用于车辆座椅的纵向调节器和车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有权利要求1所述特征的用于车辆座椅的纵向调节器。本发明还涉及具有权利要求15所述特征的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]在DE 10 2011 011 766 A1中公开了一种通用的纵向调节器和通用的车辆座椅。纵向调节器包括两个轨道对，即互相包绕彼此的上部轨道和下部轨道，其中在每种情况下两个座椅轨道可相对于彼此移位。上部轨道能够在舒适性调节区域内相对于下部轨道移位，此外进入到容易进入位置内。
[0003]上部轨道和下部轨道之间设置轴承元件，所述轴承元件优选包括由塑料材料构成的滚珠保持器以及可旋转地安装在其内的金属滚珠。在这种情况下，滚珠保持器布置在上部轨道和下部轨道之间的中间空间内，其中滚珠与上部轨道和下部轨道接触。在上部轨道相对于下部轨道移位期间，滚珠在其上滚动。
[0004]滚珠保持器的第一滚珠相对于最后滚珠的间距限定了上部轨道和下部轨道之间的支撑长度。第一滚珠和最后滚珠通常布置在滚珠保持器的两端附近。因此，滚珠保持器的长度大约对应于上部轨道和下部轨道之间的支撑长度。支撑长度越大，纵向调节器的刚度越大。
[0005]通过上部轨道相对于下部轨道移位预定的调节路径，滚珠保持器精确地移动该调节路径的一半。滚珠保持器的最大可能长度因此由上部轨道和下部轨道的长度和由最大调节路径来限定。其结果是，纵向调节器的支撑长度和刚性也受到限制。
[0006]纵向调节器的高度刚性也使车辆座椅的固有频率高。在此，车辆座椅的最高可能固有频率是可取的，这样通过车辆底盘被传递到车辆座椅的低频激励不会导致积聚，从而不会导致令人厌烦的噪音或振动。所述噪音可能主要通过空(即不由乘客所占用)的车辆座椅发生。
[0007]在DE 20 2006 016 652 U1中公开了用于车辆座椅的纵向调节器，在一方面，它包括布置在上部轨道和下部轨道之间的可旋转的滚珠，并且在另一方面包括安装在下部轨道上的圆柱形辊。
[0008]在EP 0 067 123 A1中公开了用于车辆座椅的纵向调节器，其也包括布置在上部轨道和下部轨道之间的可旋转滚珠以及另外的圆柱形导向辊，所述圆柱形导向辊可围绕在横向方向上延伸的轴线旋转。
[0009]在DE 10 2004 038 507 A1中公开了用于车辆座椅的辊导向装置。辊导向装置包括围绕在横向方向上延伸的轴线可旋转地安装的导向辊，所述导向辊在导向轨道上滚动。
【发明内容】
[0010]本发明的目的在于改进在引言中所提及类型的纵向调节器和车辆座椅，特别是在于改进纵向调节器的刚性，从而提高车辆座椅的固有频率。
[0011]根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述特征的纵向调节器来实现。
[0012]可以独立地使用或彼此组合地使用的有利实施例形成从属权利要求的主题。
[0013]用于车辆座椅的通用的纵向调节器包括下部轨道和上部轨道，上部轨道在下部轨道中受到引导使得上部轨道可在纵向方向上移位，并且纵向调节器还包括至少一个轴承元件，其布置在上部轨道和下部轨道之间并与上部轨道和下部轨道接触，其中至少一个附加的支撑元件被设置，所述支撑元件与上部轨道和下部轨道接触并且具有可旋转的支撑辊。
[0014]根据本发明，在这种情况下，支撑辊可围绕在竖直方向上延伸的旋转轴线旋转，所述至少一个支撑元件包括支撑弹簧，其在竖直方向上给支撑辊施加载荷。
[0015]因此，支撑元件在上部轨道和下部轨道之间限定与轴承元件间隔开的附加的支撑点。支撑长度从而近似地对应于所述支撑元件和由轴承元件所形成的前部支撑点之间的间隔。轴承元件的前部支撑点位于轴承元件的远离支撑元件的端部附近。因此，支撑长度以及因此还有纵向调节器的刚性增大。
[0016]因为可旋转的支撑辊限定附加的支撑点，所以如果上部轨道或下部轨道沿着所述支撑元件滑动并且支撑辊在上部轨道或下部轨道上滚动，则产生相对少量的摩擦力。当支撑弹簧在竖直方向上作用于支撑辊上时，有可能补偿在上部轨道或下部轨道中以及在所述支撑元件中的制造公差，并且可以确保所述支撑元件总是与上部轨道和下部轨道接触。
[0017]有利地，所述至少一个支撑元件布置在纵向调节器的在行进方向上的后部区域内。其结果是，如果轴承元件位于纵向调节器的在行进方向上的前部区域内，则纵向调节器的支撑长度增加。如果轴承元件位于纵向调节器的在行进方向上的前部区域内，则所述上部轨道能够在舒适性调节区域内相对于下部轨道移位并且还进入到容易进入位置内。
[0018]优选地，设置多个支撑元件，特别是两个支撑元件，其中所述两个支撑元件优选地在行进方向上前后布置。
[0019]根据本发明的有利实施例，支撑弹簧具有大致中空的圆柱形基体，多个弹簧臂优选在轴向方向上或在径向方向或径向和轴向方向上从其突出。
[0020]根据本发明的另一有利实施例，支撑弹簧被设计成波形弹簧。
[0021]支撑辊优选具有相对于竖直方向倾斜的表面，支撑点由位于其上的支撑辊额外限定。
[0022]优选地，所述至少一个支撑元件布置在下部轨道上，并因此固定到车辆上。
[0023]有利地，所述至少一个支撑元件在横向方向上偏心地布置在下部轨道上。其结果是，在相对于下部轨道移位的过程中，上部轨道仅在横向方向上在一侧上与支撑元件的支撑辊接触。从而允许支撑辊围绕在竖直方向上延伸的旋转轴线旋转。
[0024]支撑辊优选可旋转地安装到圆柱形设计的轴承销上，其中心轴线与旋转轴线对准。
[0025]优选地，支撑元件构造成使得轴承销穿过支撑弹簧。
[0026]根据本发明的一个有利的改进，轴承销紧固到其中一个轨道上，即紧固到上部轨道或紧固到下部轨道，并且在其远离该轨道的端部处具有凸缘状的加宽部分。凸缘状的加宽部分防止支撑辊被支撑弹簧进一步推动远离轨道。
[0027]根据一个有利的实施例，接触间隔大于支撑辊的支撑宽度。在这种情况下，接触间隔是上部轨道在支撑辊上的支撑点和支撑辊的旋转轴线之间的间隔。
[0028]支撑宽度是支撑辊在竖直方向上的延伸程度。其结果是，倾斜转矩作用于支撑辊上，所述倾斜转矩相对于轴承销作用于支撑辊上。其结果是，在竖直方向上作用在轴承销和支撑辊之间的摩擦力增加以及纵向调节器的刚性进一步提高。
[0029]此外，根据一个有利的实施例，接触间隔大于所述支撑弹簧的支撑间隔。在这种情况下，支撑间隔是支撑弹簧在支撑辊上的作用点相对于旋转轴线的间隔。
[0030]优选地，所述支撑辊由非金属材料构成，特别是由塑料材料制成。其结果是，支撑辊具有相对低的重量和相对于轴承销和上部轨道的足够高的摩擦力值。
[0031]该目的通过具有权利要求15所述特征的车辆座椅来实现，所述车辆座椅具有根据本发明的至少一个纵向调节器。车辆座椅的固有频率通过纵向调节器的增加的刚性而增加。
【附图说明】
[0032]在下文中参照附图中所示的有利实施例对本发明进行更详细的描述。然而本发明并不限于这些示例性实施例。在附图中:
[0033]图1示出处于后部调节位置下的纵向调节器的轨道对的平面视图；
[0034]图2示出处于前部调节位置下的纵向调节器的轨道对的平面视图；
[0035]图3示出沿着图1中的切割线A-A通过处于后部调节位置下的轨道对的截面；
[0036]图4示出沿着图2中的切割线B-B通过处于前部调节位置下的轨道对的截面；
[0037]图5示出沿着图3中的切割线C-C通过处于后部调节位置下的根据第一示例性实施例的轨道对的截面；
[0038]图6示出第一示例性实施例的轨道对的局部分解视图；
[0039]图7示出车辆座椅的示意性视图；
[0040]图8示出沿着图3中的切割线C-C通过处于