切口部42的下方。凹切口部42”形成在凸切口部43”的下方。根据本发明此实施例的切口在相同的位置具有取向，但是由于它们的两个类型的形状相互交替的形状，可以维持均匀的块刚性而与轮胎的行动方向无关。
[0022]参照图3和图4，虽然具有取向的互锁是基于轮胎的胎面花纹块的行动而产生的，但该取向根据切口的位置而不同，并因此互锁被最大化。最大的反作用力B在垂直于施加了剪切力F和负载L的合力的表面的部分上产生，并且最高的互锁效果在反作用力最大的位置获得。如上所述，根据本发明的示例性实施例的改进的轮胎的切口被设计为通过切口的凹切口部和凸切口部的互锁来增强胎面花纹块的刚性，并因此可以提高在干燥和湿滑路面上的行驶性能。此外，在磨损后期(例如，在该轮胎磨损到70%以上程度的阶段时)可以保持规则更换的形状，并因此可以确保在积雪路面上均匀的牵引力，即使当轮胎已经磨坏。
[0023]参照图5，切口 40的直线部的厚度tl的范围可以是0.1至5.0毫米，切口 40的膨胀部一一包括归因于凹切口部和凸切口部的凸部在内一一的厚度t2的范围可以是1.1到15毫米。切口 40的膨胀部包括凸部在内的厚度t2可以是直线部的厚度的1.1至3倍。
[0024]根据本发明的示例性实施例的切口 40的凹切口部42和凸切口部43的长度(D2)和宽度(Dl)的范围均为I至15毫米。
[0025]参照图5，凹切口部42包括中心部42-1和侧部42_2，所述中心部42_1设置在凹切口部42的中心部分并被构造成从凹切口部42的上端向下延伸并形成锥形或漏斗形状，所述侧部42-2被设置为与中心部42-1两侧接触并被构造成形成为扇形。凸切口部43包括中心部43_1和侧部43_2，所述中心部43_1设置在凸切口部43的中心部分并被构造成锥形、银杏叶或漏斗形状，所述侧部43-2被设置为与中心部43-1两侧接触并被构造成形成为扇形。如上所述，凹切口部42的中心部42-1形成为具有预定深度的凹漏斗形状，并且侧部42-2由锥形表面形成，该锥形表面与相邻的凸切口部43的侧部43-2接触。在这种情况下，与中心部42-1的两侧接触的侧部42-2可具有相同的曲率半径或不同的曲率半径。
[0026]切口 40的凸缘部41的曲率半径Rl的范围可以为0.5至100毫米。切口 40的侧部42-2和43-2的曲率半径R2的范围可以为0.5至100毫米。将切口 40的上部和表面连接的边界的曲率半径R3的范围可以为0.5到100毫米。同时，切口 40的深度可以形成为槽20的深度的50 %?90 %。
[0027]根据本发明的示例性实施例，在积雪和结冰路面的行驶性能以及在干燥和湿滑路面的行驶性能都可以得到满足，因为在切口的两侧的胎面花纹块沿着切口的3D表面相互被互锁并限制，即使当为了提高在积雪路面上的性能，切口形成在胎面的最外部分也如此。另外，可以预期，在轮胎的磨损后期在积雪路面上仍具有优异的行驶性能，因为在磨损的中间阶段之后提升的胎面花纹块的刚性被保持在接近于初始设计值的数值。
[0028]根据本发明的示例性实施例，切口成形为没有阶梯的连续曲线的形式，从而即使当轮胎已磨损时仍有利地保持轮胎的外观质量。
[0029]虽然本发明已经参考本发明具体的实施例进行了描述，本领域的技术人员能够理解，不脱离如所附权利要求公开的本发明的范围和精神，各种的修改、添加和替换都是可能的。因此，本发明的保护范围应该仅根据权利要求书及其等同范围进行解释。
【主权项】
1.一种车辆用充气轮胎，其包括:胎面、侧壁和胎缘； 其中，多个胎面花纹块和槽形成在胎面上，切口形成在胎面花纹块中； 其中，每个切口的每个切口面包括: 形成在胎面的最外侧部分上与地面接触的凸缘部；和 连接到所述凸缘部并交替地在切口的深度和长度方向上形成的多个凹切口部和多个凸切口部；并且 其中所述切口的一个切口面的凹切口部被构造为与所述切口的对面切口面的对面凸切口部相匹配，所述一个切口面的凸切口部被构造为与该对面切口面的对面凹切口部匹配，并且在长度方向上交替的凹切口部和凸切口部被配置成使得所述凹切口部和凸切口部的突起方向彼此相反。2.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，所述凸缘部形成为锯齿形状或波形。3.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，每个所述凹切口部和凸切口部均包括: 中心部，该中心部设置在所述凹切口部或凸切口部的中心部分并且被构造形成漏斗形状；和 侧部，该侧部被设置为与该中心部的两侧接触并且被构造成形成为扇形。4.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，每个切口的直线部的厚度的范围为0.1至5.0毫米。5.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，每个切口的膨胀部包括凸部在内的厚度的范围为1.1至15毫米。6.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，每个切口的膨胀部包括凸部在内的厚度是每个切口的直线部的厚度的1.1至3倍。7.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，所述凹切口部和凸切口部的长度和宽度的范围均为I至15毫米。8.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，所述凸缘部的曲率半径的范围为0.5至100毫米。9.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，所述凹切口部和凸切口部的侧部的曲率半径的范围为0.5至100毫米。10.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其中，所述切口的深度为所述槽的深度的50%至 90%。11.如权利要求1所述的充气轮胎，其中，与所述凹切口部和凸切口部的中心部的两侧接触的凹切口部和凸切口部的侧部具有相同的曲半径率或不同的曲率半径。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆用充气轮胎，该充气轮胎包括：胎面、侧壁和胎缘；多个胎面花纹块和槽形成在胎面上，切口形成在胎面花纹块中；其中，每个切口的每个切口面包括：凸缘部、多个凹切口部和多个凸切口部；凸缘部形成在胎面的最外部分上；凹切口部和凸切口部与凸缘部连接并且交替地在切口的深度和长度方向上形成；凹切口部对应于对面的凸切口部；凸切口部对应于对面的凹切口部；凹切口部和凸切口部被构造成使得所述凹切口部和凸切口部的突起方向彼此相反。
【IPC分类】B60C11/12
【公开号】CN105082887
【申请号】CN201510046293
【发明人】金进燮, 朱常铎, 尹圣喜, 孙修珍, 李明中, 李想武, 金武泳
【申请人】韩国轮胎株式会社
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年1月29日
【公告号】EP2942210A1, US20150321520