专利名称：机动车辆信号灯发声发光报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及各类机动车辆信号灯发声、发光报警器。
目前各种机动车辆在驾驶室仪表盘上都未安装信号灯报警器，当车辆信号灯损坏后，驾驶员不能及时发现以及不能瞬间查出某个部位上的信号灯损坏。从而容易发生交通事故，造成不应有的经济损失。特别是在昼夜行车时，如果车辆制动信号灯损坏，更容易造成撞车事故，在交叉路口，以及车辆转弯时，如果转向信号灯损坏，也很容易引起车辆肇事。为解决上述问题，申请号为(88206218.2)属本实用新型第一代产品的汽车仪表信号灯指示器，虽然克服了上述的不足，但是，作为鉴视信号灯的发光管一直处于导通的工作状态，消耗电能，使用寿命短。
本实用新型的目的是要提供一种改进的，属本实用新型第二代产品的机动车辆信号灯，发声、发光报警器。当信号灯出现故障后，本报警器即可发声，又可发光报警。
本实用新型的目的是这样实现的，发声、发光报警器件受控于控制元件，在机动车辆的电路里与各信号灯并联，信号灯处于正常工作状态时，控制元件不动作，发光、发声器件没有电压驱动，因此不工作，不消耗电能，当信号灯损坏后，控制元件开始有了正常的偏压而工作，在发声、发光器件的两端建立驱动电压，促使其发声、发光报警。
本实用新型的优点是，由于发声、发光报警，驾驶人员很容易识别损坏部位上的信号灯，本报警器只在报警时才消耗少量的电能，使用寿命长，体积小，造价底廉，易于装配，勿需改变机动车辆的原电路，并适用于4伏、6伏、12伏、24伏电源电压。
以下结合附图加以详细说明附图是本实用新型的电路原理图，参照附
图1——电键、2——电阻、3——发声器件、4——发光二极管、5——二极管、6——三极管、7——信号灯、8——电源、控制元件由二极管(5)，三极管(6)组成，二极管(5)的阴极，阳极分别与三极管(6)的基极，发射极相连接。发声发光器件由发光二极管(4)，发声器(3)、电阻(2)串并组成。其发声发光所需驱动电压由控制元件的导通，截止形成，在电路里并联于三极管(6)的发射极，集电极。控制元件，发声发光器件组合而成机动车辆信号灯发声发光报警器，其工作状态受控于电键(1)。在附图电路里，当电键(1)闭合后，信号灯(7)处于正常工作状态时，电源(8)的驱动电流由电源(8)的正极，通过正向连接的二极管(5)，信号灯(7)，到电源(8)的负极完成一个闭合环路的循环，此时三极管(6)处于截止状态，发声发光器件没有驱动电压，不工作。当信号灯(7)损坏后，三极管(6)的基极，发射极有正常的偏压导通，并联组合的发光二极管(4)，发声器(3)两端的驱动电压，被三极管(6)钳位在2～3伏后开始发声、发光报警。
权利要求1.一种由控制元件，发声，发光器件组合而成的机动车辆信号灯发声发光报警器，其特征在于控制元件由二级管(5)，三级管(6)组成，二级管(5)的阴极，阳极分别与三极管(6)的基极，发射极相连接。
2.根据权利要求1所述报警器，其特征在于并联的发光三极管(4)，发声器件(3)的两端，与二极管(6)的发射极、集电极相连接。
3.根据权利要求1、2所述报警器，其特征在于当三极管(6)、处于导通状态时，发光二极管(4)，发声器件(3)两端驱动电压，被三极管(6)、钳位在2～3伏。
专利摘要一种机动车辆信号灯发声发光报警器，其特征是发声、发光报警器件受控于控制元件，在机动车辆的电路里与各信号灯并联，信号灯处于正常工作状态时，控制元件不动作，发声、发光器件没有电压驱动、因此不工作、不消耗电能，当信号灯损坏后，控制元件开始工作，驱动发声、发光器件报警。本实用新型的优点是使用寿命长，体积小，造价低廉，易于安装勿需改变车辆的原电路，并适用于4伏、6伏、12伏、24伏电源电压。
文档编号B60Q9/00GK2058643SQ8922160
公开日1990年6月27日 申请日期1989年12月22日 优先权日1989年12月22日
发明者陈文州 申请人:陈文州