延长机动车续航里程油电混合转换变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及延长机动车续航里程节能减排油电混合转换变速装置，具体的说是一 种燃油机转动，同步发电机发电，电流通过输出导线输送到电瓶储存电能；燃油机主轴驱动 传动轴使燃油机输入主轴转动，驱动机动车行驶；当燃油将要耗尽时，电瓶放电给电动机， 电动机通过联轴器驱动电动机输入轴转动，动力转换轴转换燃油机、电动机的转矩输入方 式，可转换为电动驱动方式，驱动机动车继续行驶；有效的延长了机动车的续航里程。
【背景技术】
[0002] 目前机动车的驱动型式主要是靠燃油机来驱动，给空气中造成大量雾霾，即便现 有一些纯电动车，行驶里程也很短，当在山区路况行驶时，动力明显不足，当机动车在山区 路况下坡时，只靠刹车片增加阻力进行刹车，这样浪费了大量势能；也有一些电混两用机动 车，其储蓄电能型式还是只靠燃油机的动力发电，这样又损失了机动车的功率（马力），还 多消耗了燃油；但是，现在还没有一种不只靠燃油机驱动发电机发电储存电能，而是通过机 动车的惯性或下坡时回收势能转变为电能储存到电瓶，当燃油即将耗尽时，电瓶向电动机 放电，可转换为电动驱动方式，这样一套能有效延长机动车续航里程的装置这一问题。
【发明内容】
[0003] 本发明为了解决"当机动车燃油即将耗尽时，电瓶向电动机放电，可转换为电动驱 动方式，这样一套能有效延长机动车续航里程的装置这一问题"，提出了一种不只靠燃油机 驱动发电机发电储存电能，而是也通过机动车的惯性或下坡时回收势能转变为电能储存到 电瓶，当燃油即将耗尽时，电瓶向电动机放电，可转换为电动驱动方式，这样一套能有效延 长机动车续航里程的装置。
[0004] 本发明目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005] 延长机动车续航里程油电混合转换变速装置包括（1)燃油机，（2)发电机，（3)输 出导线，（4)电瓶，（5)燃油机主轴，（6)传动轴，（7)燃油机输入主轴，（8)输入导线，（9)电 动机，（10)联轴器，（11)动力输出轴，（12)变速轴，（13)电动机输入轴，（14)动力转换轴， (15)同步差速轴，（16)变速箱壳体；其特征在于燃油机（1)与发电机（2)为连体机，输出导 线⑶与电瓶⑷连接，所述燃油机主轴（5)通过传动轴（6)与燃油机输入轴（7)连接，所 述输入导线（8)与电动机（9)连接，所述动力转换轴（14)通过齿轮与电动机输入轴（13) 和同步轴（15)咬合，所述变速轴（12)通过齿轮与动力输出轴咬合，所述轴部件按序列号固 定在变速箱壳体内，组成一套能延长机动车续航里程油电混合转换变速装置。
[0006] 为进一步达到方便控制操作目的，所述燃油机输入主轴（7)与动力转换轴（14)之 间加一同步轴差器。
[0007] 本发明与现有油电混合装置有如下优点：
[0008] 1.给发电机充电不仅靠燃油机驱动，也靠机动车惯性驱动发电机发电储存电能。
[0009] 2.当机动车下坡时，发电发电产生的转矩同时能起到刹车作用。也有效的将势能 转换为电能，起到节能减排作用。
[0010] 3.能有效的将机动车惯性和势能转换为电能，节约燃油明显，起到节能减排作用。 [0011] 结构简单：体积小，重量轻，规格型号齐全，安装方便，易于推广应用。
【附图说明】
[0012] 下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
[0013] 图1是本延长机动车续航里程油电混合转换变速装置的组成结构图；
[0014] 图中：
[0015] (1)燃油机，⑵发电机，⑶输出导线，⑷电瓶，（5)燃油机主轴，（6)传动轴， (7) 燃油机输入主轴，⑶输入导线，（9)电动机，（10)联轴器，（11)动力输出轴，（12)变速 轴，（13)电动机输入轴，（14)动力转换轴，（15)同步差速轴，（16)变速箱壳体。
【具体实施方式】
[0016] 如图1所示，本发明实施例所述的⑴燃油机，⑵发电机，⑶输出导线，⑷电 瓶，（5)燃油机主轴，（6)传动轴，（7)燃油机输入主轴，⑶输入导线，（9)电动机，（10)联 轴器，（11)动力输出轴，（12)变速轴，（13)电动机输入轴，（14)动力转换轴，（15)同步差 速轴，（16)变速箱壳体；其特征在于燃油机（1)与发电机（2)为连体机，输出导线（3)与电 瓶（4)连接，所述燃油机主轴（5)通过传动轴（6)与燃油机输入轴（7)连接，所述输入导线 (8) 与电动机（9)连接，所述动力转换轴（14)通过齿轮与电动机输入轴（13)和同步轴（15) 咬合，所述变速轴（12)通过齿轮与动力输出轴咬合，所述轴部件按序列号固定在变速箱壳 体内，组成一套能延长机动车续航里程油电混合转换变速装置。
[0017] 工作时，动力转换轴（14)通过齿轮与电动机输入轴（13)和同步轴（15)咬合，变 速轴（12)通过齿轮与动力输出轴咬合，轴部件按序列号固定在变速箱壳体内，组成一套能 延长机动车续航里程节能减排油电混合转换变速装置，起到油电混用驱动机动车运行的作 用。
[0018] 燃油机停止时，转换为电动机驱动。
[0019] 实践证明，按照上述实施方案制造的延长机动车续航里程油电混合转换变速装 置，动力输出轴的直径可从012伽1、016腿、020圆1、028 ·、032咖1，最大到0105應1; 燃油机主轴和电动机输入轴的直径在i016mm、022 mm、028謂1、032、伽1038刪1,最大到 0110 mm;本装置体积小，重量轻，易移动，操作简单灵活，安全可靠；便于推广。
【主权项】
1. 本发明公开了一种延长机动车续航里程油电混合转换变速装置，包括（1)燃油机， (2)发电机，（3)输出导线，（4)电瓶，（5)燃油机主轴，（6)传动轴，（7)燃油机输入主轴， ⑶输入导线，（9)电动机，（10)联轴器，（11)动力输出轴，（12)变速轴，（13)电动机输入 轴，（14)动力转换轴，（15)同步差速轴，（16)变速箱壳体；其特征在于燃油机⑴与发电机 (2)为连体机，输出导线（3)与电瓶（4)连接，所述燃油机主轴（5)通过传动轴（6)与燃油 机输入轴（7)连接，所述输入导线（8)与电动机（9)连接，所述动力转换轴（14)通过齿轮 与电动机输入轴（13)和同步轴（15)咬合，所述变速轴（12)通过齿轮与动力输出轴咬合， 所述轴部件按序列号固定在变速箱壳体内，组成一套能延长机动车续航里程节能减排油电 混合转换变速装置。
2. 根据权利1的要求，所述燃油机转动，同步发电机发电，电流通过输出导线输送到电 瓶，所述燃油机主轴驱动传动轴使燃油机输入主轴转动，所述电瓶放电给电动机，电动机通 过联轴器驱动电动机输入轴转动，所述动力转换轴转换燃油机、电动机的转矩输入方式，当 燃油即将耗尽时，可转换为电动驱动方式，本装置能有效的延长机动车的续航里程。
【专利摘要】本发明公开了一种延长机动车续航里程油电混合转换变速装置，包括燃油机，发电机，输出导线，电瓶，燃油机主轴，传动轴，燃油机输入主轴，输入导线，电动机，联轴器，动力输出轴，变速轴，电动机输入轴，动力转换轴，同步差速轴，变速箱壳体等元部件组成。所述燃油机转动，同步发电机发电，电流通过输出导线输送到电瓶，所述燃油机主轴驱动传动轴使燃油机输入主轴转动，所述电瓶放电给电动机，电动机通过联轴器驱动电动机输入轴转动，所述动力转换轴转换燃油机、电动机的转矩输入方式，当燃油即将耗尽时，可转换为电动驱动方式，本装置能有效的延长机动车的续航里程。
【IPC分类】B60L11-18, B60L11-14
【公开号】CN104648172
【申请号】CN201510064911
【发明人】刘岩, 刘增林
【申请人】刘岩
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年2月3日