高电机20空套在左输出轴30或者右输出轴40上的可靠性，进而可以提高动力总成100的可靠性。
[0030]可选地，吊耳可以设置在电机20的远离减速器10的一侧。由此，可以进一步地提高电机20的可靠性，提高动力总成100的工作可靠性。
[0031]下面详细描述一种可选的减速器10的布置形式。如图1所示，减速器10可以包括减速组件11和差速组件12。减速组件11可以包括:第一齿轮11a、第二齿轮11b、第三齿轮11c、第四齿轮Ild和中间轴lie，第一齿轮Ila与电机输出轴21相连，第二齿轮Ilb和第三齿轮Ilc设置在中间轴I Ie上，第二齿轮I Ib与第一齿轮I Ia啮合，而且第三齿轮I Ic与第四齿轮I Id啮合。差速组件12可以包括:壳体12a、行星轴12b、行星轮12c、左输出齿轮12d和右输出齿轮12e，壳体12a与第四齿轮Ild相连，行星轮12c套设在行星轴12b上，而且行星轴12b与壳体12a相连，左输出齿轮12d和右输出齿轮12e分别与行星轮12c啮合，而且左输出齿轮12d和右输出齿轮12e分别与左输出轴30和右输出轴40相连。可以理解的是，左输出齿轮12d与左输出轴30相连，右输出齿轮12e与右输出轴40相连。
[0032]下面结合上述减速器10的具体布置形式描述一下动力总成100的传动过程。电机20的动力通过电机输出轴21依次传递给第一齿轮11a、第二齿轮11b、第三齿轮11c、第四齿轮lld、壳体12a、行星轴12b、行星轮12c、左输出齿轮12d和右输出齿轮12e，其中左输出齿轮12d将动力传递给左输出轴30，右输出齿轮12e将动力传递给右输出轴40。由此，差速器10结构简单，传动效率高，从而可以提高动力总成100的传动效率。
[0033]可选地，中间轴lie与左输出轴30可以平行设置，而且中间轴lie位于左输出轴30的前侧或后侧。由此，在保证车辆的最小离地间隙的同时，还可以使得动力总成100布置合理，可以提高动力总成100的可靠性。
[0034]根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的动力总成100。由于上述实施例的动力总成100中的电机20空套在左输出轴30或者右输出轴40上，可以使得动力总成100体积小，重量轻，从而可以提高动力总成100在车辆上的布置灵活性。
[0035]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0037]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车辆的动力总成，其特征在于，包括: 带有差速功能的减速器； 电机，所述电机与所述减速器联动； 左输出轴和右输出轴，所述左输出轴和所述右输出轴分别与所述减速器相连，所述电机同轴地空套在所述左输出轴或右输出轴上。2.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述电机上设置有电机输出轴，所述电机输出轴同轴地空套在所述左输出轴或右输出轴上。3.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述电机包括电机壳体，所述减速器包括减速器壳体，所述电机壳体和所述减速器壳体相连。4.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述电机上设置有吊耳，所述吊耳连接在所述车辆的悬置装置上。5.根据权利要求4所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述吊耳设置在所述电机的远离所述减速器的一侧。6.根据权利要求1所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述减速器包括: 减速组件，所述减速组件包括:第一至第四齿轮和中间轴，所述第一齿轮与所述电机输出轴相连，所述第二齿轮和所述第三齿轮设置在所述中间轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合且所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合； 差速组件，所述差速组件包括:壳体、行星轴、行星轮、左输出齿轮和右输出齿轮，所述壳体与所述第四齿轮相连，所述行星轮套设在所述行星轴上且所述行星轴与所述壳体相连，所述左输出齿轮和所述右输出齿轮分别与所述行星轮啮合且分别与所述左输出轴和所述右输出轴相连。7.根据权利要求6所述的车辆的动力总成，其特征在于，所述中间轴与所述左输出轴平行设置且位于所述左输出轴的前侧或后侧。8.—种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的动力总成。
【专利摘要】本发明公开了一种动力总成以及具有其的车辆，动力总成包括：带有差速功能的减速器；电机，所述电机与所述减速器联动；左输出轴和右输出轴，所述左输出轴和所述右输出轴分别与所述减速器相连，所述电机同轴地空套在所述左输出轴或右输出轴上。通过将电机空套在左输出轴或右输出轴上，可以至少一定程度上降低动力总成的体积，从而可以降低动力总成占用车辆的空间，还可以降低动力总成的重量，进而可以提高动力总成在车辆上的布置灵活性。
【IPC分类】B60K17/16, B60K1/00, B60K17/04, B60K17/12
【公开号】CN105539112
【申请号】CN201510998924
【发明人】马文野, 李玉军, 蒋荣勋
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月28日