用于车辆前灯的前灯透镜的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及用于车辆前灯，尤其是用于机动车前灯的前灯透镜，其中，前灯透镜结 合了透明材料的单块体，该单块体包括至少一个光入射面和至少一个光学有效的光出射 面。
【背景技术】
[0002] W0 2012/072 188A1公开了一种用于机动车前灯的前灯透镜，其中，前灯透镜包括 透明材料的主体，该主体结合了至少一个（具体地，光学有效的）光入射面和至少一个光学 有效的光出射面，并且其中，主体包括光通道，该光通道经由弯曲段形成进入光通路段的过 渡区，光通路段用于将弯曲段成像为明暗边界。
【发明内容】
[0003] 具体地，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆前灯，尤其是用于机动车前灯 的改进的前灯透镜。本发明的另一个目的在于降低车辆前灯的制造成本。本发明的另一目 的在于改进通过车辆前灯（头灯）实现的照明效果。
[0004] 上述目的通过一种用于车辆前灯（车辆头灯）的前灯透镜，具体地用于机动车前 灯的前灯透镜而实现，其中，前灯透镜包括特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中， 特定的单块体包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段包括至少一个光学有效的 光出射面，其中，光通道包括至少一个特定的光学有效的光入射面，并且光通道经由弯曲段 形成至光通路段的过渡区，用于通过使光分别照射到或进入光入射面中而将弯曲段成像为 明暗边界，其中，限制光通道，特别地限制光通道向上的面（表面）结合了凹痕，该凹痕（大 体上）在（光通道的）横向方向上延伸和/或至少部分地相对于光通道的光轴正交地延伸 和/或至少部分地相对于光通路段的光轴正交地延伸和/或至少部分地相对于光出射面的 光轴正交地延伸。从权利要求的意义上来说，横向的凹痕190和290应该理解为凹痕（刻 痕）的实施方式/构形的示例。
[0005] 光学有效的（操作性的）光入射面（表面），和/或光学有效的光出射面（表面） 分别是单块体的光学有效的表面。从来发明的意义上来说，具体地，光学操作性的面（表 面）是透明体的表面，当根据其目的使用前灯透镜时，光将在该表面处折射。从本发明的意 义上来说，具体地，光学有效的表面是当根据其目的使用前灯透镜时，通过该表面的光的方 向将发生改变的表面。
[0006] 从本发明的意义上来说，透明材料具体是玻璃。从本发明的意义上来说，透明材料 具体是无机玻璃。从本发明的意义上来说，透明材料具体是娃酸盐玻璃。从本发明的意义 上来说，透明材料具体是在PCT/EP2008/010136中描述的玻璃。从本发明的意义上来说，玻 璃具体包括：
[0007] 按重量计 0. 2-2% 的AI2O3， 阳00引按重量计0. 1-1 %的化〇，
[0009] 按重量计0. 3 (特别地0. 4) -1. 5 %的訊2〇3，
[0010] 按重量计6〇-75%的51〇2， W11] 按重量计3-12 %的胞2〇，
[0012] 按重量计3-12%的1(2〇，^及阳〇1引按重量计3-12 %的CaO。
[0014] 从本发明的意义上来说，具体地，术语巧件成型特别地应该被理解为：光学有效的 表面在压力下（注射）成型，从而分别可W省去、不应用或者不需要提供该光学有效的面的 轮廓的任何后续精加工或后续处理。因此，具体设置使得在压模之后，压模的表面不需要被 打磨（即，其不会（不需要）通过打磨来处理）。
[0015] 从本发明的意义上来说，特别地，光通道的特征为：近似的全反射发生在其侧部 (具体地，顶部、底部、左和/或右）表面上，从而进入光入射面的光被传导通过作为光导 (导体）的通道。从本发明的意义上来说，特别地，光通道是光导或光导体。特别地，设置使 得在光通道的纵向表面处发生全反射。特别地，设置使得光通道的纵向表面旨在用于全反 射。特别地，设置使得全反射在光通道的实质上朝向光通道的光轴的方向的表面处、表面上 或通过该表面实现。具体地，设置使得光通道的实质上朝向光通道的光轴的方向的表面预 定用于全反射。从本发明的意义上来说，光通道有利地在其光入射面的方向上逐渐变细。
[0016] 从本发明的意义上来说，特别地，弯曲段是弯曲的过渡区。从本发明的意义上来 说，特别地，，弯曲段具体是曲率半径不小于50nm的弯曲的过渡区。特别地，设置使得前灯 透镜的表面在弯曲段中不具有中断或间断，而是被构形为曲线或弯曲形状。特别地，设置使 得弯曲段中的前灯透镜的表面具有曲率，特别地，弯曲段中的曲线的曲率半径不小于50nm。 在有利实施方式中，曲率半径不大于5mm。在一种有利的实施方式或构形中，曲率半径不超 过0,. 25mm，特别地，不超过0,. 15mm，有利地不超过0,. 1mm。在本发明的另一有利实施方式 中，弯曲段中的曲线的曲率半径至少为0.05mm。特别地，设置使得前灯透镜的表面在弯曲段 的区域中是巧件模压的。
[0017] 在本发明的另一有利实施方式中，光通道布置在弯曲段和光入射面之间。在本发 明的另一有利实施方式中，光通路段布置在弯曲段和光出射面之间。特别地，设置使得通 过光入射面进入透明体并且在弯区段的区域中从光通道进入光通路段的光将W相对于光 轴-30°至30°的角度离开光出射面。特别地，设置使得通过光入射面进入透明体的光将 W相对于光轴-30°至30°的角度离开光出射面。特别地，设置使得通过光入射面进入透 明体并且在弯曲段的区域中从光通道进入通路段的光将大体上相对于光轴平行地离开光 出射面。特别地，设置使得通过光入射面进入透明体的光将大体上相对于光轴平行地离开 光出射面。
[0018] 在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段包括至少90°的开度角。在本发明的另 一有利实施方式中，弯曲段包括不超过150°的开度角。在本发明的另一优选实施方式中， 弯曲段布置在光通路段的面向光入射面的表面上。
[0019] 在本发明的另一有利实施方式中，光入射面的正交线相对于光通路段的光轴倾 斜。在本发明的另一有利实施方式中，光入射面相对于光通路段的光轴W5°和70°之间 的角度倾斜，特别地，W20°和50°之间的角度倾斜，尤其是W大约45°的角度倾斜。
[0020] 在本发明的另一有利实施方式中，光通路段的面向光通道的表面至少在弯曲段朝 着过渡区进入光通道的区域中是弯曲的，特别地，运种弯曲是凸面构形的。在本发明的另一 有利实施方式中，弯曲段在其纵向延展部分上是弯曲的。在本发明的另一有利实施方式中， 弯曲段在其纵向延展部分上是弯曲的，弯曲段的曲率半径在5mm-100mm之间。在本发明的 又一有利实施方式中，弯曲段在其纵向延展部分上是弯曲的，曲率对应于佩兹伐曲线。
[0021] 在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段在其纵向延展部分上包括弯曲部，该弯 曲部具有在光通道和/或光通路段的光轴方向上的曲率半径。在本发明的另一优选实施方 式中，曲率半径的朝向与光出射面相对。
[0022] 在本发明的另一有利实施方式中，弯曲段在第一方向和第二方向上弯曲。在本发 明的另一有利实施方式中，第一方向相对于第二方向正交。在本发明的又一有利实施方式 中，弯曲段在第一方向上W第一曲率半径弯曲，在第二方向上W第二曲率半径弯曲，其中， 第二曲率半径与第一曲率半径正交。
[0023] 在另一有利实施方式中，光通路段的面向光通道的表面的一部分构形为佩兹伐 (表）面。在本发明的又一有利实施方式中，光通路段的面向光通道的表面在其过渡到光通 道的区域中被构形为佩兹伐面。
[0024] 在本发明的另一有利实施方式中，当从光通道和/或光通路段的光轴的方向观察 时，前灯透镜的长度总计不超过7cm。
[00巧]在本发明的另一有利实施方式中，光通道在光入射面和凹痕之间的表面上包括一 区域，该区域（实质上）对应于楠球的表面的一部分，其中，特别地，设置使得凹痕包括侧 部，该侧部是对应于楠球的表面的区域的一部分。特别地，当光入射面和凹痕分别位于或布 置在该区域的相对侧时，各自的区域应当被认为位于光入射面和凹痕之间。特别地，设置使 得上述区域从光入射面延伸直到压痕。
[00%] 在本发明的实施方式中，光通路段的表面包括凹的弯曲区域。在本发明的实施方 式中，凹的弯曲区域布置在光出射面和光通路段面向光通道的表面之间。在本发明的一个 实施方式中，凹的弯曲区域被构形为具有通道或槽的形状，其中，特别地，设置使得通道的 底部的一个组件在光通路段的光轴或光出射面的光轴的方向上延伸，并且/或者，通道的 底部在限定为从面向光通道的表面行进直至光出射面的方向上延伸。在本发明的实施方式 中，通道的底部从面向光通道的表面延伸直至光出射面。在本发明的实施方式中，凹的弯曲 区域布置在光通路段的限制光通路段向上（即，在向上方向上）的表面上，和/或布置在光 通路段的限制光通路段向下（目P，在向下方向上）的表面上。
[0027] 在本发明的实施方式中，光通路段的表面包括至少一个凹痕，凹痕从面向光通道 的表面延伸直至光出射面。在本发明的一个实施方式中，凹痕的横截面的延伸总计不超过 lcm〇
[0028] 此外，上述目的通过一种用于车辆前灯（头灯）的前灯透镜，具体特别地用于机动 车前灯的前灯透镜而实现，具体特别地，所述前灯透镜结合了至少一个或若干个上述特征， 其中，前灯透镜包括结合了特定的压模的、特定的透明材料的单块体，其中，特定的单块体 包括至少一个光通道和一个光通路段，该光通路段