专利名称：一种电动汽车空调用ptc加热器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车空调用PTC加热器总成。
背景技术：
在传统的燃油汽车中，冬天里汽车采暖的加热器是利用从发动机来的高温冷却水的热量与其周围空气进行热交换而达到制热效果。这种采暖方式的特点是供热系统复杂、 热效率低、加热速度慢。随着全球经济的发展，化石能源的日益枯竭和传统汽车对环境的污染，利用电池提供能源的电动汽车是今后一种发展趋势。本实用新型涉及的电动汽车空调用PTC加热器总成，就是为顺应电动汽车的发展而设计的一款采用电池提供能源的采暖系统的部件。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动汽车空调用PTC (正温度系数热敏电阻)加热器总成，以克服现有技术上的电加热器与控制部分的分离而不适合电动汽车的工作环境要求、结构复杂、升温速度慢、工作可靠性低等不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种电动汽车空调用PTC加热器总成，包括耐高温绝缘总成框架，所述耐高温绝缘总成框架左端设有第一盖板，耐高温绝缘总成框架右端中部靠近上下两端处分别设有电源输入端和低压输入端口，耐高温绝缘总成框架正面靠近左端和右端处分别设有第二盖板和第三盖板，所述耐高温绝缘总成框架内部设有若干铝管，铝管内设有若干PTC电加热元件，铝管上设有散热器，铝管的右侧设有控制电路板。本实用新型的有益效果为I、由于把PTC加热器与控制电路集合在一个绝缘总成框架内，具有结构简单，工作可靠性高的特点；2、由于PTC加热器具有较大的功率密度，在较小的空间内可获得较大的加热功率，更加适合电动汽车高效的工作要求。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图I是本实用新型实施例所述的一种电动汽车空调用PTC加热器总成的整体结构示意图；图2是本实用新型实施例所述的一种电动汽车空调用PTC加热器总成内部结构示意图；图3是本实用新型实施例所述的一种电动汽车空调用PTC加热器总成铝管的剖视图。图中I、铝管；2、PTC电加热元件；3、散热器；4、控制电路板；5、耐高温绝缘总成框架；
6、电源输入端口 ；7、低压控制端口 ；8、第一盖板；9、第二盖板；10、第三盖板。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种电动汽车空调用PTC加热器总成，包括耐高温绝缘总成框架5，所述耐高温绝缘总成框架5左端设有第一盖板8，耐高温绝缘总成框架5右端中部靠近上下两端处分别设有电源输入端6和低压输入端口 7，耐高温绝缘总成框架5正面靠近左端和右端处分别设有第二盖板9和第三盖板10，所述耐高温绝缘总成框架5内部设有若干铝管1，铝管I内设有若干PTC电加热元件2，铝管I上设有散热器3， 铝管I的右侧设有控制电路板4。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动汽车空调用PTC加热器总成，包括耐高温绝缘总成框架(5)，其特征在于 所述耐高温绝缘总成框架(5)左端设有第一盖板(8)，耐高温绝缘总成框架(5)右端中部靠近上下两端处分别设有电源输入端(6 )和低压输入端口( 7 )，耐高温绝缘总成框架(5 )正面靠近左端和右端处分别设有第二盖板(9)和第三盖板(10);所述耐高温绝缘总成框架(5) 内部设有若干铝管(1)，铝管(I)内设有若干PTC电加热元件(2)，铝管(I)上设有散热器(3)，铝管(I)的右侧设有控制电路板(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车空调用PTC加热器总成，包括耐高温绝缘总成框架，所述耐高温绝缘总成框架左端设有第一盖板，耐高温绝缘总成框架右端中部靠近上下两端处分别设有电源输入端和低压输入端口，耐高温绝缘总成框架正面靠近左端和右端处分别设有第二盖板和第三盖板，所述耐高温绝缘总成框架内部设有若干铝管，铝管内设有若干PTC电加热元件，铝管上设有散热器，铝管的右侧设有控制电路板。本实用新型的有益效果为1、由于把PTC加热器与控制电路集合在一个绝缘总成框架内，具有结构简单的特点，工作可靠性高；2、由于PTC加热器具有较大的功率密度，在较小的空间内可获得较大的加热功率，更加适合电动汽车高效的工作要求。
文档编号H05B3/06GK202353832SQ20112026904
公开日2012年7月25日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者胡定阐, 陈伟民 申请人:浙江鑫通电子有限公司