1.一种汽车独立悬架装置，其特征在于：包括，
底盘架单元(100)，所述底盘架单元(100)为设置于车身底部的支撑架；
悬挂单元(200)，所述悬挂单元(200)的上方与所述底盘架单元(100)连接，且所述悬挂单元(200)的一侧与轮胎盘(300)连接，能够将所述轮胎盘(300)受到的垂直作用力转移至所述底盘架单元(100)上；
连接臂(400)，所述连接臂(400)一端与所述悬挂单元(200)的下方连接，另一端与所述底盘架单元(100)连接。
2.如权利要求1所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述悬挂单元(200)还包括减震弹簧(201)、弧形面板(202)和底部支撑板(203)；
所述弧形面板(202)和所述底部支撑板(203)的一端互相铰接，二者另一端分别与所述轮胎盘(300)连接，所述减震弹簧(201)穿过所述弧形面板(202)后一端与所述底部支撑板(203)铰接，另一端与所述底盘架单元(100)连接。
3.如权利要求1所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述底盘架单元(100)还包括支架本体(101)、延伸部(102)、弹簧固定销(103)和连接臂固定销(104)；
所述支架本体(101)为由若干钢管构成的“弓”字型支架，所述延伸部(102)为设置于所述支架本体(101)两侧的延伸支架，所述弹簧固定销(103)设置于两所述延伸部(102)之间，所述连接臂固定销(104)设置于所述支架本体(101)的下方。
4.如权利要求2所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述悬挂单元(200)还包括上铰接端(204)和下铰接端(205)；
所述上铰接端(204)为所述弧形面板(202)与所述轮胎盘(300)的铰接结构，所述下铰接端(205)为所述底部支撑板(203)与所述轮胎盘(300)的铰接结构。
5.如权利要求4所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述悬挂单元(200)还包括底铰接(206)和铰接总台(207)；
所述减震弹簧(201)通过所述底铰接(206)与所述底部支撑板(203)铰接，且所述弧形面板(202)和所述底部支撑板(203)独立铰接于所述铰接总台(207)。
6.如权利要求4或5所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述连接臂(400)还包括缓冲垫(401)、上转臂(402)、下固定臂(403)和延伸臂(404)；
所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)一端铰接，所述缓冲垫(401)设置于所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)之间，所述延伸臂(404)的一端与所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)的铰接端连接，且另一端与所述底盘架单元(100)底部连接。
7.如权利要求6所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述连接臂(400)还包括铰接角板(405)、铰接轴盘(406)和固定角板(407)；
所述铰接角板(405)设置于所述上转臂(402)右侧且与所述铰接总台(207)铰接，所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)一端通过所述铰接轴盘(406)铰接，所述固定角板(407)设置于所述延伸臂(404)的一端与所述底盘架单元(100)底部连接。
8.如权利要求7所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述弧形面板(202)为具有弧度的曲面，且设置供所述减震弹簧(201)穿过运动的孔(202a)，且所述弧形面板(202)还包括为具有两个相交平面的折板，且所述折板的折叠角度向内为120～125度之间。