的柱35的中间区域中延伸，该中间区域定位在包含蒸发器及加热器的下部区域与柱的包括其顶部空气出口 33和34的上部区域之间的高度的中间以上。
[0074]如图6可见，该偏斜分隔器42包括五个主要边缘，它们在图7中可见且标记为A、B、C ^E0
[0075]边缘A具有大体直线的形状，且位于由加热器26和热电阻27形成的组件上方，主要属于(inscribe)垂直的横向中平面PMT，其在柱35的区域中位于壳体2的前壁和后壁之间的中间。
[0076]当系统在车辆中安装在其服役位置时，该边缘A由此将已经通过加热器26和电阻27的空气流分为相同密度的两股流，一个垂直地在该边缘A前方流动，另一个垂直地在位于该边缘A后部的区域中流动。
[0077]该下边缘A经由垂直边缘B延伸，该垂直边缘B与下边缘A形成90°量级的角，且同样沿横向中平面PMT延伸，但垂直边缘B沿在蒸发器下游定位的混合区域延伸。该混合区域在此包括前瓣片29和后瓣片30。垂直边缘B在瓣片29和30上方延伸，在那里其向后弯曲以与壳体2的柱35的后壁相遇。
[0078]如早前描述地，两个瓣片29和30是两个蝶形瓣片，它们绕共用的纵向轴线枢转且在中平面PMT的每侧定位有一个。
[0079]垂直边缘B然后通过后上边缘C延伸，该后上边缘C在壳体2的柱35的后壁的内部面上横向地延伸直到其中央区域，在中央区域中，其上升，描述为拱形部分。
[0080]该后上边缘C然后通过纵向上边缘D延伸，该纵向上边缘D以直线方式沿纵向方向AX从后壁延伸，直到柱35的前壁。该纵向边缘属于垂直的纵向中平面PML，其将柱35分为体积相同的左侧半部和右侧半部。
[0081]该纵向上边缘D然后通过前上边缘E延伸，所述前上边缘E沿柱35的前壁的内部面远离具有下拱形形状的瓣片延伸，以与下边缘A的顶部端部相遇。
[0082]分隔器42由此包括两个下边缘A和B，所述下边缘A和B分别沿加热器的下游区域和蒸发器下游的混合区域延伸，且它们属于横向中平面PMT，分隔器42还包括纵向上边缘D，其位于边缘A和B上方的一定距离处，且沿正交于横向中平面PMT方向的方向延伸。前和后横向边缘E和C沿柱35的前壁和后壁延伸，分别将纵向边缘连接至边缘A和边缘B。分隔器42具有的形状包括适于连接这五个基本边缘的曲线部。
[0083]如将理解的，该分隔器具有扭转四分之一圈的总体形状，构成在其下边缘A和B之间延伸的偏斜壁，对应于其属于横向中平面PMT的下部部分，且其上部部分终结于其沿纵向中平面PML延伸的纵向边缘D。由此，当在垂直轴线(其例如对应于平面PMT和PML的相交部)上观察时，上部部分和下部部分成直角取向。
[0084]由此，当空气已经通过加热器时，由于该分隔器42，垂直地通过加热器26的空气分为位于分隔器42前方的流和位于该分隔器后部的流。位于分隔器前方的流由此朝向壳体2的柱35的上部部分的右侧半部引导。位于该分隔器42后部的流本身由该分隔器42朝向壳体2的柱35的上部部分的左侧半部引导。
[0085]以相同方式，该分隔器42还将已经通过蒸发器25的空气流分为左侧流和右侧流:位于分隔器42前方的空气流由此朝向柱35的上部部分的右侧半部引导，位于该分隔器后部的流，相对于车辆的向前行进方向，朝向该上部部分的左侧半部引导。
[0086]将瓣片29在其第一位置和其第二位置之间倾斜使得可以调整由柱35的上部部分的右侧半部扩散的空气的温度。类似地，倾斜该后瓣片30使得可以独立地调整由柱35的上部部分的左侧半部扩散的空气的温度。
[0087]部件列表
[0088]I 空调装置
[0089]2 壳体
[0090]3 空气进气和联接构件
[0091]4 空气进口
[0092]6 第一联接凸缘
[0093]7 第二联接凸缘
[0094]8 上半部
[0095]9 环绕件
[0096]11 下半部
[0097]12 安装板
[0098]13另一安装板
[0099]14具有涡形风机壳体的旋转风机
[0100]16空气入口
[0101]17筒体
[0102]18底部
[0103]19柱形齿面
[0104]21抽吸面
[0105]22风机壳体涡形部
[0106]23发散部
[0107]24空气过滤器
[0108]25蒸发器
[0109]26加热器
[0110]27热电阻
[0111]28隧道
[0112]29前蝶形瓣片
[0113]30后蝶形瓣片
[0114]31固定的上勺形件
[0115]32固定的下勺形件
[0116]33顶部出口
[0117]34顶部出口
[0118]35分配柱
[0119]36后部出口
[0120]37侧向出口
[0121]38侧向出口
[0122]39底部出口
[0123]41舱口
[0124]42分隔器
[0125]A下边缘
[0126]B垂直边缘
[0127]C后上边缘
[0128]D纵向上边缘
[0129]E前上边缘
[0130]Es空间
[0131]F箭头
[0132]AX纵向轴线
[0133]FD底部
[0134]FLD右侧侧板
[0135]FLG左侧下侧板
[0136]Pl蒸发器的纵向平面
[0137]P2 加热器的纵向平面
[0138]PMT 横向中平面
[0139]PML纵向中平面
【主权项】
1.一种空调装置(I)，其意图通过安装在服役位置而装备机动车辆的内部，所述内部包括前横向舱壁，在该服役位置中，所述装置面向该舱壁的中央区域，该装置(I)包括壳体(2)，所述壳体(2)具有至少一个空气入口(16)，处于服役位置时，所述空气入口(16)定位在该壳体(2)的顶部部分中，该壳体(2)容纳旋转筒体(17)风机(14)，以吸入经由空气入口(16)进入的空气，并将该空气经由空气出口(33-34、36-39)传送，其中，壳体(2)围绕筒体(17)界定风机壳体(22)，所述风机壳体(22)收集通过该筒体(17)吹送的空气，以将该空气朝向壳体(2)的下部部分引导，在该下部部分中容置有加热器(26)和/或蒸发器(25)，该壳体(2)在服役位置中在其下部部分中容纳蒸发器(25)和/或加热器(26)以及前混合瓣片(29)和后混合瓣片(30)，它们设置为使得建立具有不同温度的两股空气流，这两股空气流上升到所述装置的分配柱(35)，以便被分配到车辆内部的左侧区域和右侧区域，该装置包括在该柱(35)中延伸的分隔壁(42)，该壁(42)具有类似于扭转四分之一圈的偏斜形状，其包括下部部分和上部部分，当装置处于其服役位置时，该下部部分在加热器(26)和蒸发器(25)上方延伸，属于将柱(35)分为前半部和后半部的横向中平面(PMT)，以便构成前空气流和后空气流，当装置服役时，该上部部分终结于沿纵向中平面(PML)延伸的纵向上边缘(D)，所述纵向中平面将所述柱分为第一侧向半部和第二侧向半部，以便将前空气流朝向柱(35)的其中一个侧向半部引导，和将后空气流朝向柱(35)的另一个侧向半部引导。2.如权利要求1所述的装置，其中，所述分隔壁(42)包括属于所述横向中平面(PMT)的两个横向下边缘(A、B)，和两个横向上边缘(C、E)，每个所述横向上边缘将纵向上边缘(D)的一个端部连接到分别沿柱(35)的前壁和后壁延伸的所述横向下边缘(A、B)。
【专利摘要】本发明涉及一种空调装置(1)，其意图面靠车辆前仪表板的中央区域安装，包括壳体(2)，所述壳体在其下部部分中容纳蒸发器(25)和散热器(26)，以及包括两个混合瓣片，前瓣片(29)和后瓣片(30)，以建立上升到柱(35)的两股空气流。在装置的柱(35)中，装置包括壁(42)，该壁具有至少一个横向下边缘(A、B)，所述横向下边缘沿横向中平面(PMT)在散热器(26)上方和蒸发器(25)上方延伸，所述横向中平面将柱(35)分为两个半部，前半部和后半部，该壁还具有纵向上边缘(D)，其定位在纵向中平面(PML)上方且沿其延伸，所述纵向中平面将柱分为两个侧向半部，该壁还具有两个横向上边缘(C、E)，其每个将纵向上边缘(D)的一个端部连接到一横向边缘，同时分别沿前壁和后壁延伸。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN105555561
【申请号】CN201480049386
【发明人】P.皮埃尔斯, Y.莱查特
【申请人】法雷奥热系统公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年8月28日
【公告号】EP3044018A1, WO2015032687A1