专利名称：一种充气式车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，特别是涉及一种充气式车轮。
在现在技术中，机动车和自行车等所用的车轮均为充气式车轮，其结构均为内外胎和轮圈结构，这种结构的充气式车轮一旦被扎，车辆便无法行走，就是自带充气装置也不能解决问题，如果车辆距维修点远，或者是深夜，或是在荒山僻岭，行车者更是苦不堪言，而目前的解决办法就是自带修理工具，但这终究不能完全解决问题，因为带一套修理工具对大中型机动车来说是可以的，但对于摩托车，自行车以及其他非机动车辆则显得不太方便。
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种在内胎被扎时也能将车辆行驶到维修地点的充气式车轮。
本实用新型可通过如下措施实现。本实用新型由外胎、内胎和轮圈等组成，其特征在于内胎内还套装有一个备用内胎，其上有气嘴穿过内胎和轮圈与外部相通，并与内胎气嘴相距5～10cm。
奋用内胎和内胎也可以用一个气嘴，该气嘴上有两个气道，分别与内胎和备用内胎相通，相应的气针针杆的上部是螺纹导向块和密封圈，下部设有内外套筒，内套筒开口向下，外套筒开口向上，两套筒间有一弹簧，在套筒底部的延长部分有一个开口，内卡有封堵胶块，该胶块可转动，其上的斜面可封住气嘴上的一个气道。
使用时，先将内胎充气，此时，奋有内胎被压向轮圈，内胎被扎后给奋用内胎充气，便可将车辆行驶到维修地点。对于用一个气嘴的车轮，气针下方的封堵胶块通常是封住通往备用内始的气道，当给备用内胎充气时，需取下气针，将胶块转动180°，再安装好即可充气。
与现有技术相比，本实用新型具有结构新颖，延长车轮使用寿命，并可在内胎被扎的情况下及时将车行驶到维修地点等优点。
附
图1是本实用新型结构示意图。
附图2是双气道气嘴气针结构图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明，如图所示，备用内胎2比内胎3短5cm，两气嘴1相距5～10cm。对于双气道气嘴8，其气道口位于一个“V”型槽的斜面上。封堵胶块7也是“V”型，并在一面切下一块。这样，当胶块的一面封堵住一个气道时，被切下一块的另一面正好对着另一个气道，上套筒5和下套筒6之间的弹簧4是压簧，它将上下两套筒用力分开，使它们分别压紧上下的两个密封胶圈9，以保证车轮的密封。
权利要求1.一种充气式车轮，它由外胎、内胎和轮圈等组成，其特征在于内胎里还套装有备用内胎，该备用内胎通过气嘴与外部相通。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于备用内胎和内胎各设一个气嘴，两个气嘴的间距为5～10cm。
3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于奋用内胎和内胎共用一个气嘴，该气嘴上有两个气道，分别与备用内胎和内胎相通，其气针针杆的上部是螺纹导向块和密封圈，下部是内外设置的两个套筒，内套筒开口向下，外套筒开口向上，两套筒间有一弹簧，外套筒的底部延长部分有一个开口，内卡有封堵胶块，该胶块可转动，其上的斜面可封住气嘴上的一个气道。
专利摘要本实用新型公开了一种充气式车轮，它由外胎、内胎和轮圈等组成，其特征在于内胎内还套装有一个备用内胎，该备用内胎可单独设一个气嘴，也可与原内胎共用一个气嘴，使用时，先给原有内胎充气，此时，备用内胎被压向内侧，当原有内胎被硬物扎破且漏气后，可给备用内胎充气，使车辆及时行驶到维修点或目的地，避免了行车人抛锚等待。
文档编号B60C19/00GK2261949SQ96203130
公开日1997年9月10日 申请日期1996年1月21日 优先权日1996年1月21日
发明者赵瑛 申请人:赵瑛