车辆及其辅助制动系统、制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的制动领域，具体地，涉及一种车辆的辅助制动系统、使用该辅助制动系统的制动系统以及使用该制动系统的车辆。
【背景技术】
[0002]目前，在冰雪路面的路况下，变滑路面使得轮胎与路面的摩擦系数降低、车辆制动打滑现象频繁发生，从而延长了车辆制动距离甚至造成追尾事故，基于此，驾驶员为了保障安全，行驶时不得不降低行驶速度，步履蹒跚的车速虽在一定程度上保障了驾乘人员的安全，但这也造成了路面车辆滞留、交通拥堵的不良后果。现有技术中缺乏在冰雪路面的路况下，针对车辆快速制动的制动手段，因此提供一种能够降低冰雪路面的路况对车辆的影响的制动手段具有积极意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种车辆的辅助制动系统，该车辆的辅助制动系统能够有效辅助车辆制动，缩短车辆制动时间。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆的制动系统，该车辆的制动系统使用本实用新型提供的辅助制动系统以为车辆制动提供辅助制动力，从而增强车辆的制动效果。
[0005]本实用新型的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的制动系统。
[0006]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的辅助制动系统，包括驱动装置和由该驱动装置驱动的制动臂，所述制动臂包括工作位置和非工作位置，在所述工作位置，所述驱动装置驱动所述制动臂展开至与地面接触以对车辆进行制动，在所述非工作位置，所述驱动装置驱动所述制动臂从所述地面收回。
[0007]优选地，所述制动臂包括制动臂本体和制动蹄，所述制动蹄通过弹性件弹性连接至所述制动臂本体的展出端。
[0008]优选地，所述制动臂本体的展出端固定有角底座，该角底座形成为朝向前下方开口的L形结构，该L形结构具有相互垂直的平地边和垂地边，所述弹性件包括第一弹性件和第二弹性件，所述制动蹄通过所述第一弹性件向上连接于所述平地边，并通过第二弹性件向后连接于所述垂地边。
[0009]优选地，所述第一弹性件和第二弹性件分别包括两个弹簧，所述制动蹄包括相互固定的连接板和橡胶垫块，所述连接板形成为与所述角底座同向布置的L形结构，该L形结构相互垂直的两段分别通过所述第一弹性件和第二弹性件与所述角底座弹性连接。
[0010]优选地，所述驱动装置驱动所述制动臂在所述工作位置和非工作位置之间摆动。
[0011]优选地，所述辅助制动系统包括开关阀和为所述驱动装置提供制动油的制动泵，所述驱动装置通过所述开关阀与所述制动泵连通。
[0012]优选地，所述驱动装置为液压马达，该液压马达的输出轴与所述制动臂固定连接。
[0013]优选地，所述开关阀为具有预设开启压力的压力控制阀，当所述制动泵提供的油压大于所述开启压力时，所述开关阀开启以使得所述制动泵为所述驱动装置供油。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆的制动系统，所述制动系统还包括为所述车辆提供额外制动力的辅助制动系统。
[0015]优选地，所述制动系统还包括制动总泵和控制该制动总泵的制动踏板，所述主制动系统和所述辅助制动系统分别与所述制动总泵连通，所述辅助制动系统的所述制动泵为所述制动总泵。
[0016]优选地，所述制动系统包括位于驾驶室内的选择开关，以选择启动或者关闭所述辅助制动系统。
[0017]根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的制动系统。
[0018]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:在冰雪等湿滑路况下对车辆进行制动时，若制动力不够，可以操作制动臂展出从而通过与路面接触而产生额外的辅助制动力，该辅助制动力与制动力共同工作以制动车辆。因此，车辆能够在冰雪等湿滑路况下实现快速制动，保障驾乘人员在车辆行驶过程中的安全。
[0019]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0020]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0021]图1是根据本实用新型提供的优选实施方式中的车辆的制动系统的工作原理框图。
[0022]图2是根据本实用新型提供的车辆的辅助制动系统的立体结构示意图，其中制动臂处于非工作位置。
[0023]图3是根据本实用新型提供的车辆的辅助制动系统的立体结构示意图，其中制动臂处于工作位置。
[0024]图4是根据本实用新型提供的驱动装置与制动臂连接的透视结构示意图。
[0025]图5是根据本实用新型提供的制动臂本体端部局部放大结构示意图。
[0026]图6是根据本实用新型提供的制动蹄的局部立体结构示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]I驱动装置11马达本体
[0029]12输出轴2制动臂
[0030]21制动臂本体 211第一螺栓孔
[0031]212第二螺栓孔 213第三螺栓孔
[0032]214直角缺口22制动蹄
[0033]221连接板222橡胶垫块
[0034]3角底座31平地边
[0035]32垂地边4弹性件
[0036]41第一弹性件 42第二弹性件
[0037]5制动踏板6助力器
[0038]7制动总泵8选择开关
[0039]9制动分泵91主制动装置
[0040]10开关阀
【具体实施方式】
[0041]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0042]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是针对附图的图面方向而言的，如“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。
[0043]如图1至图6所示，本实用新型提供一种车辆的辅助制动系统，使用该辅助制动系统的制动系统以及使用该制动系统的车辆。其中，辅助制动系统包括驱动装置I和由该驱动装置I驱动的制动臂2，其中制动臂2包括工作位置和非工作位置，为了实现本实用新型的目的，在制动臂2的工作位置，驱动装置I驱动制动臂2展开至与地面接触以对车辆进行制动；对应地，在制动臂2的非工作位置，驱动装置I驱动制动臂2从地面收回以避免干涉正常行车。优选地，该制动臂2对称安装于车架的两侧，以便于稳定地实现辅助制动操作，其中驱动装置I可以为同时驱动两个制动臂2的一个，也可以为分别驱动两个制动臂2的两个，本实用新型对此不做限制。
[0044]因此在上述技术方案中，在冰雪等湿滑路况下对车辆进行制动时，若制动力不够，可以操作制动臂展出从而通过与路面接触而产生额外的辅助制动力，该辅助制动力与制动力共同工作以制动车辆。因此，车辆能够在冰雪等湿滑路况下实现快速制动，保障驾乘人员在车辆行驶过程中的安全。
[0045]需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的实施方式有多种，例如制动臂的具体结构和展出方式、驱动装置的操作方式等等，为了方便说明本实用新型在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0046]在本实用新型的优选实施方式中，如图2至图6所示，制动臂2包括用于展出的制动臂本体21和与地面发生制动的制动蹄22，该制动蹄22通过弹性件4弹性连接到制动臂本体21的展出端，这样，制动蹄22在辅助车辆制动时，可以通过弹性件4获得一定的缓冲距离，从而在进行制动时，使得制动臂2和驱动装置I得到弹性缓冲，从而延长本实用新型提供的辅助制动系统的的使用寿命。
[0047]更进一步地，如图5和图6所示，本实用新型中用于展出以令车辆辅助制动的制动臂本体21的展出端固定有角底座3，优选地，该角底座3形成为朝向前下方开口的L形结构，此L形结构具有相互垂直的平地边31和垂地边32，并且连接制动蹄22的弹性件4包括第一弹性件41和第二弹性件42，所述制动蹄22通过第一弹性件41向上连接于平地边31，并通过第二弹性件42向后连接于垂地边32，安装简单，实用性强。之所以采用朝向前下方开口的角底座3，是因为在制动过程中，制动蹄22将受到来自地面从前向后的反作用力，而此时位于制动蹄22后方的垂地边32能够稳定的承受该力而保护制动蹄22不从制动臂本体21的展出端上脱落，使得本实用新型提供的车辆辅助制动系统的可靠性更高。另外，这样布置能够方便平地边31与制动臂本体21端部的连接并且不会使得角底座3干涉到制动蹄22的制动作业。
[0048]为了稳定安装该角底座，如图5所示，制动臂本体21的展出端设置有直角缺口214，该直角缺口 214互相垂直的边上依次设置有第二螺栓孔212和第三螺栓孔213，使得制动臂本体21的展出端方便与L型结构的角底座3采用螺栓等紧固件连接。
[0049]更进一步地，为了使得制动蹄22能够实现稳定且弹性的连接，作为一种优选实施例，第一弹性件41为通过例如焊接方式连接平地边31的两个弹簧，第二弹性件42为通过例如焊接方式连接垂地