜角度。

步骤s143：根据所述习惯倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度至所述习惯倾斜角度。

请参阅图2c，具体地，步骤s143包括：

步骤s1431：获取所述靠背的当前倾斜角度。

可以通过车辆电控单元ecu获取靠背10的当前倾斜角度β，如图3a所示。

步骤s1432：判断所述当前倾斜角度与所述习惯倾斜角度是否相等。

步骤s1433：若不相等，则根据所述当前倾斜角度和所述习惯倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构将所述靠背的当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

通过获取当前驾驶员对应的靠背10的习惯倾斜角度，并根据该习惯倾斜角度和预设的该习惯倾斜角度对应的驱动信号的关联关系生成对应的驱动信号，利用该驱动信号驱动调节机构20以将靠背10的倾斜角度调整为对应当前驾驶员的习惯倾斜角度，从而使得当前驾驶员可以以较为舒适的靠背角度行驶该车辆，如图3b所示。

请参阅图4，在部分实施例中，步骤s14还包括：

步骤s144：若所述当前天气为所述预设天气，则获取当前天气的阳光入射角。

若当前的天气为预设天气，则获取该预设天气对应的光线入射角α，其中，cosγ＝coshcosε，其中，h为太阳高度角，ε为太阳方位角，γ＝180-α。太阳高度角h，太阳方位角ε可以通过设置于车辆上的一个或多个太阳高度角和太阳方位角测量装置获取。

步骤s145：获取所述靠背的当前倾斜角度。

可以通过车辆电控单元ecu获取靠背10的当前倾斜角度β。

步骤s146：判断所述阳光入射角的度数是否超过第一角度，所述第一角度为预设角度和所述当前倾斜角度之和。

具体地，第一角度为预设角度和靠背10的当前倾斜角度之和，靠背10的当前倾斜角度β可以通过车辆电控单元ecu获取，该预设角度为已预设的已知值，优选地，预设角度为60-90°，以预设角度为90°为例进行说明。

判断光线入射角α的度数是否超过第一角度，也即α是否超过β+90。

步骤s147：若所述阳光入射角的度数未超过所述第一角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度。

若α≤β+90，则从习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度β0。

步骤s148：判断所述习惯倾斜角度与所述当前倾斜角度之间的第一差值的绝对值是否小于第一阈值。

第一阈值为预设值，可以根据需要进行调整，优选地，第一差值为5。

判断所述习惯倾斜角度与所述当前倾斜角度之间的第一差值的绝对值是否小于第一阈值，即判断|β-β0|＜5是否成立。

步骤s149：若所述第一差值的绝对值小于所述第一阈值，则根据所述阳光入射角和所述当前倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

若|β-β0|＜5，则通过获取当前驾驶员对应的靠背10的习惯倾斜角度，并根据该习惯倾斜角度和预设的该习惯倾斜角度对应的驱动信号的关联关系生成对应的驱动信号，利用该驱动信号驱动调节机构20以将靠背10的倾斜角度调整为对应当前驾驶员的习惯倾斜角度，从而使得当前驾驶员可以以较为舒适的靠背角度行驶该车辆，如图3b所示。

部分实施例中，步骤s14还包括：

若所述第一差值的绝对值大于或等于所述第一阈值，则所述靠背维持所述当前倾斜角度。

若|β-β0|≥5，则控制靠背10维持当前倾斜角度。

在部分实施例中，步骤s14还包括：

若所述阳光入射角的度数超过所述第一角度，则判断所述阳光入射角的度数是否小于第二角度，所述第二角度大于所述第一角度；

若所述阳光入射角的度数小于所述第二角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度；

判断所述习惯倾斜角度与预调整角之间的第二差值的绝对值是否超过第二阈值，其中，所述预调整角为所述阳光入射角和所述预设角度之差；

若所述第二差值的绝对值未超过所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

示例性地，该第二角度为大于第一角度的预设值，优选地，第二角度为150°。若α＞β+90，则判断α＜150°是否成立。若α＜150，则从驾驶习惯数据库中获取习惯倾斜角度β0。

预调整角为预设值可以根据需要调整，优选地，预调整角为α-90。第二阈值为预设值可以根据需要调整，优选地，该第二阈值为5。

判断所述习惯倾斜角度与预调整角之间的第二差值的绝对值是否超过第二阈值，即为|α-90-β0|＜5是否成立。

若|α-90-β0|≤5，则根据习惯倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构将将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

在部分实施例中，步骤s14还包括：

若所述第二差值的绝对值超过所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为预设推荐倾斜角度。

靠背10设置有预设的推荐倾斜角度，如与水平面成夹角75-80°之间的任意一个角度，若|α-90-β0|＞5，则将所述当前倾斜角度调整为预设推荐倾斜角度。

在部分实施例中，步骤s14还包括：

若所述阳光入射角大于或等于所述第二角度，则向所述当前驾驶员发出提示信息。

阳光入射角超过第二角度，则向所述当前驾驶员发出提示信息，即α≥150°时，无论如何调整靠背10的倾斜角度，当前驾驶员的眼睛在当前的阳光照射下均可能产生不适感，则向当前驾驶员发出提示信息或控制车辆上的遮阳板遮挡阳光，其中，提示信息可以是语音提示或文字提示，在此不做限定。

在部分实施例中，所述调节方法还包括：

若所述当前驾驶员为未验证用户，则获取当前的天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度；

根据所述身份信息、天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度生成所述当前驾驶员的驾驶习惯数据库。

示例性地，若当前驾驶员为未验证用户，则获取当前的天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度，以根据获取当前的天气信息以及靠背的当前倾斜角度形成该当前驾驶员对应的习惯数据库。

请参阅图5a-5c，本申请还提供一种汽车座椅的调节装置30，该调节装置30包括：

第一获取模块301，用于获取当前驾驶员的身份信息；

判断模块302，用于根据所述身份信息判断所述当前驾驶员是否为已验证用户；

第二获取模块303，用于若所述当前驾驶员为所述已验证用户，则获取当前天气信息；以及

调整模块304，用于根据所述当前天气信息产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度。

在部分实施例中，调节装置30还包括检测模块305以及图像采集模块306，其中，检测模块305，用于检测所述车辆是否启动；图像采集模块306，用于当所述车辆启动时，通过设置于所述车辆上的图像采集装置获取所述当前驾驶员的面部图像信息。

在部分实施例中，判断模块302还用于判断所述身份信息与预存的驾驶员身份信息是否相符；若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息相符，则判断所述当前驾驶员为已验证用户；若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息不相符，则判断所述当前驾驶员为未验证用户。

在部分实施例中，天气信息包括光照强度，调整模块304还用于根据所述光照强度判断当前天气是否为预设天气；若所述当前天气为非所述预设天气，则从驾驶习惯数据库中获取与所述非预设天气对应的习惯倾斜角度，其中，所述驾驶习惯数据库存储有所述已验证用户在所对应天气信息相关联的所述靠背的习惯倾斜角度；根据所述习惯倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度至所述习惯倾斜角度。

在部分实施例中，调整模块304还用于若所述当前天气为所述预设天气，则获取当前天气的阳光入射角；获取所述靠背的当前倾斜角度；判断所述阳光入射角的度数是否超过第一角度，所述第一角度为预设角度和所述当前倾斜角度之和；若所述阳光入射角的度数未超过所述第一角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度；判断所述习惯倾斜角度与所述当前倾斜角度之间的第一差值的绝对值是否小于第一阈值；若所述第一差值的绝对值小于所述第一阈值，则根据所述阳光入射角和所述当前倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

在部分实施例中，调整模块304还用于若所述第一差值的绝对值大于或等于所述第一阈值，则所述靠背维持所述当前倾斜角度。

在部分实施例中，调整模块304还用于若所述阳光入射角的度数超过所述第一角度，则判断所述阳光入射角的度数是否小于第二角度，所述第二角度大于所述第一角度；若所述阳光入射角的度数小于所述第二角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度；判断所述习惯倾斜角度与预调整角之间的第二差值的绝对值是否超过第二阈值，其中，所述预调整角为所述阳光入射角和所述预设角度之差；若所述第二差值的绝对值未超过所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

在部分实施例中，调整模块304还用于若所述第二差值的绝对值大于或等于所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为预设推荐倾斜角度。

在部分实施例中，调整模块304还用于若所述阳光入射角大于或等于所述第二角度，则向所述当前驾驶员发出提示信息。

在部分实施例中，调节装置30还包括第三获取模块307，第三获取模块307用于若所述当前驾驶员为未验证用户，则获取当前的天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度；根据所述身份信息、天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度生成所述当前驾驶员的驾驶习惯数据库。

请参阅图6，在部分实施例中，该调节装置30包括存储器308、处理器309和总线。其中存储器308通过总线与处理器309连接，该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。

存储器308至少包括一种类型的可读存储介质，所述可读存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，sd或dx存储器等)、磁性存储器、磁盘、光盘等。存储器308在一些实施例中可以是调节装置30的内部存储单元，例如该调节装置30的硬盘。存储器308在另一些实施例中也可以是调节装置30的外部存储设备，例如调节装置30上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smartmediacard,smc)，安全数字(securedigital,sd)卡，闪存卡(flashcard)等。存储器308不仅可以用于存储安装于调节装置30的应用软件及各类数据，例如计算机可读程序的代码等，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

处理器309在一些实施例中可以是中央处理器309(centralprocessingunit,cpu)、控制器、微控制器、微处理器309或其他数据处理芯片，用于运行存储器308中存储的程序代码或处理数据，实现如下步骤：

获取当前驾驶员的身份信息；

根据所述身份信息判断所述当前驾驶员是否为已验证用户；

若所述当前驾驶员为所述已验证用户，则获取当前天气信息；

根据所述当前天气信息产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度。

在部分实施例中，所述身份信息包括面部图像信息，处理器309还用于实现如下步骤：

检测所述车辆是否启动；

若所述车辆启动，则通过设置于所述车辆上的图像采集装置获取所述当前驾驶员的面部图像信息。在部分实施例中，处理器309还用于实现如下步骤：

判断所述身份信息与预存的驾驶员身份信息是否相符；

若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息相符，则判断所述当前驾驶员为已验证用户；

若所述身份信息与预存的驾驶员身份信息不相符，则判断所述当前驾驶员为未验证用户。

在部分实施例中，天气信息包括光照强度，处理器309还用于实现如下步骤：

根据所述光照强度判断当前天气是否为预设天气；

若所述当前天气为非所述预设天气，则从驾驶习惯数据库中获取与所述非预设天气对应的习惯倾斜角度，其中，所述驾驶习惯数据库存储有所述已验证用户在所对应天气信息相关联的所述靠背的习惯倾斜角度；

根据所述习惯倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构调整所述靠背的倾斜角度至所述习惯倾斜角度。

在部分实施例中，处理器309还用于实现如下步骤：

若所述当前天气为所述预设天气，则获取当前天气的阳光入射角；

获取所述靠背的当前倾斜角度；

判断所述阳光入射角的度数是否超过第一角度，所述第一角度为预设角度和所述当前倾斜角度之和；

若所述阳光入射角的度数未超过所述第一角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度；

判断所述习惯倾斜角度与所述当前倾斜角度之间的第一差值的绝对值是否小于第一阈值；

若所述第一差值的绝对值小于所述第一阈值，则根据所述阳光入射角和所述当前倾斜角度产生相应的驱动信号驱动所述调节机构将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

在部分实施例中，处理器309还用于实现如下步骤：

若所述第一差值的绝对值大于或等于所述第一阈值，则所述靠背维持所述当前倾斜角度。

在部分实施例中，处理器309还用于实现如下步骤：

若所述阳光入射角的度数超过所述第一角度，则判断所述阳光入射角的度数是否小于第二角度，所述第二角度大于所述第一角度；

若所述阳光入射角的度数小于所述第二角度，则从所述驾驶习惯数据库中获取所述习惯倾斜角度；

判断所述习惯倾斜角度与预调整角之间的第二差值的绝对值是否超过第二阈值，其中，所述预调整角为所述阳光入射角和所述预设角度之差；

若所述第二差值的绝对值未超过所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为所述习惯倾斜角度。

在部分实施例中，处理器309还用于实现如下步骤：

若所述第二差值的绝对值超过所述第二阈值，则将所述当前倾斜角度调整为预设推荐倾斜角度。

在部分实施例中，处理器309还用于实现如下步骤：

若所述阳光入射角大于或等于所述第二角度，则向所述当前驾驶员发出提示信息。

在部分实施例中，处理器309还用于实现如下步骤：

若所述当前驾驶员为未验证用户，则获取当前的天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度；

根据所述身份信息、天气信息以及所述靠背的当前倾斜角度生成所述当前驾驶员的驾驶习惯数据库。

以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。