一种单发动机环卫车的驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于环卫专用车专用驱动系统技术领域，尤其涉及一种单发动机环卫车的驱动装置。
【背景技术】
[0002]随着环卫专用车的广泛应用，如何提高环卫车的使用效率，降低车辆的购置成本及尾气排放已成为一个新的研究课题。由于环卫车在工作时要求风机有较高的转速和较低的车辆行驶速度，因此目前市场上的常规环卫车辆基本采用双发动机，底盘发动机主要驱动车辆的行驶，副发动机则主要驱动风机、高压水栗等工作部件的运动。采用单发动机的环卫车可以使用一台发动机同时驱动车辆的行驶和工作部件的运动，使环卫车满足工作部件高速旋转和车辆的低速行驶。可大幅降低车辆的购置成本及环卫车的尾气排放。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于改进已有技术的不足而提供一种采用单发动机驱动辅助设备和车辆、结构简单、安全可靠、成本低、节省能源的单发动机环卫车的驱动装置。
[0004]本发明的目的是这样实现的，一种单发动机环卫车的驱动装置，包括汽车底盘、发动机、传动轴和后桥，其特点是采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器直接与离合器连接，离合器通过传动轴连接齿轮箱，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥。
[0005]为了进一步实现本发明的目的，还可以是变速箱通过动力传动轴连接轴间减速器，轴间减速器通过动力传动轴驱动后桥。
[0006]为了进一步实现本发明的目的，还可以是所述的齿轮箱具有一根及以上输出轴。
[0007]本发明与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果:本发明采用单发动机环卫车的驱动装置，在满足工作要求的基础上，使用单发动机驱动代替传统的双发动机驱动，不仅可以节省环卫车的动力装配空间，增大水箱、垃圾箱等工作空间的体积，而且可以降低环卫车的购置成本及使用成本，减小尾气排放。本发明以离合器和齿轮箱代替现有技术中的分动箱，分动箱不仅结构复杂，体积庞大，成本造价高，而且容易发生故障，维修成本高，而本发明则使用离合器加齿轮箱代替分动箱，其成本仅为分动箱成本的十分之一，且结构简单，易于维修;变速箱通过动力传动轴连接轴间减速器，轴间减速器通过动力传动轴驱动后桥，轴间减速器可以使环卫车获得所需要的速度区间，更好地控制车辆行驶。齿轮箱具有一根及以上输出轴，采用多根输出轴，一是可以满足多台辅助设备的驱动需要，二是可以分别控制输出轴的工作状态，以节省动力。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的一种结构不意图。
[0009]图2为本发明的另一种结构不意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
[0011]实施例1，一种单发动机环卫车的驱动装置，参照图1，是发动机10安装在汽车底盘I上，发动机10与全功率取力器2连接，全功率取力器2与离合器4连接，离合器4通过传动轴3连接齿轮箱7，所述的齿轮箱7可以有一根及一个以上输出轴，本实施例中齿轮箱7采用双输出轴，齿轮箱7的一个输出轴安装皮带轮6，并通过皮带驱动辅助设备，如抽吸风机5，齿轮箱7的另一输出轴通过辅助传动轴8驱动另外的辅助设备，如栗9，全功率取力器2后部还装有变速箱11，变速箱11通过动力传动轴12驱动后桥15，这构成本发明的一种机构。
[0012]实施例2，一种单发动机环卫车的驱动装置，参照图2，是在实施例1的基础上，全功率取力器2还连接变速箱11，变速箱11通过动力传动轴12连接轴间减速器13，轴间减速器13通过第二动力传动轴14驱动后桥15，其他与实施例1完全相同。
[0013]当环卫车作业行驶时，发动机10转动，发动机10连接全功率取力器2，全功率取力器2的一个输出端连接变速器11，变速箱11通过动力传动轴12驱动后桥15，或者是变速器11通过动力传动轴12连接轴间减速器13，轴间减速器13通过第二动力传动轴14驱动后桥15，并驱动车辆行驶，同时全功率取力器2的另一个输出端通过传动轴3与离合器4连接，离合器4与齿轮箱7连接，并带动风机5、高压水栗9等辅助设备工作。
[0014]当环卫车处于非作业行驶状态时，发动机10转动，发动机10输出轴连接全功率取力器2，全功率取力器2的一个输出端连接变速器11，变速箱11通过动力传动轴12驱动后桥15，或者是变速器11通过动力传动轴12连接轴间减速器13，轴间减速器13通过第二动力传动轴14驱动后桥15，并驱动车辆行驶，同时全功率取力器2的另一个输出端通过传动轴3与离合器4连接，离合器4处于分离状态，此时辅助设备抽吸风机5及高压水栗9不工作。
[0015]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种单发动机环卫车的驱动装置，包括汽车底盘、发动机、动力传动轴和后桥，其特征是采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器直接与离合器连接，离合器通过传动轴连接齿轮箱，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥。2.根据权利要求1所述的一种单发动机环卫车的驱动装置，其特征是变速箱通过动力传动轴连接轴间减速器，轴间减速器通过动力传动轴驱动后桥。3.根据权利要求1所述的一种单发动机环卫车的驱动装置，其特征是所述的齿轮箱具有一根及以上输出轴。
【专利摘要】本发明公开了一种单发动机环卫车的驱动装置，包括汽车底盘、发动机、动力传动轴和后桥，是采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器直接与离合器连接，离合器通过传动轴连接齿轮箱，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥，本发明可以使发动机在任何速度区间内均能平稳驱动环卫车的工作部件，且不影响车辆的正常行驶，可使现有环卫车在不安装副发动机的情况下仍然正常工作，不仅省去副发动机的购置成本，还可节约使用成本，降低尾气排放。
【IPC分类】B60K25/02
【公开号】CN105539141
【申请号】CN201610019940
【发明人】汪元汀, 张振海, 祝承东
【申请人】烟台海德专用汽车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月13日