力密封地封闭。连接管路13在偏心轮腔10’两侧伸延。通入连接管路13中的横向孔24使用于相应的制动回路1、II的制动压力增压阀6的两个容纳部6’与相关联的连接管路13相连接。连接管路13在用于分离阀5的容纳部5’处结束，从而用于针对一个制动回路的压力传感器27的容纳部27’通过横向孔联接到这一个制动回路的连接管路13处，该连接管路13使用于分离阀5的容纳部5’与用于该制动回路的制动压力增压阀6的容纳部6’相连接。
[0032]用于另一制动回路的压力传感器26的另一容纳部26’如已经所述的那样同样布置在液压块15的纵向中间平面中，但布置在相对而置的侧部上、即布置在后侧17上，并且容纳部26’朝液压块15的横向侧19的方向上偏移，用于车轮制动器4的联接部4’布置在该横向侧19处。用于压力传感器26的容纳部26’布置在用于制动压力增压阀6的容纳部6’的背离用于制动压力减压阀7的容纳部7’的侧部上。容纳部26’通过在液压块15的纵向中间平面中的短的纵向孔29并且通过同样位于液压块15的纵向中间平面中的垂直孔30与横向孔24相连接，横向孔24使用于另一制动回路的制动压力增压阀6的两个容纳部6’相连接。横向孔24延长直至液压块15的纵向中心。
[0033]用于主制动缸压力传感器25的容纳部25’布置在液压块15的横向侧19 (用于车轮制动器4的联接部4’布置在该横向侧处)和用于制动压力增压阀6的容纳部6’的排之间。用于主制动缸压力传感器25的容纳部25’位于这样的纵向平面中，S卩，该纵向平面平行于纵向中间平面穿过在用于制动压力增压阀6的内部的靠近纵向中间平面的容纳部6’和用于制动压力增压阀6的靠近一个纵向侧18的容纳部6’之间且同样穿过在用于制动压力减压阀7的靠近液压块15的纵向中间平面的容纳部7’和用于制动压力减压阀7的靠近液压块15的纵向侧18的容纳部7’之间。用于主制动缸压力传感器25的容纳部25’布置在用于主制动缸的两个联接部3’中的一个的柱形的侧表面的设想的延长部的区域中，其中，联接部3’布置在后侧17处，并且用于主制动缸压力传感器25的容纳部25’相对地布置在液压块15的前侧16处。通过用于主制动缸压力传感器25的容纳部25’布置在用于主制动缸的联接部3’的侧表面之内，用于主制动缸压力传感器25的容纳部25’可以短的距离与垂直孔31相连接。
[0034]用于分离阀5和吸入阀14的容纳部5’、14’通过横向孔32与相应的制动回路1、II的联接管路13相连接。垂直孔31使用于主制动缸压力传感器25的容纳部25’与主制动缸3的联接部3’相连接。
【主权项】
1.一种用于具有防滑控制功能的液压车辆制动设备的液压总成的液压块，该液压块具有:用于制动压力增压阀(6)的容纳部(6’)，该容纳部在所述液压块(15)中并排布置在一排中；以及用于制动压力减压阀(7)的容纳部(7’)，容纳部(7’)在所述液压块(15)中平行于用于所述制动压力增压阀(6)的一排容纳部(6’)并排布置在一排中，其特征在于，所述液压块(15)具有用于主制动缸压力传感器(25)的容纳部(25’)，容纳部(25’)布置在两条直线的交叉点处，其一条直线平行于用于所述制动压力增压阀(6)和用于所述制动压力减压阀(7)的容纳部(6’、7’)的排伸延并且在用于所述制动压力增压阀(6)和用于所述制动压力减压阀(7)的两排容纳部(6’、7’)之外伸延，并且其另一条直线在所述液压块(15)的中间平面之外在用于制动压力增压阀(6)的两个容纳部(6’)之间和在用于制动压力减压阀(7)的两个容纳部(7’)之间伸延。2.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，用于所述主制动缸压力传感器(25)的容纳部(25’)布置在位于用于主制动缸(3)的联接部(3’)的侧表面的设想的延长部之内的区域中。3.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，用于所述主制动缸压力传感器(25)的容纳部(25’)布置在所述液压块(15)的与用于主制动缸(3)的联接部(3’)相对而置的侧部(16)上。4.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，对于所述液压块(1)，用于分离阀(5)和/或吸入阀(14)的容纳部(5’、14’)平行于用于所述制动压力增压阀(6)和用于所述制动压力减压阀(7)的容纳部(6’、7’)的排并排布置在一排中，并且用于所述分离阀(5)和/或所述吸入阀(14)的容纳部(5’、14’)通过横向孔(32)与连接管路(13)相通，所述连接管路(13)在所述液压块(15)的中间平面之外在用于制动压力增压阀(6)的两个容纳部(6’)之间和在用于制动压力减压阀(7)的两个容纳部(7’)之间伸延并且与用于主制动缸(3)的联接部(3’)相通。5.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(15)具有用于针对所述车辆制动设备的制动回路Ι、π的压力传感器(26、27)的容纳部(26’、27’)，该容纳部布置在所述液压块(15)的中间平面中。6.根据权利要求5所述的液压块，其特征在于，用于所述车辆制动设备的制动回路1、II的压力传感器(26、27)的容纳部(26’、27’)布置在用于所述制动压力增压阀(6)和用于所述制动压力减压阀(7)的两排容纳部(6’、7’)之外。7.根据权利要求5所述的液压块，其特征在于，用于所述车辆制动设备的制动回路的压力传感器(27)的容纳部(27’)布置在用于所述制动压力增压阀(6)和所述制动压力减压阀(7)的两排容纳部(6’、7’)之间。8.根据权利要求5所述的液压块，其特征在于，所述液压块(15)具有用于针对所述车辆制动设备的两个制动回路的两个压力传感器(26、27)的两个容纳部(26’、27’)，这两个容纳部布置在所述液压块(15)的相对而置的侧部(16、17)上。9.根据权利要求5所述的液压块，其特征在于，用于针对所述车辆制动设备的制动回路的压力传感器(26、27)的容纳部(26’、27’)与用于缓冲腔(11)的容纳部(11’)相通。10.—种液压车辆制动设备，其具有主制动缸(3)，车轮制动器(4)通过在每个制动回路(1、II)中的分离阀(5)和用于每个车轮制动器⑷的制动压力增压阀(6)联接到所述主制动缸(3)处，其特征在于，所述车辆制动设备(I)在至少一个制动回路(1、II)中具有压力传感器(26、27)，该压力传感器联接在所述分离阀(5)和所述制动压力增压阀(6)之间。
【专利摘要】第一发明涉及一种用于具有防滑控制功能的液压车辆制动设备的液压总成的液压块(15)，其具有用于制动压力增压阀和用于制动压力减压阀的两排彼此平行的容纳部(6'、7')。第一发明提出，用于主制动缸压力传感器的容纳部(25')侧向地布置在用于制动压力增压阀的容纳部(6')和液压块(15)的横向侧(19)之间，并且在中间外部地布置在相应两个制动压力增压阀容纳部和制动压力减压阀容纳部之间的直线上。第二发明涉及一种车辆制动设备，其具有至少一个布置在分离阀(5)和制动压力增压阀(6)之间的制动回路压力传感器(26、27)。
【IPC分类】B60T8/36
【公开号】CN104884316
【申请号】CN201380062638
【发明人】M·施利茨库斯, J·坦德尔, M·迈尔, A·韦
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2013年10月7日
【公告号】DE102012221980A1, EP2925575A1, US20150321650, WO2014082779A1