一种电动车防抱死制动系统的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，更具体地说，本发明涉及一种电动车防抱死制动系统。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，制动防抱死系统简称abs，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑滑移率在20%左右的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，其中就包括一种电动车防抱死制动系统

但是其在实际使用电动车制动时，仍旧存在一些缺点，如在现有的装置中，因为大多制动系统都是用液压推动活塞的，而在长时间的使用中液压油会渗出，影响制动效果，又因为刹车钳的内部设有活塞，而活塞的内部固定安装有制动摩擦片，摩擦片在长时间的使用容易损害，此时就需要对其进行更换，而在更换的过程中制动刹车片大多都是螺纹连接的，这使得在更换过程繁琐，影响工作效率。

因此亟需一种电动车防抱死，便于更换和防止泄漏的制动系统。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种电动车防抱死制动系统，通过设置密封圈和制动摩擦片，此时将制动摩擦片拿起，然后再利用制动摩擦片顶部固定安装的顶部固定杆和底部固定杆与活塞左侧连接杆底部固定安装的复位弹簧和底部复位弹簧摩擦连接，此时复位弹簧和底部复位弹簧受到顶部固定杆和底部固定杆的挤压变形，又因为复位弹簧和底部复位弹簧在受到挤压时具有复位的功能，此时将制动刹车片固定在活塞的内部，当液压油从液压口的内部进入刹车钳的内部，时推动活塞工作，又因为活塞的表面套接有密封圈，此时通过密封圈能将液压油密封在刹车钳的内部，阻止液压油从刹车钳的内部渗出，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下包括刹车钳，所述刹车钳的左侧开设有液压口，所述刹车钳的底部镶嵌安装有活塞，所述活塞的表面活动套接有密封圈，所述活塞的左侧可拆卸安装有制动摩擦片，所述刹车钳的内部固定安装有固定块，所述固定块的右侧固定安装有弹簧，所述刹车钳的左侧底部固定安装有连接杆，所述连接杆的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧中部固定安装有制动盘。

在一个优选地实施方式中，所述活塞的左侧固定安装有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有复位弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述活塞的底部固定安装有底部复位弹簧，所述活塞的左侧开设有凹槽，所述活塞为矩形。

在一个优选地实施方式中，所述密封圈的中部开设有套口，所述套口与活塞摩擦连接，所述密封圈为圆形，所述密封圈与刹车钳的内壁摩擦连接。

在一个优选地实施方式中，所述制动摩擦片的右侧顶部固定安装有顶部固定杆，所述制动摩擦片的右侧底部固定安装有底部固定杆，所述顶部固定杆与复位弹簧摩擦连接，所述底部复位弹簧与底部复位弹簧摩擦连接。

在一个优选地实施方式中，所述制动摩擦片与支撑杆摩擦连接，所述液压口为圆形，所述刹车钳为半圆形。

在一个优选地实施方式中，所述刹车钳和连接杆均为铝合金质构件。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置密封圈和制动摩擦片，此时将制动摩擦片拿起，然后再利用制动摩擦片顶部固定安装的顶部固定杆和底部固定杆与活塞左侧连接杆底部固定安装的复位弹簧和底部复位弹簧摩擦连接，此时复位弹簧和底部复位弹簧受到顶部固定杆和底部固定杆的挤压变形，又因为复位弹簧和底部复位弹簧在受到挤压时具有复位的功能，此时将制动刹车片固定在活塞的内部，当液压油从液压口的内部进入刹车钳的内部，时推动活塞工作，又因为活塞的表面套接有密封圈，此时通过密封圈能将液压油密封在刹车钳的内部，阻止液压油从刹车钳的内部渗出；

2、本发明通过设置密封圈和制动摩擦片的组合使用，使得通过密封圈活动套接在活塞的表面，液压油在推动活动塞运动时，因为密封圈的设置避免液压油从活塞的两侧流出，又因为制动摩擦片的顶部和底部固定安装有顶部固定杆和底部固定杆，通过顶部固定杆和底部固定杆能将制动刹车片镶嵌安装在活塞的内部，简便了安装方法，同时提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的a处整体放大结构示意图。

图3为本发明的活塞整体结构示意图。

图4为本发明的密封圈整体结构示意图。

图5为本发明的制动摩擦片整体结构示意图。

附图标记为：1、刹车钳；2、液压口；3、活塞；4、密封圈；5、制动摩擦片；6、固定块；7、弹簧；8、连接杆；9、支撑杆；10、制动盘；31、连接杆；32、复位弹簧；33、底部复位弹簧；41、套口；51、顶部固定杆；52、底部固定杆。

具体实施方式·

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-5所示的一种电动车防抱死制动系统，包括刹车钳1，刹车钳1的左侧开设有液压口2，刹车钳1的底部镶嵌安装有活塞3，活塞3的表面活动套接有密封圈4，活塞3的左侧可拆卸安装有制动摩擦片5，刹车钳1的内部固定安装有固定块6，固定块6的右侧固定安装有弹簧7，刹车钳1的左侧底部固定安装有连接杆8，连接杆8的右侧固定连接有支撑杆9，支撑杆9的右侧中部固定安装有制动盘10，活塞3的左侧固定安装有连接杆31，连接杆31的底部固定连接有复位弹簧32，活塞3的底部固定安装有底部复位弹簧33，活塞3的左侧开设有凹槽，活塞3为矩形，密封圈4的中部开设有套口41，套口41与活塞3摩擦连接，密封圈4为圆形，密封圈4与刹车钳1的内壁摩擦连接，制动摩擦片5的右侧顶部固定安装有顶部固定杆51，制动摩擦片5的右侧底部固定安装有底部固定杆52，顶部固定杆51与复位弹簧32摩擦连接，底部复位弹簧33与底部复位弹簧33摩擦连接，制动摩擦片5与支撑杆9摩擦连接，液压口2为圆形，刹车钳1为半圆形，刹车钳1和连接杆8均为铝合金质构件。

具体参考说明书附图3，所述活塞3的左侧固定安装有连接杆31，所述连接杆31的底部固定连接有复位弹簧32，所述活塞3的底部固定安装有底部复位弹簧33，所述活塞3的左侧开设有凹槽，所述活塞3为矩形；

实施方式具体为通过设置复位弹簧32和底部复位弹簧33，此时复位弹簧32和底部复位弹簧33受到顶部固定杆51和底部固定杆52的挤压变形，又因为复位弹簧32和底部复位弹簧33在受到挤压时具有复位的功能，此时将制动摩擦片5固定在活塞3的内部，既解决了安装问题，又解决固定问题。

具体参考说明书附图4，所述密封圈4的中部开设有套口41，所述套口41与活塞3摩擦连接，所述密封圈4为圆形，所述密封圈4与刹车钳1的内壁摩擦连接；

实施方式具体为通过设置套口41，使得通过套口41能将密封圈4套接在活塞3的表面，既避免了安装问题，又解决了密封问题。

具体参考说明书附图5，所述制动摩擦片5的右侧顶部固定安装有顶部固定杆51，所述制动摩擦片5的右侧底部固定安装有底部固定杆52，所述顶部固定杆51与复位弹簧32摩擦连接，所述底部复位弹簧33与底部复位弹簧33摩擦连接；

实施方式具体为通过设置顶部固定杆51和底部固定杆52，用制动摩擦片5顶部固定安装的顶部固定杆51和底部固定杆52与活塞3左侧连接杆8底部固定安装的复位弹簧32和底部复位弹簧33摩擦连接，既解决了安装问题，又解决连接问题。

本发明工作原理：

准备阶段：首先将各部位零件安装好。

工作阶段：此时将制动摩擦片5拿起，然后再利用制动摩擦片5顶部固定安装的顶部固定杆51和底部固定杆52与活塞3左侧连接杆8底部固定安装的复位弹簧32和底部复位弹簧33摩擦连接，此时复位弹簧32和底部复位弹簧33受到顶部固定杆51和底部固定杆52的挤压变形，又因为复位弹簧32和底部复位弹簧33在受到挤压时具有复位的功能，此时将制动摩擦片5固定在活塞3的内部，当液压油从液压口2的内部进入刹车钳1的内部，时推动活塞3工作，又因为活塞3的表面套接有密封圈4，此时通过密封圈4能将液压油密封在刹车钳1的内部，阻止液压油从刹车钳1的内部渗出。

结束阶段：当刹车工作完毕以后，液压油从刹车钳1的内部流出，然后活塞3与弹簧7摩擦连接，此时活塞3对弹簧7挤压的力消失，弹簧7恢复原位将活塞3向刹车钳1的内部推进，阻止了制动摩擦片5对车轮过紧使得车轮不能动最后完成刹车工作，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。