用于车辆的充气轮胎以及由织物材料制成的线的用图
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种子午线构造的充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎包括一个子午线胎 体、一个成形胎面带、一个带W及一个覆盖所述带W-层或多层的带状包带，该带状包带包 括在所述轮胎的周向上延伸的并且由至少一种W织物材料的纱线所组成的强度构件。本发 明进一步设及使用织物材料的具有《700分特克斯的细度的纱线的方法。
【背景技术】
[0002] 在用于乘用车的充气车辆轮胎的带状包带中的帘线典型地由W例如尼龙-6,6W 940分特克斯或1400分特克斯加抢的纱线组成。运些帘线因此具有相当大的直径，并且因 此在该轮胎中的包带层厚度也是相当大的，其在该轮胎的运行中最终引起热积聚，运增加 了轮胎的滚动阻力。DE10 2012 017 786A1披露了一种充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎包 含在作为强度构件的带状包带中的由两种或更多种复丝纱线一起缠成缆的帘线，运些复丝 纱线由尼龙-10,10组成，同时在每种情况下单独的复丝纱线具有250分特克斯至4000分 特克斯的细度。使用尼龙-10,10代替尼龙-6,6典型地用于纱线，运是因为其高机械强度 W及耐化学品性。EP1 475 248B1披露了一种充气车辆轮胎，其带状包带包含复合帘线， 运些复合帘线由一种具有不小于25OOON/mm2的高弹性模量的第一纱线（特别是芳族聚酷 胺）W及一种具有不大于15OOON/mm2的低弹性模量的第二纱线（特别是W> 940分特克 斯细度的尼龙）组成，它们一起缠成缆。具有包含运种类型的强度构件的带状包带的轮胎 被陈述为具有良好的高速耐用性W及改进的磨损性能水平。W0 2012/069955A1披露了在 充气车辆轮胎的带状包带中使用一种加强帘线，该加强帘线同样是一种复合帘线，该复合 帘线由至少一种具有600分特克斯至2400分特克斯细度的尼龙-6,6的纱线W及至少一种 由纤维素纤维形成的纱线组成，运些纱线是合并在一起的。运种在带状包带中具有帘线的 充气车辆轮胎被陈述为其性能完全改进同时提供了高舒适度。
【发明内容】
[0003] 由本发明解决的问题是使用一种简单的措施来减少在开始所提及类型的轮胎的 滚动阻力并且来确保轮胎的良好的高速性能。
[0004] 当该纱线具有《700分特克斯的细度时，所陈述的问题根据本发明解决。 阳〇化]在本发明的范围内，已经确定了具有运样一个低细度的纱线非常高度适合于形成 在充气车辆轮胎的带状包带中的强度构件。运种类型的强度构件能够W比现有技术的强度 构件更高的密度安排，因此该带状包带将确保非常良好的高速耐用性。包括此强度构件的 带状包带层的层厚度比根据现有技术的包带层的层厚度更低，从而减少了轮胎的重量W及 轮胎滚动时的热积聚。运用于减少轮胎的滚动阻力。
[0006] 所提及的效果，特别是轮胎滚动时减少的热积聚W及减少的滚动阻力，用具有 《500分特克斯的细度的纱线作为或用于一个或多个带状包带中的强度构件是特别有效 地可获得的。
[0007] 该带状包带中的强度构件可W是加抢的纱线或者由两根或更多根相同材料的加 抢的纱线组成的帘线，在运种情况下运些帘线可具有惯用构造1X1、1X2和1X3之一。运 些强度构件可进一步是由一些零抢的纱线形成的条带。
[0008] 该带状包带中有用的强度构件包括具有10至80、优选30至50的抢系数α的构 造1X1的帘线，W及还有具有50至300、优选100至200的抢系数α的构造1X2或1X3 的帘线，其中
其中t/m是每米的抢数并且分特克斯是整个帘线的分特 克斯。
[0009] 为了确保在运些帘线和/或强度构件之间的良好的橡胶渗透，运些强度构件在包 带层之内和之间W不小于0. 1mm的净距离间隔开。
[0010] 在本发明的一个优选的实施例中，该纱线由尼龙-6,6组成。然而，该纱线还可由 一种不同的织物材料（例如聚醋、人造丝或高度芳香族的聚酷胺）制成。
[0011] 本发明进一步提供了使用具有《700分特克斯的细度的织物材料的加抢的纱线 作为强度构件或者在制造用于覆盖子午线构造的充气车辆轮胎的带的至少一个包带层的 加强帘线中的方法。
[0012] 本发明可优选地使用一种可商购的W尼龙-6,6的纱线，特别是具有700分特克 斯、470分特克斯、312分特克斯或235分特克斯的细度的纱线。
【具体实施方式】
[0013] 本发明的另外的特征、优点和细节从下文的描述中将变得清楚。
[0014] 出于本发明目的的充气车辆轮胎是子午线构造的轮胎，运些轮胎特别地设想用于 乘用车。运些充气车辆轮胎典型地不仅包括一个通过强的张力包裹在胎圈忍周围而错固在 胎圈区域中的子午线胎体，而且还有一个径向外侧成形胎面带，另外一个位于该胎面带与 该子午线胎体之间的并且由至少一种包含用橡胶处理的强度构件的带层组成的带，W及一 个布置在该胎面带与该带之间的带状包带。可具有一个或多个层的带状包带覆盖该带并且 完全覆盖运些带层的侧向边缘。运些带状包带层特别地作为一种创伤包带生产，通过缠绕 嵌入至一种未固化的橡胶混合物中的强度构件的至少一个带形成的，运些带状包带层在一 个或多个带的纵向方向上W及在准备好生产的轮胎的周向上在该带上成螺旋形地延伸。可 W进行缠绕使得该带的单独纱圈（coil)邻接或部分重叠。间隙缠绕是一种另外的可能性， 其中运些纱圈保持小的距离而隔开。在一个实施例中的强度构件是由两根或更多根加抢的 纱线组成的帘线，例如两根或Ξ根纱线合并在一起W组成一根帘线。运些强度构件可W是 被安排成W小的距离而隔开的并且一起用橡胶处理成一个带的单独帘线。运些强度构件还 可W是编织织物的经线，其被压延并且随后被切成带。在还另一个实施例中运些强度构件 还可W是加抢的纱线。运些橡胶混合物带中的强度构件间隔不小于0.1mm、优选地不小于 0. 2mm〇
[0015] 该加抢的纱线由一种织物材料（如聚醋、聚酷胺、人造丝或高度芳香族的聚酷胺 组成，特别是具有《700分特克斯、优选地《500分特克斯的细度的尼龙-6,6)。当前可商 购的尼龙-6,6的纱线之中，例如考虑的因此是700分特克斯、470分特克斯、312分特克斯 或235分特克斯的纱线。可W使得用此纱线和/或包括此纱线的帘线生产的材料的带比 根据现有技术的创伤包带的材料的带显著更薄，用于创伤包带的运些材料的带例如包含由 940分特克斯或1400分特克斯的尼龙-6,6纱线形成的帘线。因为在用于创伤包带的运些 材料的带中的W及还有在由此形成的带状包带层中的运些强度构件和/或帘线的密度可 W选择为是显著地大于现有技术的材料的带和/或带状包带层中的值，根据本发明的包带 层具有与现有技术中的带状包带层的强度可比的强度。又根据本发明的包带层的厚度并且 因此它们的重量低于用于现有技术的包带层，运还用于减少充气车辆轮胎的重量。运导致 特别地在相对高速下在轮胎的带和/或胎面带区域中较低的热积聚，由此减少轮胎的滚动 阻力。
[0016] 使用根据本发明的纱线，或者作为W构造IX1、1X2和1X3之一的帘线加抢的， 或者作为条带（由两根或更多根并排铺设的纱线形成的）未加抢的。在该轮胎中的一层或 多层包带层中的运些单独的强度构件和/或帘线之间的净距离应该是不小于0. 1mm，相同 的净距离适用于安排在彼此的顶部上的包带层的运些强度构件和/或帘线之间的净距离。 运个最小距离确保在运些单独的强度构件之间良好的橡胶渗透并且阻止运些强度构件与 彼此接触。
[0017] 对于本发明的帘线抢系数α可W被定义如下：
[0018]
[0019] 其中t/m是每米的抢数，并且
[0020] 分特克斯是该帘线中的所有纱线的分特克斯总和，即，整个帘线的分特克斯。
[0021] 对于1X1构造的抢系数α应该在从10至80、优选30至50的范围内，同时IX2 和1X3构造的抢系数α应该在从50至300、优选从100至200的范围内。
[0022] 根据本发明的纱线和/或强度构件可W用于通过W下方式制成该轮胎中的带状 包带，由一种压延的编织织物加工切成带；由一种挤出材料加工切成带；或者另外作为一 种用橡胶处理的单独的帘线。另一种可能性是它们W粘性地浸溃的单独帘线的形式使用， 运因此是没有橡胶处理直接缠绕在生巧轮胎和/或带状包装上。
【主权项】
1. 一种子午线构造的充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎包括一个子午线胎体、一个成形 胎面带、一个带以及一个覆盖所述带的以一层或多层的带状包带，该带状包带包括在所述 轮胎的周向上延伸的并且由至少一种以织物材料的纱线所组成的强度构件， 其特征在于 该纱线具有< 700分特克斯的细度。2. 如权利要求1所述的充气车辆轮胎，其特征在于该纱线具有< 500分特克斯的细度。3. 如权利要求1或2所述的充气车辆轮胎，其特征在于这些强度构件是加捻的纱线。4. 如权利要求1或2所述的充气车辆轮胎，其特征在于这些强度构件是条带。5. 如权利要求1至3中任一项所述的充气车辆轮胎，其特征在于这些强度构件是由两 根或更多根相同材料的纱线组成的帘线。6. 如权利要求5所述的充气车辆轮胎，其特征在于这些帘线具有构造IX1、IX2或 1X3 之一。7. 如权利要求6所述的充气车辆轮胎，其特征在于该构造IX1的帘线具有10至8,优 选30至50的捻系数α，，其中t/m是每米的捻数并且分特克斯是 该整个帘线的分特克斯。8. 如权利要求6所述的充气车辆轮胎，其特征在于该构造IX2或该构造IX3的帘线 具有50至300、优选100至200的捻系数α，其中t/m是每米的捻 数并且分特克斯是整个帘线的分特克斯。9. 如权利要求1至8中任一项所述的充气车辆轮胎，其特征在于这些强度构件在包带 层之内和之间以不小于0.Imm的净距离间隔开。10. 如权利要求1至9中任一项所述的充气车辆轮胎，其特征在于该纱线由聚酰胺、特 别是尼龙-6,6组成。11. 如权利要求1至9中任一项所述的充气车辆轮胎，其特征在于该纱线由聚酯、人造 丝或高度芳香族的聚酰胺组成。12. -种使用织物材料的具有< 700分特克斯的细度的加捻的纱线作为强度构件或者 在制造用于覆盖子午线构造的充气车辆轮胎的带的至少一个包带层的加强帘线中的方法。13. 如权利要求12所述的方法，其特征在于该纱线具有< 500分特克斯的细度。14. 如权利要求12或13所述的方法，其特征在于该纱线由聚酰胺、特别是尼龙_6,6， 或聚酯、人造丝或高度芳香族的聚酰胺组成。15. 如权利要求12至14中任一项所述的方法，其特征在于该纱线具有700分特克斯、 470分特克斯、312分特克斯或235分特克斯的细度。
【专利摘要】披露了用于车辆的子午线类型的充气轮胎，该充气轮胎具有一个子午线胎体、一个成形轮胎胎面、一个带以及一个覆盖所述带的单层或多层的带状包带，该包带具有在该轮胎的周向上延伸的并且由至少一种由织物材料制成的线所组成的增强体。该线具有≤700分特克斯的细度。
【IPC分类】D02G3/48, B60C9/22
【公开号】CN105392638
【申请号】CN201480028906
【发明人】沃尔夫冈·雷泽, 卡罗勒·朱斯蒂娜
【申请人】大陆轮胎德国有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2014年4月15日
【公告号】DE102013105163A1, EP2999602A1, US20160068020, WO2014187615A1