用于车辆的后尾门组件及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的后尾门组件及具有其的车辆。

背景技术：

目前，一般车辆的高位制动灯大多布置在车辆的后风挡玻璃的内侧上沿或者内侧下沿位置处，但是，有的车辆的车身较低，例如：跑车，其车辆的后尾门的倾斜角度较大，因此，车辆的后尾门需要设置单独的拉手能够从外侧开启，或者在后尾门的内侧有个把手进行关闭。

但是，单独的把手设置在后尾门上，不仅导致车辆的造型不够美观，而且增加拉手还会导致车辆的成本以及重量上升。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的后尾门组件，该后尾门组件的装饰板集成了高位制动灯与拉手，不仅可以保证车辆的外观美观，而且还可以保证车辆的成本与重量较低。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的后尾门组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后尾门组件包括：后尾门、高位制动灯组件、装饰板，所述装饰板固定在所述后尾门上，所述装饰板上设有用于安装所述高位制动灯组件的高位制动灯部，且所述装饰板具有向车辆后方凸出的凸起，所述凸起形成所述后尾门的把手，所述高位制动灯部形成在所述凸起上。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后尾门组件，设置有装饰板，装饰板可与后尾门进行连接，装饰板上设有用于安装高位制动灯组件的高位制动灯部，且装饰板具有向车辆后方凸出的凸起，当装饰板与后尾门安装完毕后，凸起可用作打开或关闭后尾门的把手，因此，装饰板可以集成高位制动灯以及把手的效果，从而保证了后尾门不需要设置其他部件，便可具有高位制动灯以及打开或关闭后尾门的把手，进而可以有效降低车辆的成本与重量，并且，装饰板的形状可以根据车辆的造型进行设计，保证车辆的造型多样性。

根据本实用新型的一些实施例，所述后尾门上设置有卡接部，所述装饰板卡接在所述卡接部内。

进一步地，所述装饰板与所述卡接部之间通过第一卡接组件卡接，所述第一卡接组件包括：第一卡槽、第一卡柱，所述第一卡槽与所述第一卡柱卡接配合，所述装饰板上设有所述第一卡槽与所述第一卡柱中的其中一个，所述卡接部上设有所述第一卡槽与所述第一卡柱中的另外一个。

根据本实用新型的一些实施例，所述高位制动灯组件包括：高位制动灯、固定架、制动灯接线，所述高位制动灯固定在所述固定架上，所述固定架固定在所述装饰板或所述后尾门上，所述制动灯接线与所述高位制动灯相连，所述后尾门上设有穿孔，所述制动灯接线从所述穿孔穿入到所述车辆内部并与所述车辆电连接。

进一步地，所述高位制动灯部为形成在所述凸起上的高位制动灯槽，所述固定架容纳在所述凸起与所述后尾门之间的凹槽内，所述高位制动灯安装在所述高位制动灯槽中。

具体地，所述固定架与所述装饰板之间通过卡接方式实现固定，且所述固定架与所述装饰板之间设有第二卡接组件，所述第二卡接组件包括：第二卡槽、第二卡柱，所述第二卡槽可与所述第二卡柱配合，所述固定架与所述高位制动灯槽其中一个设有所述第二卡槽，所述固定架与所述装饰板另外一个设有所述第二卡柱。

具体地，所述固定架与所述装饰板之间通过螺栓组件实现固定，所述螺栓组件包括：螺柱、凸焊螺母，所述螺柱可与所述凸焊螺母配合，所述固定架与所述装饰板的其中一个上设有所述螺柱，所述固定架与所述装饰板的另外一个上设有所述凸焊螺母。

具体地，所述高位制动灯槽的外围设有加强筋。

具体地，所述凸起沿车辆的宽度方向延伸且在车辆的宽度方向上具有梯形截面，所述高位制动灯槽形成在所述凸起的最大凸出处。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的后尾门组件。

所述车辆与上述的用于车辆的后尾门组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是用于车辆的后尾门组件的立体示意图；

图2是后尾门的示意图；

图3是装饰板的立体示意图；

图4是装饰板的前视示意图；

图5是高位制动灯组件的立体示意图；

图6是装饰板与高位制动灯组件配合的立体示意图；

图7是装饰板与高位制动灯组件配合的前视示意图。

附图标记：

后尾门组件10、后尾门1、穿孔11、卡接部12、高位制动灯组件2、高位制动灯21、固定架22、制动灯接线23、装饰板3、高位制动灯槽31、凸起32、加强筋33、第一卡槽41、第一卡柱42、第二卡接组件5、第二卡槽51、第二卡柱52。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的后尾门组件10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的后尾门组件10包括：后尾门1、高位制动灯组件2、装饰板3，后尾门1可与车辆的车身相连，从而可以关闭和打开后备箱，高位制动灯组件2中包含光源(即下面所提到的高位制动灯21)，装饰板3固定在后尾门1上，装饰板3上设有用于安装高位制动灯组件2的高位制动灯部，且装饰板3具有向车辆后方凸出的凸起32，凸起32形成后尾门1的把手，高位制动灯部形成在凸起32上，也就是说，通过将高位制动灯组件2安装在装饰板3上的高位制动灯部，并且装饰板3具有凸起32，当装饰板3与后尾门1安装完毕后，凸起32可用作打开或关闭后尾门1的把手，从而使装饰板3上集成了高位制动灯21以及把手的效果，进而保证后尾门1具有高位制动灯21以及打开或关闭后尾门1的把手，并且，装饰板3的形状可以根据车辆的造型进行设计，保证了车辆的造型多样性。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后尾门组件10，设置有装饰板3，装饰板3可与后尾门1进行连接，装饰板3上设有用于安装高位制动灯组件2的高位制动灯部，且装饰板3具有向车辆后方凸出的凸起32，当装饰板3与后尾门1安装完毕后，凸起32可用作打开或关闭后尾门1的把手，因此，装饰板3可以集成高位制动灯21以及把手的效果，从而保证了后尾门1不需要设置其他部件，便可具有高位制动灯21以及打开或关闭后尾门1的把手，进而可以有效降低车辆的成本与重量，并且，装饰板3的形状可以根据车辆的造型进行设计，保证车辆的造型多样性。

进一步地，如图2所示，后尾门1上设置有卡接部12，装饰板3卡接在卡接部12内。也就是说，装饰板3是通过与卡接部12进行卡接配合，从而实现装饰板3与后尾门1的连接，装饰板3与后尾门1通过卡接相连，不仅可以保证装饰板3与后尾门1的安装与拆卸方便，而且还可以保证装饰板3与后尾门1连接的可靠性较好。

具体地，如图2、图4、图7所示，装饰板3与卡接部12之间通过第一卡接组件卡接，第一卡接组件可以包括：第一卡槽41、第一卡柱42，第一卡槽41与第一卡柱42卡接配合，装饰板3上设有第一卡槽41与第一卡柱42中的其中一个，卡接部12上设有第一卡槽41与第一卡柱42中的另外一个。也就是说，若装饰板3上设有第一卡槽41时，卡接部12上则设有第一卡柱42；当然，若装饰板3上设有第一卡柱42时，卡接部12上则设有第一卡槽41，从而保证装饰板3可以与卡接部12进行卡接配合，进而保证装饰板3与后尾门1连接可靠。

进一步地，如图5所示，高位制动灯组件2可以包括：高位制动灯21、固定架22、制动灯接线23，高位制动灯21固定在固定架22上，固定架22固定在装饰板3或后尾门1上，制动灯接线23与高位制动灯21相连，后尾门1上设有穿孔11，制动灯接线23从穿孔11穿入到车辆内部并与车辆电连接，从而保证高位制动灯21可正常进行工作，并且通过设置固定架22，为高位制动灯21可以与装饰板3相连提供了可能。

进一步地，如图3-图4所示，高位制动灯部为形成在凸起32上的高位制动灯槽31，固定架22容纳在凸起32与后尾门1之间的凹槽内，充分利用了空间。高位制动灯21安装在高位制动灯槽31中，从而实现高位制动灯组件2与装饰板3的相连，保证装饰板3具有高位制动灯21的效果，并且高位制动灯槽31位于装饰板3的凸起32处，从而不仅可以为安装高位制动灯组件2提供了安装位置，而且还不会影响装饰板3的造型设计。

在具体实施例中，高位制动灯槽31可以位于装饰板3的中间位置处，因此，当装饰板3与后尾门1连接完毕后，高位制动灯组件2位于后尾门1的中间，不仅保证车辆的美观，还可以保证高位制动灯21在工作时，后方的车辆可以准确判断本车辆的所在位置。

优选地，装饰板3与后尾门1连接完毕后，高位制动灯槽31与后尾门1之间围成封闭的空腔，从而可以对制动灯接线23进行包括，防止制动灯接线23裸露在外界，进而可以保证高位制动灯21的使用寿命。

在第一个实施例中，固定架22与装饰板3之间通过卡接方式实现固定，固定架22与装饰板3通过卡接相连，不仅可以保证固定架22与装饰板3的安装与拆卸方便，而且还可以保证固定架22与装饰板3连接的可靠性较好。

具体地，如图4-图5、图7所示，固定架22与装饰板3之间设有第二卡接组件5，第二卡接组件5可以包括：第二卡槽51、第二卡柱52，第二卡槽51可与第二卡柱52配合，固定架22与高位制动灯槽31其中一个设有第二卡槽51，固定架22与装饰板3另外一个设有第二卡柱52。也就是说，若固定架22上设有第二卡槽51时，装饰板3上则设有第二卡柱52；当然，若固定架22上设有第二卡柱52时，装饰板3上则设有第二卡槽51，从而保证固定架22可以与装饰板3进行卡接配合，进而保证固定架22与装饰板3连接的可靠性。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在第二个实施例中，固定架22与装饰板3之间通过螺栓组件实现固定，固定架22与装饰板3通过螺栓组件相连，同样可以保证固定架22与装饰板3的安装与拆卸方便，以及保证固定架22与装饰板3连接的可靠性较好。

具体地，螺栓组件可以包括：螺柱、凸焊螺母，螺柱可与凸焊螺母配合，固定架22与装饰板3的其中一个上设有螺柱，固定架22与装饰板3的另外一个上设有凸焊螺母。也就是说，若固定架22上设有螺柱时，装饰板3上则设有凸焊螺母；当然，若固定架22上设有凸焊螺母时，装饰板3上则设有螺柱，从而保证固定架22可以与装饰板3进行螺接配合，进而保证固定架22与装饰板3连接的可靠性。

具体地，如图4所示，高位制动灯槽31的外围设有加强筋33，加强筋33处于高位制动灯槽31的左右以及中间位置处，从而可以保证高位制动灯槽31的强度足够，进而可以保证高位制动灯槽31与固定架22的配合可靠性高，保证高位制动灯21的安装牢靠。

优选地，加强筋33为三角形加强筋33，三角形加强筋33的稳定性较好，从而可以进一步地提高高位制动灯槽31的强度。

具体地，如图3、图6所示，凸起32沿车辆的宽度方向延伸且在车辆的宽度方向上具有梯形截面，高位制动灯槽31形成在凸起32的最大凸出处，因此，在凸起32的左右两侧处，与后尾门1形成空挡，乘员可以通过将手伸入到该空挡中，通过推拉凸起32处对后尾门1进行打开或关闭，从而保证装饰板3可以具有拉手的效果。

并且，当车辆行驶时，凸起32可以对空气进行导流，因此，凸起32还可以起到扰流板的作用，从而减小车辆的行驶风阻，进而有利于降低车辆的油耗。

在一些实施例中，凸起32还可以是间隔设置的分散凸起32，从而满足不同车辆的造型需求。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的后尾门组件10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。