一种用于电动汽车的空调加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车的车载空调，特别涉及一种用于电动汽车的空调加热器。
【背景技术】
[0002]传统汽车制热方式一般分为发动机热水采暖和发动机排气采暖，其中发动机热水采暖方式最广泛，汽车利用发动机冷却水余热，作为热源进行空调采暖工作的。
[0003]随着新能源汽车的开发，纯电动汽车是没有发动机的，因此无法利用发动机冷却水余热做为热源，空调无热源供暖，无法实现采暖功能。这样对整车的除霜除雾安全性能和舒适性能带来很大的影响。
[0004]针对上述的问题，提供一种新型的空调加热器，解决电动车的空调加热的问题。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于电动汽车的空调加热器，以解决电动车的空调加热的问题。
[0006]为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种用于电动汽车的空调加热器，其特征在于:所述的空调加热器设有PTC总成设置于混合风门壳体内，利用PTC总成为汽车空调系统提供热源。
[0007]所述的PTC总成位于空调器壳体总成内部。
[0008]所述的PTC总成设有空调线束连接到空调控制面板，实现采暖功能开启和关闭。
[0009]一种用于电动汽车的空调加热器，由于采用上述的结构，本发明的优点在于:1、代替传统汽车制热方式；2、快速达到空调制热效果；3、提高整车除霜除雾的安全性。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明；
[0011]图1为本发明一种用于电动汽车的空调加热器的结构示意图；
[0012]在图1中，1、空调器壳体总成；2、PTC总成；3、混合风门壳体；4、空调线束。
【具体实施方式】
[0013]本发明代替传统汽车制热方式，采用PTC加热技术，实现采暖功能，使电动汽车空调达到快速制热的效果，同时提高整车除霜除雾的安全性。
[0014]具体如图1所示,本发明包括空调器壳体总成1、PTC总成2、混合风门壳体3、空调线束4。其中PTC总成2插入混合风门壳体3内，并且位于空调器壳体总成I的内部。
[0015]空调控制面板通过空调线束4传递信号，将开启或关闭采暖信号传递给PTC总成。
[0016]本发明代替了传统汽车制热方式，快速达到空调制热效果，近一步提高整车除霜除雾的安全性。
[0017]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于电动汽车的空调加热器，其特征在于:所述的空调加热器设有PTC总成(2)设置于混合风门壳体(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的空调加热器，其特征在于:所述的PTC总成(2)位于空调器壳体总成(I)内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的空调加热器，其特征在于:所述的PTC总成(2)设有空调线束(4)连接到空调控制面板。
【专利摘要】本发明公开了一种用于电动汽车的空调加热器，其特征在于：所述的空调加热器设有PTC总成设置于混合风门壳体内，利用PTC总成为汽车空调系统提供热源。由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1.代替传统汽车制热方式；2.快速达到空调制热效果；3.提高整车除霜除雾的安全性。
【IPC分类】B60H1-22
【公开号】CN104626926
【申请号】CN201310552544
【发明人】赵晨阳
【申请人】博耐尔汽车电气系统有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月8日