41]图1示出了该牵引系统的透视图，该牵引系统包括马达(I)和传动装置(9)，其中，该马达的旋转轴(2)通过接合装置(5)接合与输出轴(4)同轴的主轴(3)，该输出轴通过小齿轮(6)将来自该马达的力传递到一个或多个驱动轮。它也示出了永久地接合于该主轴的副轴(7)以及横向于该马达旋转轴的散热片(13)。
[0042]图2示出了该牵引系统的正视截面图，该牵引系统包括马达(I)和传动装置(9)，其中，该马达的旋转轴(2)通过接合装置(5)接合与输出轴(4)同轴的主轴(3)，该输出轴通过小齿轮(6)将该马达的力传递到一个或多个驱动轮。它也示出了永久地接合于该主轴的副轴⑴。
[0043]图3示出了被安装在两轮车辆(8)上的牵引装置，从而能够看到该装置允许一种布置，使得该马达(I)被容置在该传动装置(9)的上方，从而留下充足的空间用于放置电池(1)0
[0044]图4示出了被安装在两轮车辆中的该装置的放大视图，其中，电池已被移除，展示了带有散热片(13)的马达(1)、传动装置(9)和与未示出的主轴和输出轴同轴的摇臂(11)，从而示出了链条(12)，该链条将力从被示出为被覆盖的该输出轴的小齿轮(6)传递到该驱动轮。
[0045]图5示出了包括被呈V形布置的两个马达的该装置的实施例的示例。
[0046]图6示出了包括被平行布置的两个马达的该装置的实施例的示例。
[0047]图7示出了包括彼此相对布置的两个马达的该装置的实施例的示例。
[0048]在图5、图6和图7中，散热片既覆盖该传动装置又覆盖该马达本身。
【具体实施方式】
[0049]下文中仅出于说明的目的而非限制的意义描述了本发明的实施例。
[0050]根据本文中所提议的该实施例的车辆牵引装置包括:
[0051]1.—种电动马达(I);
[0052]2.—种包括双速变速箱的传动元件(9)，该传动元件又包括:
[0053].主轴(3)，该主轴与该马达的旋转轴(2)共面并且同时动作，其中，该马达(I)被布置在该传动元件(9)的上方；
[0054].输出轴(4)，该输出轴与上述主轴(3)同轴，其中，该主轴(3)局部地环绕该输出轴⑷；
[0055].该主轴(3)和输出轴(4)又与该车辆(11)的摇臂(11)的轴同轴，该车辆在本示例中为两轮车辆；
[0056].接合元件，当适用时，接合元件将该主轴的运动连结到该输出轴；
[0057].副轴(7)，该副轴被永久地接合于该主轴(3);
[0058].当适用时，用于将该副轴(7)接合于该输出轴(4)的元件；
[0059].用于将该输出轴(4)的运动传递到该驱动轮(在本示例中为后轮)的元件(在本示例中为链条(12))，该输出轴结合有小齿轮(6)。
[0060]如上所述，该马达(I)被放置在该传动元件(9)的上方，从而在前面释放了充足的空间以放置电池。
[0061]使输出轴(4)与该摇臂(11)的轴同轴降低了诸如链条(12)之类的传动元件上的负载，这是因为介于该输出轴(4)与该驱动轮的轴之间的距离保持不变。
[0062]就齿轮而言，该变速箱操作如下:
[0063 ]在第二档位中，该主轴(3)和该输出轴(4)被接合在一起并一起转动，而该副轴(7)被永久地接合于该主轴(3)并且也转动，但并不将其运动传递到任何其它轴。
[0064]在第一档位中，该副轴(7)接合该输出轴(4)，该输出轴在接合该副轴(7)之前与该主轴(3)脱离接合。
[0065]通过小齿轮和大齿轮的级联实现了轴之间的旋转速度差。
[0066]轴可被自动或手动地接合和脱离接合;在手动进行的情况下，它可由伺服马达或由机械换档予以协助。
[0067]除了所描述的一个实施例之外，还存在许多其它可能的实施例。关于马达的布置的一个实施例的示例示于图5到图7中，并且还存在关于结合有它的车辆类型的许多选项。
[0068]为了帮助冷却该马达和传动装置，已经结合了横向于该马达的旋转轴布置的散热片(13)，使得通过该车辆的运动协助，空气容易地通过它们。
【主权项】
1.车辆牵引装置，其特征在于，它包括: 1.至少一个马达(I);2.一种传动元件，包括: a.主轴(3)，所述主轴与所述马达的旋转轴(2)共面且同时动作； b.处于所述主轴(3)与所述马达的旋转轴(2)之间的接合元件(5); c.与所述主轴同轴的输出轴(4); d.用于暂时或永久地连结所述主轴(3)和所述输出轴(4)的旋转的装置； e.用于将所述输出轴(4)的旋转传递到所述车辆的驱动元件的装置。 2.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于，它包括: ?与所述主轴同轴并独立于所述主轴的输出轴(4)，其中，所述输出轴(4)横穿所述主轴(3)并延伸超过所述主轴的端部； ?接合到所述主轴的至少一个副轴(7); ?用于接合所述主轴和所述输出轴的装置； ?用于接合所述副轴和所述输出轴的装置； ?用于接合所述主轴和所述输出轴的装置。3.根据权利要求1或2所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述输出轴、所述主轴和摇臂轴同轴。4.根据权利要求1或2所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述马达占据位于所述传动元件上方的位置。5.根据权利要求1或2所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述马达为电动的。6.根据权利要求1或2所述的车辆牵引装置，其特征在于，它包括横向于所述马达的旋转轴布置的一系列散热片(13)。7.—种车辆，所述车辆结合有根据前述权利要求所述的牵引装置。
【专利摘要】主要用于陆地车辆的车辆牵引装置，这类车辆牵引装置包括马达和传动装置，其中，该马达优选地具有轴向旋转件，例如电动马达，该马达旋转件与该传动装置的主轴共面和同时动作，并且该主轴又与输出轴同轴，使得该输出轴横穿该主轴并延伸超过该主轴的端部。
【IPC分类】B60K11/06, B60K5/00, B60K1/02, B60K1/00, B60K5/06, B60K17/08, B60K1/04
【公开号】CN105579264
【申请号】CN201480052238
【发明人】F·J·布拉斯科格拉西亚, U·布拉斯科格拉西亚
【申请人】B Y M 工程师有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年9月25日
【公告号】CA2922911A1, WO2014184396A2, WO2014184396A3