做记录)。当在车辆的点火开关关闭状态期间发生碰撞时，安全气囊控制单元3可以处于休眠状态并且不可以进行操作。
[0037]参照图4，当车辆充电时，安全气囊5与第三电源控制单元2连接，而EDR不与第三电源控制单元2连接时，安全气囊5可以处于唤醒状态，但EDR 6不处于唤醒状态，从而当由安全气囊控制单元3生成安全气囊膨胀信号时，安全气囊5可以被操作而膨胀，但EDR6不被操作(例如，不做记录)。参照图5，当车辆充电时，安全气囊5和EDR 6与第三电源控制单元2连接，从而当由安全气囊控制单元3生成安全气囊膨胀信号时，安全气囊5会膨胀，并且H)R 6会根据碰撞的发生将车辆状态信息储存在安全气囊控制单元3内。
[0038]该发明已经参照其示例性实施方式进行了详细描述。然而，本领域技术人员将意识到，在不背离本发明的原理和宗旨的情况下，可以在这些示例性实施方式中做出改变，本发明的范围在所附权利要求及其等同物中限定。
【主权项】
1.一种用于电动车的关闭高压的系统，包含: 存储器，其配置成储存程序指令；以及 控制单元，其配置成执行所述程序指令，所述程序指令在执行时配置成: 操作碰撞检测单元，所述碰撞检测单元配置成检测在对车辆充电时发生的碰撞；以及 操作高压控制单元，所述高压控制单元配置成当碰撞被所述碰撞检测单元检测到时执tx尚压关闭功能。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述程序指令在执行时还配置成: 操作第三电源控制单元，所述第三电源控制单元配置成当所述车辆充电时向所述碰撞检测单元传输有效电力。3.根据权利要求2所述的系统，其中， 所述第三电源控制单元与电池充电器连接，并且配置成在所述车辆充电时从所述电池充电器接收电力并处于可操作状态。4.根据权利要求1所述的系统，其中， 所述碰撞检测单元包含安全气囊控制单元，所述安全气囊控制单元配置成当检测到所述车辆的碰撞时生成安全气囊膨胀信号。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述程序指令在执行时还配置成: 操作第一电源控制单元，所述第一电源控制单元在所述车辆启动时能够操作以用于传输电力； 操作安全气囊，所述安全气囊配置成经由所述第一电源控制单元接收电力；以及 操作事件数据记录仪?DR)，所述事件数据记录仪配置成经由所述第一电源控制单元接收电力。6.根据权利要求2所述的系统，其中， 所述第三电源控制单元配置成通过第三电源继电器接收电力，所述第三电源继电器配置成通过电池充电器激活，以在所述车辆充电时进行操作。7.根据权利要求2所述的系统，其中， 所述第三电源控制单元配置成在所述车辆启动时通过所述第三电源继电器接收电力，并且所述第三电源继电器配置成通过第一电源继电器而激活并操作，所述第一电源继电器在所述车辆启动时被激活并操作。8.根据权利要求7所述的系统，其中， 所述第一电源继电器在所述车辆启动时被激活，以激活所述第三电源继电器并向第一电源控制单元供电。9.根据权利要求5所述的系统，其中， 所述安全气囊在所述车辆启动时与第一电源控制单元连接，并且在所述车辆正在充电时选择性地与第三电源控制单元连接。10.根据权利要求5所述的系统，其中， 所述事件数据记录仪在所述车辆启动时与第一电源控制单元连接，并且在所述车辆正在充电时选择性地与第三电源控制单元连接。11.根据权利要求1所述的系统，还包含: 后部碰撞检测单元，其配置成检测在所述车辆正在充电时发生的所述车辆的后部碰撞， 当所述后部碰撞检测单元检测到后部碰撞时，所述高压控制单元执行高压关闭功能。12.根据权利要求11所述的系统，其中， 所述后部碰撞检测单元通过第三电源控制单元接收有效电力，以在所述车辆充电时进行操作。13.一种用于电动车的关闭高压的方法，包括以下步骤: 通过控制单元，在车辆充电时通过电池充电器操作第三电源控制单元； 通过所述控制单元，操作所述第三电源控制单元，以向安全气囊控制单元供电；以及 通过所述控制单元，操作高压控制单元，以结合在所述安全气囊控制单元检测到所述车辆的碰撞时所生成的安全气囊膨胀信号来执行高压关闭功能。14.根据权利要求13所述的方法，其中， 安全气囊和事件数据记录仪?DR)不与所述第三电源控制单元连接，并且在生成所述安全气囊膨胀信号时不进行操作。15.根据权利要求13所述的方法，其中，安全气囊和事件数据记录仪与所述第三电源控制单元连接，所述方法还包括以下步骤: 通过所述控制单元，响应于所述安全气囊膨胀信号，操作所述第三电源控制单元。16.根据权利要求13所述的方法，其中，在所述车辆启动时，第一电源控制单元和所述第三电源控制单元为可操作的，所述方法还包括: 通过所述控制单元，执行高压关闭功能；以及 通过所述控制单元，在生成所述安全气囊膨胀信号时，使用经所述第一电源控制单元接收的电力来操作安全气囊和事件数据记录仪。17.一种包含由处理器执行的程序指令的非瞬时性计算机可读介质，所述程序指令用于关闭电动车的高压，所述计算机可读介质包含: 操作碰撞检测单元的程序指令，所述碰撞检测单元配置成检测在对车辆充电时发生的碰撞；和 操作高压控制单元的程序指令，所述高压控制单元配置成在由所述碰撞检测单元检测到碰撞时执行高压关闭功能； 在车辆充电时通过电池充电器操作第三电源控制单元的程序指令； 操作所述第三电源控制单元以向安全气囊控制单元供电的程序指令；以及 操作高压控制单元以结合在所述安全气囊控制单元检测到所述车辆的碰撞时所生成的安全气囊膨胀信号来执行高压关闭功能的程序指令。18.根据权利要求17所述的非瞬时性计算机可读介质，其中， 安全气囊和事件数据记录仪不与所述第三电源控制单元连接，并且在生成所述安全气囊膨胀信号时不进行操作。19.根据权利要求17所述的非瞬时性计算机可读介质，其中，安全气囊和事件数据记录仪与所述第三电源控制单元连接，所述计算机可读介质还包含: 响应于所述安全气囊膨胀信号来操作所述第三电源控制单元的程序指令。20.根据权利要求17所述的非瞬时性计算机可读介质，其中，当所述车辆启动时，第一电源控制单元和所述第三电源控制单元为可操作的，所述计算机可读介质还包含: 执tx尚压关闭功能的程序指令；以及 在生成所述安全气囊膨胀信号时使用经所述第一电源控制单元接收的电力来操作安全气囊和事件数据记录仪的程序指令。
【专利摘要】本发明提供用于电动车的高压关闭系统和方法，其即使在车辆正在充电时也结合由安全气囊控制单元生成的碰撞检测信号(安全气囊膨胀信号)来执行高压关闭功能。高压关闭系统包含第三电源控制单元，该第三电源控制单元在车辆启动和充电时处于传输电力的可操作状态。安全气囊控制单元通过经由第三电源控制单元接收电力而进行操作，并且配置成当检测到车辆的碰撞发生时生成安全气囊膨胀信号。高压控制单元配置成，响应于接收安全气囊膨胀信号来执行高压关闭功能。
【IPC分类】B60L3/04
【公开号】CN105270185
【申请号】CN201510297225
【发明人】金度勋, 金增一
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年6月3日
【公告号】DE102015209925A1, US20150360569