专利名称：组合式刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车刹车装置，特别是一种组合式刹车装置。
目前机动车制动器内制动蹄和摩擦片的连接方式为摩擦片上开沉孔并用铝铆钉将其沿制动蹄的径向将其固定在蹄片上。这种连接和固定方式不仅会减小摩擦片和制动鼓之间的有效摩擦面积，而且会使制动鼓内径表面凸起两道被摩擦片铆钉沉孔留下的凸棱，给保养和维修制动鼓带来许多不便。
本实用新型的目的在于提供一种可降低成本，增大摩擦片与制动鼓有效摩擦面积，便于装卸的组合式刹车装置。
本实用新型的目的是以下述方案实现的摩擦片可以是偶合组配也可以是整体嵌入，紧固件可在制动蹄轴向或制动蹄切线方向将摩擦片固定在蹄片上。
上述偶合组配摩擦片为包覆在蹄片圆周面上呈二片对口偶合或阶梯偶合，该摩擦片由紧固件沿蹄片轴向将其连接在蹄片上。
上述整体嵌入摩擦片可以为摩擦片内表面分别设置于蹄片二侧对应的定位臂并由紧固件沿轴向将其连接在蹄片上，也可以为摩擦片内表面设与蹄片二侧凸起的定位耳相配合的轴向加强筋并由紧固件沿切向将其连接在蹄片上。
上述整体嵌入摩擦片亦可配合安装蹄片压板，并由紧固件将其沿轴向连接在蹄片上。
上述摩擦片可以是粉末冶金摩擦片。
本实用新型结构合理，便于安装、拆卸。不仅可增大摩擦片与制动鼓之间的有效面积，降低生产成本，而且适用面广，可广泛使用在各种机动车上。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型A结构的主视图；图2为本实用新型A结构B－B剖视图；图3为本实用新型A结构俯视图；图4为本实用新型B结构主视图；图5为本实用新型B结构B－B剖视图；图6为本实用新型B结构俯视图；图7为本实用新型C结构主视图；图8为本实用新型C结构A－A剖视图；图9为本实用新型C结构俯视图；
图10为本实用新型D结构主视图；
图11为本实用新型E结构主视图；
图12为本实用新型E结构A－A剖视图。
如
图1、图2所示，螺栓将摩擦片(1a)和(1b)沿轴向连接在蹄片(2)上。如图3所示，摩擦片(1a)为二片对口偶合状，摩擦片(1b)为二片阶梯偶合状。
如图4、图5、图6所示，摩擦片(1)为整体嵌入，其内表面分别设置于蹄片二侧的一对定位臂，螺栓可将摩擦片(1)沿轴向连接在蹄片(2)上。
如图7、图8、图9所示，摩擦片(1)为整体嵌入，其内表面分别设置于蹄片二侧的三对定位臂，螺栓可将摩擦片(1)沿轴向连接在蹄片(2)上。
如
图10所示，摩擦片(1)为整体嵌入，其内表面分别设置于蹄片定位耳内的轴向加强筋并由紧固件沿切向将其连接在蹄片(2)上。
如
图11、
图12所示，蹄片侧面配合安装蹄片压板(3)，并由螺栓将摩擦片(1)沿蹄片轴向连接在蹄片(2)上。
权利要求1.一种组合式刹车装置，包括蹄片(2)、摩擦片(1)，其特征在于摩擦片(1)可以是偶合组配也可以是整体嵌入，紧固件可在制动蹄轴向或制动蹄切线方向将摩擦片(1)固定在蹄片(2)上。
2.如权利要求1所述的组合式刹车装置，其特征在于偶合组配摩擦片(1)为包覆在蹄片(2)圆周面上呈二片对口偶合(1a)或二片阶梯偶合(1b)，该摩擦片由紧固件沿蹄片轴向将其连接在蹄片上。
3.如权利要求1所述的组合式刹车装置，其特征在于整体嵌入摩擦片(1)可以为摩擦片内表面分别设置于蹄片二侧的定位臂并由紧固件沿轴向将其连接在蹄片(2)上，也可以为摩擦片(1)内表面设与蹄片二侧凸起的定位耳相配合的轴向加强筋并由紧固件沿切向将其连接在蹄片(2)上。
4.如权利要求1所述的组合式刹车装置，其特征在于整体嵌入摩擦片亦可在蹄片侧面配合安装蹄片压板(3)并由紧固件将其沿轴向连接在蹄片(2)上。
5.如权利要求1所述的组合式刹车装置，其特征在于摩擦片(1)可以是粉末冶金摩擦片。
专利摘要本实用新型涉及一种组合式刹车装置。该装置的摩擦片可以是偶合组配也可以是整体嵌入，紧固件可在制动蹄轴向或制动蹄切线方向将摩擦片固定在蹄片上。本实用新型结构合理，便于安装、拆卸，不仅可增大摩擦片与制动鼓之间的有效摩擦面积，降低生产成本，而且适用面广，可广泛使用在各种机动车上。
文档编号B60T1/00GK2143190SQ9224158
公开日1993年10月6日 申请日期1992年11月11日 优先权日1992年11月11日
发明者高自强 申请人:高自强