[0049]易进入系统EE包括托架4，其可旋转地布置在装配件2上且其弹性地加载有相关联的复位弹簧4.1和解锁杆3，解锁杆3能够从其脱离联接并且其也可旋转地布置在装配件2上。在示出的实施例中，托架4和解锁杆3可围绕共同的旋转和枢转轴线S旋转。
[0050]通过致动中未更详细地示出的易进入致动杆，托架4以及随同其的解锁杆3围绕枢转轴线S沿着箭头P在顺时针方向上枢转以便解锁装配件2并且启动调节功能和/或易进入功能，由此装配件2被解锁以及座椅靠背1.1能够在逆时针方向在方向P1上从就座位置A经由就座位置B和C(也称为舒适、使用或靠背位置)向前枢转、特别是向前通过大约35度到达易进入位置D，并且车辆座椅1能够任选地位移。
[0051]取决于易进入功能元件的实施例，有可能在同一时间打开纵向调节轨道系统，由此车辆座椅1能够向前移动，以便除了向前倾斜的座椅靠背1.1之外使得进入区域最大化。
[0052]座椅靠背1.1的就座位置A至C代表座椅靠背1.1的舒适就座区域，其能够借助于集成到装配件2内的就座功能来调节。座椅靠背的易进入位置D代表易进入位置D。
[0053]在具有就座位置A至C的座椅靠背1.1的舒适就座区域中，其中就座位置A代表最后面的舒适就座位置，就座位置B代表初始或设计就座位置，以及座椅位置C代表最前面的舒适就座位置，易进入制动器5与止动轮廓抵接，止动轮廓构造成抵靠上部装配件部分2.1的止动部7的外部轮廓5.1。固定到靠背的止动部7形成为从上部装配件部分2.1的表面突出的止动面，特别是形成为止动舌形件或止动翼形件。备选地，止动部7可单独地构成为轮廓元件，特别是构成为L形轮廓，并且可以固定、特别是焊接到上部装配件部分2.1。
[0054]装配件2还包括弹性元件8，其例如构成为适于舒适度锁定机构的预张紧弹簧，并且其将易进入制动器5预张紧到舒适的就座区域内，因此在顺时针方向上预张紧到所有的就座位置A至C内。通过易进入制动器5的止动轮廓在止动部7上的抵接，易进入制动器5被向下按压，使得在舒适就座位置只必须克服装配件的解锁力。在这种情况下装配件2可处于锁定舒适就座区域的所有就座位置A到C内。装配件2不能锁定在就座位置C和易进入位置D之间。
[0055]作为为外部轮廓5.1形式的易进入制动器5的止动轮廓的替代，其也可构成为内部轮廓，止动部7与所述内部轮廓抵接。
[0056]借助于装配件2的易进入功能元件，并且当装配件2处于解锁状态(未锁定)下时，座椅靠背1.1能够在箭头P的反方向上进一步向前枢转到易进入位置D中。在这种情况下，易进入制动器5的外部轮廓5.1沿着止动部7滑动，直到止动部7滑入到易进入制动器5的边缘侧凹部内。作为边缘侧或凸缘侧的外部凹部5.2的替代，凹部可作为具有内部凹部的内部轮廓集成在易进入制动器5内。
[0057]备选地，以未更详细地示出的方式，止动部可集成到易进入制动器5内，并且当靠背1.1在不同位置被调节时提供软锁功能或锁定功能。
[0058]凹部5.2在易进入位置D方向上的向前方向P1上，因此在箭头P的反方向上具有作为适于止动部7的反作用止动部的锁定制动部5.3，其防止进一步向前枢转到地板装载位置E下。作为锁定制动部5.3的替代，具体是锁定止动部可形成在易进入制动器5的内部或外部轮廓内。
[0059]固定到靠背的止动部7在可能的实施例中相应地设置有相应的锁定轮廓7.1，例如为带倒钩的钩子形式或类似的形式。
[0060]在相对的枢转方向上，因而在朝向舒适就座区域的方向上的后部的箭头P的方向上并因此在返回到就座位置C到A的方向上，易进入制动器5的凹部5.2具有(舒适度锁定)控制轮廓5.4(也称为软锁轮廓)，其控制向后枢转，具体使其更难以作为(舒适度锁定)控制轮廓5.4的上升形状，且其在向后枢转过程中必须加以克服。以相应的方式，止动部7还具有相关联的舒适度锁定控制轮廓7.2(也称为软锁轮廓)。
[0061 ] 备选地，以未更详细地示出的方式，至少一个后部止动部可集成在易进入制动器5的内部或外部轮廓内，其中所述座椅靠背1.1再次以更大的难度从易进入位置D升起到就座位置C到A之一内。
[0062]为了使得座椅靠背1.1进一步枢转到地板装载位置E下，从而从易进入制动器5的凹部5.2释放止动部7，需要解锁杆3和托架4的脱离联接。借助于该脱离联接，可以下述方式控制座椅靠背1.1，即以独立于易进入位置D、从而座椅靠背1.1的扩展的舒适位置进入到地板装载位置E或另一位置例如平台位置。
[0063]为此目的，解锁杆3包括舒适度控制轮廓6，例如为控制凸轮的形式，所述控制凸轮以如此的方式与易进入制动器5的舒适度控制轮廓5.5可操作地连接，以至于当解锁杆3旋转时，易进入制动器5在下部装配件部分2.2的方向上向下方携载，由此易进入制动器5到上部装配件部分2.1、特别是到止动部7的锁定被释放。
[0064]易进入制动器5的舒适度控制轮廓5.5和解锁杆3的舒适度控制轮廓6被构成为彼此相对应并且可构成为内部或外部轮廓，或反之亦然。
[0065]这就是说:如果解锁杆3在从托架4脱离联接的状态下受到致动时，解锁杆3经由其舒适度控制轮廓6承托易进入制动器5，并且将其解锁，以便使得在扩展的舒适度位置(例如，地板装载位置E)的方向上进一步枢转成为可能。
[0066]在实施例中，解锁杆3的运动是借助于拖拉一个环路来进行的，所述环路未更详细地示出且其带来解锁杆3本身的旋转运动。这通过装配件2的类型带来，因为它借助于托架4的旋转而解锁。还存在下述实施例，借助于所谓的远程致动(“远程系统”)，利用支撑在别处的解锁杆控制托架。托架4由用户移动到打开装配件2所需的位置，因此在所示的实施例中导致关于靠背旋转位置的旋转。
[0067]有利的是，在扩展的舒适度位置、地板装载位置E下，仅需要抵靠弹性元件8工作，弹性元件8即所谓的软锁或舒适度锁定弹簧，其中在舒适度就座区域中，仅必须克服装配件的解锁力。
[0068]装配件2的舒适度锁定(所谓的软锁)具有下述功能，即当从易进入位置D移动返回至IJ(舒适)就座位置A至C或行进位置之一下时，轨道首先被移动返回，然后，通过克服对应于克服易进入制动器5的舒适度锁定控制轮廓5.4的力的软锁力，靠背1.1上升。
[0069]图2是根据图1的装配件2的示意性平面视图，其以透明的方式示出装配件2和易进入系统EE的组件。
[0070]为了启动易进入功能，托架4能够借助于鲍登缆线9和/或另一适当的传动元件联接到易进入致动杆(未更详细地示出)。
[0071]图3至图7是用于舒适度锁定的具有相关联的控制轮廓面的装配件2的不同组件的示意性平面视图。
[0072]图3和图4示出易进入制动器5，其不具有和具有适于在舒适就座区域内将其预张紧的弹性元件8。易进入制动装置5包括:
[0073]-止动轮廓，其构成为适于靠背侧止动部7的相对止动面的外部轮廓5.1或内部轮廓；
[0074]-凹部5.2和锁定制动部5.3或前部止动部，其用于防止座椅靠背1.1向前枢转延伸超出易进入位置D;
[0075]-具体地外部或内部(舒适度锁定)控制轮廓5.4(也称为软锁轮廓)，用于使得座椅靠背1.1更加困难以向后枢转；以及
[0076]-具体地内部或外部的舒适度控制轮廓5.5，用于使得座椅靠背1.1向前枢转延伸超出易进入位置D进入到地板装载位置E。
[0077]图5示出具有舒适度控制轮廓6的解锁杆3，所述舒适度控制轮廓6用于将解锁杆3和托架4脱离联接，并且承托易进入制动器5从而切换掉易进入制动器5，以便控制地板装载位置E，也就是说，使得座椅靠背1.1向前枢转超出易进入位置D进入到地板装载位置E下。在这种情况下，舒适度控制轮廓6构造成例如对应于易进入制动器5的内部舒适度控制轮廓5.5，以便它被向下按压，从而能够被按压出止动部7的锁定座进入到凹部5.2内且被切换掉，以便将所述座椅靠背1.1向前枢转到地板装载位置E下。
[0078]图6示出具有止动部7的上部装配件部分2.1。止动部7形成为止动面，其从上部装配件部分2.1的表面突出，具体作为止动舌形件或止动