地连接在导向限位部，连接组件连接第一座板组件和第二座板组件。由导向限位部和连接组件控制第一座板组件的位置，当汽车座椅结构在第一状态时，第一座板组件位于第一位置，当汽车座椅结构在第二状态时，第一座板组件沿着导向限位部移动至第二位置。利用碰撞发生时汽车座椅结构的第一座板组件本身的惯性及乘员骨盆的运动，使第一座板组件形成防下潜的斜面并与连接组件形成凹槽结构，有效地降低了“下潜”现象对乘员产生的伤害。在汽车碰撞时和汽车紧急制动时，汽车座椅结构反应迅速，跟随乘员骨盆受力情况作相应的运动，且能限制乘员的向前移动量，及时地对乘员提供保护。汽车座椅结构无需要使用传感器、控制器、驱动机构和液压油缸等组件，解决了电控及液压机构反应速度慢的问题，结构简单，制造成本低，并且不会降低座椅的舒适性。
[0017]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述汽车座椅结构其目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的较佳实施例的汽车座椅结构的分解结构示意图。
[0019]图2A是本发明的较佳实施例的汽车座椅结构在第一状态时的结构示意图。
[0020]图2B是图2A的侧视图。
[0021]图3A是本发明的较佳实施例的汽车座椅结构在第二状态时的结构示意图。
[0022]图3B是图3A的侧视图。
[0023]图4A是本发明的较佳实施例的汽车座椅结构的局部结构示意图。
[0024]图4B是图4A的侧视图。
【具体实施方式】
[0025]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车座椅结构的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下:
[0026]有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
[0027]图1是本发明的较佳实施例的汽车座椅结构的分解结构示意图。图2A和图2B是本发明的较佳实施例的汽车座椅结构在第一状态时的结构示意图。请参阅图1、2A和图2B，汽车座椅结构100包括座椅支架(图未绘示)和设置于座椅支架的座椅座盆结构200，座椅支架包括相对设置在座椅座垫(图未绘示)两侧下方的第一侧边骨架1la和第二侧边骨架101b，第一侧边骨架1la具有面向第二侧边骨架1lb的第一表面101c，第二侧边骨架1lb具有面向第一侧边骨架1la的第二表面101d，座椅座盆结构200设置在第一侧边骨架1la的第一表面1lc和第二侧边骨架1lb的第二表面1ld之间。本实施例中，第一侧边骨架1la和第二侧边骨架1lb呈对称设置。
[0028]具体地，第一侧边骨架1la和第二侧边骨架1lb大致呈长条形板状结构，第一侧边骨架1la具有靠近汽车前端的第一端部1011和靠近汽车尾端的第二端部1012，第二侧边骨架1lb具有靠近汽车前端的第三端部1013和靠近汽车尾端的第四端部1014。座椅支架还包括导向限位部300，导向限位部300相对设置在第一侧边骨架1la的第一端部1011和第二侧边骨架1lb的第三端部1013。座椅座盆结构200包括第一座板组件211、第二座板组件212和连接组件213，第一座板组件211可移动地连接在第一侧边骨架1la的第一端部1011和第二侧边骨架1lb的第三端部1013的导向限位部300之间，第二座板组件212固定连接在第一侧边骨架1la的第二端部1012和第二侧边骨架1lb的第四端部1014之间，连接组件213连接在第一座板组件211和第二座板组件212之间。
[0029]第一座板组件211包括第一座板本体211a、第一移动轴2111和第二移动轴2112。第一座板本体211a呈长方形板状，其长度方向垂直于第一侧边骨架1la和第二侧边骨架1lb的长度方向，沿第一座板本体211a的长度方向的两侧边分别设置第一移动轴2111和第二移动轴2112，第一移动轴2111靠近汽车前端。第一移动轴2111和第二移动轴2112例如是长条圆形轴，但并不以此为限。第一移动轴2111和第二移动轴2112和长度大于第一座板本体211a的长度且第一移动轴2111和第二移动轴2112的两端均向第一座板本体211a的长度方向向外延伸。进一步的，第一移动轴2111的两端设有第一套筒221和第二套筒222，第一套筒221和第二套筒222可相对第一移动轴2111的轴线旋转，但并不以此为限。第二移动轴2112的两端分别套设有第三套筒223和第四套筒224，且第三套筒223和第四套筒224可相对第二移动轴2112的轴线旋转。第三套筒223和第四套筒224的外壁设置有弹性元件225，弹性元件225例如是弹簧，其延伸方向垂直于第二移动轴2112的轴线方向。
[0030]第二座板组件212包括第二座板本体212a，第二座板本体212a呈长方形板状，其长度方向垂直于第一侧边骨架1la和第二侧边骨架1lb的长度方向。第二座板组件212还包括连接部212b，连接部212b设置在第二座板本体212a靠近第一座板组件211的侧边。第二座板组件212的与连接部212b相邻的两条侧边(图未标注)分别固定连接至第一侧边骨架1la和第二侧边骨架101b。本实施例中，第一侧边骨架1la的第二端部1012和第二侧边骨架1lb的第四端部1014设有供第二座板本体212a插入并固定的固定槽105，但并不以此为限，其它任何固定方式均可。
[0031]连接组件213是可伸缩的弹性件。本实施例中，连接组件213例如是由多根弹簧213a组成。多根弹簧213a均匀排列在第一侧边骨架1la和第二侧边骨架1lb之间且每根弹簧213a的两端分别连接至第一座板组件211的第二移动轴2112和第二座板组件212的连接部212b。
[0032]导向限位部300包括第一限位部310和第二限位部320，第一限位部310靠近汽车前端并相对设置在第一侧边骨架1la和第二侧边骨架101b，第二限位部320靠近汽车尾端并相对设置在第一侧边骨架1la和该第二侧边骨架101b。本实施例中，第一限位部310具有贯通第一侧边骨架1la的第一通孔311和贯通第二侧边骨架1lb的第二通孔312，第二限位部320具有贯通第一侧边骨架1la的第三通孔323和贯通第二侧边骨架1lb的第四通孔324，但并不以此为限。第一移动轴2111通过第一套筒221连接至第一限位部310的第一通孔311内，第一移动轴2111通过第二套筒222连接至第一限位部310的第二通孔312内，第二移动轴2112通过第三套筒223连接至第二限位部320的第三通孔323内，第二移动轴2112通过第四套筒224连接至第二限位部320的第四通孔324内。
[0033]本实施例中，如图1和图2A所示，第一通孔311和第二通孔312呈对称设置，以下以第一通孔311为例作详细说明。第一通孔311的形状呈长条形，第一通孔311的长度方向与第一侧边骨架1la和第二侧边骨架1lb的长度方向一致，具有第一轴线01。形成第一通孔311和第二通孔312的第一限位部310具有第一限位端部310a和与第一限位端部310a相对的第二限位端部310b，第一限位端部310a远离汽